再生産物流は先行しています。湖北貨物はすでに2割近く回復しました。

この曲線は全國の貨物輸送量です。今は80%近く回復しましたが、この曲線は湖北の境界內のもので、最高18%しかありません。G 7會社の首席財務責任者の張傑龍は最新の統計の貨物輸送の図表を指して21世紀の経済報道記者に対して、疫病の中心にあるため、湖北國內のすべての交通要素は自閉城の日からずっと管制狀態にあって、物流市場はずっと低迷しています。2月の湖北主要都市と武漢の間の全車の貨物輸送量の回復率は8%から10%の間で維持され、3月に入ってからは高くなり、3月9日に18%に回復しました。全國から湖北までの長距離バスの流量回復率はずっと6%ぐらいです。

國內トップのモノのネットワーク貨物輸送サービスプラットフォームとして、G 7は各種物流生産要素の供給者を接続しています。500社を超える中國最大の荷主と物流會社、7萬社を超える成長型車チーム及び100萬人以上の運転手にサービスを提供しています。2019年末までに、G 7接続の車両數は140萬を超え、1日平均でトラックの走行距離は1.3億キロを超え、ガソリンガスステーションは7000社を連結している。そのため、そのデータは実際に物流業界の運行現狀を反映しています。

流量はまだ高くないですが、蘇生の種は湖北に撒き散らされました。徳邦物流、順豊、中國郵政集団など物流速達企業は続々と商品の受け取りと運行の正常化に著手しました。3月10日、徳邦速達は湖北で全面的な復工を推進すると発表しました。しかし、申通、中通などの速達三通一達企業は湖北の業務回復申請を待っています。

復員は至急必要です。

経済が回復して運行して、物流が“供血”を走る必要があります。國家発展改革委員會の副秘書は明らかにこの點をよく知っています。3月6日に國務院聯防控機構の記者発表會で、高明るくて積極的に物流の運行がうまくいかないのは現在と次の各業界の秩序正しく再生産に不利です。このため、國の各省庁はこの1ヶ月間、流行を防ぐとともに、交通物流の正常化に向けた取り組みを続けてきました。

G 7のデータは実は直接に発展改革委員會と交通部に報告して參考にします。21世紀の経済報道によると、G 7から受け取った最新物流の再稼働データによると、3月11日23時現在、全國の長距離整車輸送流量の回復率は昨年の最盛期の11月（以下、「昨年」という）の77.2%で、前の日より5.6%伸びた。全國のゼロ擔物流流量は前年比69.5%で、前の日より2.6%伸びた。全國大規模公共園區のスループットは昨年の30%以上の34%だった。4つの割合は93%を占め、スループットが50%以上のものは336個で、90%を占めています。スループットが70%以上のものは284個で、76%を占めています。全國の主要速達企業の中で、転場場の交通量は前年同期64%で、規模の速達運送企業の中での転場の交通量は前年同期69%です。

再生産の狀況は引き続き良くなっていますが、「現在物流企業は確かに異なるレベルで再生産未達の現象があり、一部の企業の実際稼働率はまだフル稼働の半分以下であることにも気づきました。」明るい面では、物流企業を含む外地の従業員の返還には隔離観察が必要で、短期間では客観的に従業員の不足を招いているところが少なくない。一方、他のいくつかの業界も再生産の過程にありますので、物流市場全體の需要も回復しています。

全國の総合株価の中で、湖北は疫病の交通管制の原因のため、物流の回復の狀況は最も悪いです。全國の湖北省に到著した長距離バスの輸送量は去年の7%です。湖北省內の主要都市が武漢に行く全車の貨物輸送量は去年の17%です。湖北省內の主要公共物流園區の取扱量は去年の10%に回復したのは4つです。

記者はまた、1月23日に武漢が城ノ後を封鎖してから、湖北省の境界內の貨物輸送の流量は斷崖式で下落しています。最低の時は去年の3%だけで、ほとんど醫療物資、生活物資が必要な移動以外に、他の物流は全部停止しました。しかし、3月に入ってからは全國の物流だけでなく、湖北國內の物流もだんだん回復の兆しが見えてきました。

輸送物資の変化

変化はゆっくりと、だんだんです。

これまで全國は湖北に運ばれました。また、湖北に流れる物資は醫療物資と生活物資が主となります。交通部門の最新の統計によると、3月10日、全國は鉄道、道路、水運、民航、郵便速達などの運送方式を通じて湖北地區に防疫物資と生活物資を1.86萬トン輸送し、石炭、燃料などの生産物資を2.4萬トン輸送した。1月27日から3月10日まで、湖北地區に防疫物資と生活物資を累計で75.3萬トン輸送し、石炭、燃料などの生産物資を130.3萬トン輸送します。

全貨物輸送のビッグデータによると、2019年12月13日から2020年1月12日まで、湖北に搬入された貨物は建材、食品飲料、石炭鉱物、木材、宅急便を中心としています。2020年1月13日から2月12日まで、湖北に運送される貨物の種類は明らかに変化しています。保障物資ランキングの第一位にランクされています。同時に、醫薬品消も大きな割合を占めています。

しかし、3月からデータが変わりました。貨物輸送の大データは3月1日から3月6日まで、湖北地區の輸送物資ランキングの上位5位は依然として野菜（24.27%を占めています。）、食品飲料（9.9%を占めています。）、果物（7.28%を占めています。）、農業物資（4.53%を占めています。速達便（4.27%を占めています。）、保障物資ランキングの第一位の野菜は再び倍になります。野菜、食品などは依然として武漢地區の主要輸送物資です。

順豊公共事務高級経理の王晶は21世紀の経済報道記者によると、1月23日に運送業務を開始して以來、湖北順豊は40日間も奮戦しています。この期間に、順豊は既存の資源を集中して迅速に応答し、航空力資源の投入を拡大し、無人機の空路を開通し、先端運営パターンを最適化し、合計救援便170便余りを実行し、累計で防疫物資4000トンを輸送し、陸運は1600便余りを運行し、累計8000トン余りを輸送し、順豊全網（航空＆陸運）は湖北に運んで合計1億件を突破した。

彼は非常時に、輸送効率を向上させるために、各種類の醫療物資と防疫物資の寄贈を集中的に保障すると述べました。「疫病の時、私達はいくつか統計を取りました。湖北からの輸送品の中で、生活物資と防疫物資は80%近く占めています。」王晶一氏は、「殘りの20%は病院の物資、薬品、食品の店舗配送と各省の支援オル物資の全體配送です。」

中國郵政は湖北省、特に武漢での任務がもっと重いです。郵便は湖北赤十字會、湖北慈善総會が武漢同済病院、火神山病院、雷神山病院、省人民、亜心病院、方舟病院など數十の病院に醫療、物資の輸送サービスを提供しています。3月5日現在、郵便物流部は256臺の車両を組織し、74540件の醫療物資を受け取り、合計1713トンに達したという。

また、中國郵政協力醫薬品保障物資供給企業は九州通、國薬ホールディングス、華潤グループ、湖北醫薬集団、上薬集団、人福薬業、健民薬業などの醫療保障企業に物流支援と運\力保障を提供しています。3月5日までに、中國郵政物流部は全部で38臺の車を組織して、7580件の醫療物資を受け取って、合計259トンです。また、全國から武漢市に送る民生物資もあります。例えば、南豊桔、徳青源卵、鶴ヨードセレン泉のミネラルウォーター、百威野菜バッグなどの生活物資も中國郵便で城內の運送サービスを提供しています。

生産物資の需要がだんだん高まってきた。

今は疫病の緩和に従って、湖北企業の再生産もだんだん事件を提起して、生産物資の物流需要はだんだん高まっています。しかし、湖北省は多くの原因でまだ規制を解除していません。社會の車両資源は早く全面的に再生産できません。資源不足の問題は短期間では解消できません。

湖北孝感市の漢川は有名な子供用車の産地で、母子の電気商ブランドのベレコ子供用車で、最近仕事を再開した後に速達運送の難題に出會いました。初日から數千臺の子供用車の注文があります。

似たようなケースが3月に入ってから頻発しています。武漢の物流関係者は記者に対し、業界が蓄積した生産、消費需要は全面的に釈放され、生産企業が滯留している注文は速やかに出荷しなければならず、需要の爆発と運不足は明らかであると述べました。

明るい光でも、生産性の物流面が広く、異なる業界に及んでいます。上下の調和が連動しています。そのため、生産性物流の回復狀況は生活性物流の回復狀況より弱いです。また、物流業界の特徴は地域をまたいで移動し、疫病防止の過程で必要な交通管理と人員流動管理を行い、客観的に物流業界に大きな影響を與えます。

そのため、「次のステップは、全チェーン、上下下流を中心に、各業種の再生産を計畫的に推進し、地域間の協調連動も含め、多くの産業チェーンが異なる地域に分布しているからです。」明るい評価はやはりパーティションの等級別、正確で秩序よく再生産する原則によって推進されます。

記者によると、現在湖北國內の物流企業は主に直営システムの會社を主としており、中國郵政、順豊、蘇寧、京東和徳邦などである。徳邦は最近湖北物流サービスを許可された會社です。他の三通一達の湖北業務申請はまだ審査中です。

3月10日、徳邦速達は湖北省で全面的な復員を推進すると発表しました。各地級市は正常に貨物の受け入れと運送の仕事を推進し始めました。聞くところによると、徳邦の速達は現在すでに湖北地區の100余りの速達のポイント部を開放して、仕事に入ることを始めて、現地の復職率はすでに50%に達しました。

ドイツの速達の孝感の地區のマネージャーの彭生は21世紀の経済の報道に教えて、湖北の現地の物流の需要はとても多くて、特にオンラインで會社を販売して、復職するのは困難で、速達に不足します。そのため徳邦速達は率先して湖北を含む全國の仕事復帰活動を開始した後、第一時間は貝麗可子供車と連絡を取り、一日で1900臺の子供用車の出荷を完成し、湖北省の現地の電気商に必要な復職保障を提供しました。

順豊も積極的に車両の通行と人員の復員を調整しています。王副報道によると、現在まで一部の地域が規制のため営業できないほか、90%以上の湖北省ネットワークがサービスを再開している。しかし、現在も一部の市外の従業員が交通規制のために帰港できなくなり、団地の閉鎖によって形成された末端配送の困難、車両の通行などの難題が殘っています。

中國郵便局は危機をチャンスとして対応しています。中國郵政內部の関係者によると、物流部の専任者が上流と下流の著工時間、輸送力の需要を定期的に収集し、取引先の運営ニーズを動的に把握し、下流の容量をリアルタイムに把握し、一部の下流の運送力不足問題に対して、自家用車を手配して運行能力の補充と保障を行い、上流の顧客の再稼働を確保しています。生産再開後は事業が正常に運営されます。同時に、中國の郵政集束の重點、精確な発展力の業界の市場。例えば、第三者の醫薬物流。

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