米歐の対外貿易はすでに一時停止の時間に入りました。全世界のサプライチェーンは間もなく中斷しますか？

最近の稅関総署の発表によると、中國の輸出は同期比11.4%減、輸入は0.7%減、貿易黒字は983.3億元で、80.6%減少した。

中國は3月に輸出入が回復しました。今年3月に中國の対外貿易の輸出入は2.45兆元（人民元で計算して、以下同じ）で、同期と比べて0.8%下落して、下げ幅は1-2月より8.7%狹いです。輸出は3.5%下落し、13.5%縮小した。輸入はマイナスからプラスに転じ、2.4%伸びた。

注意すべきなのは、中國は今年の第1四半期にアセアンと“一帯一路”の國家の輸出入に対して勢いが上昇することを実現しました。特にアセアンは四半期中にEUを超えて、中國の第一の貿易パートナーになります。

第一四半期に、中國はアセアンの輸出入に対して6.1%伸びて、中國の対外貿易の総額の15.1%を占めます。中國とアセアンは集積回路の輸出入で大幅な伸びを実現し、中國とアセアンの対外貿易全體を3.3ポイント上回った。その中で、輸入は25.8%伸びて、アセアンの総輸入からの23.4%を占めています。輸出は28%伸びて、アセアンの総輸出に対する7.9%を占めています。しかし、疫病の影響で、中國はEUや米國などの貿易相手國の輸出入に対して下落しました。このうち、中國はEUの輸出入に対して10.4%下落し、米國の輸出入に対して18.3%下落し、日本の輸出入に対して8.1%下落しました。

米國の各大きな港では3月の輸出入量の減少が深刻だ。

疫病の影響で、3月に米國の港は深刻な打撃を受けています。コンテナの輸出入量は深刻に減少しています。東西海岸を含むロサンゼルス、ロングビーチ、オークランド、ヒューストン、チャールトンなどの港の3月のスループットが低下しました。シアトル、タコマ、ロサンゼルス、ロングビーチ、オークランド、ヒューストン、ジャックスンビル、チャールトンなどの港のスループットが3月に減少しました。

西海岸港

コンテナ港のロサンゼルス港は、3月のスループットは同30.9%減少し、この港は今年3月に449,568標準箱を処理しました。これは2009年2月以來、この港を通過する最低の月間貨物量です。3月の輸入は前年同期比25.9%減の220,255標準箱だった。輸出は23.8%減少し、121,146標準箱になりました。空き箱の數は44.5%減少しました。108,168標準箱まで、中にはロングビーチ港もそうです。

灣岸港

米メキシコ灣沿岸最大のコンテナ港ヒューストン港は、疫病のためコンテナ事業が3月下旬から減速し始めた。ヒューストン港は3月に全部で248,280標準箱を処理して、2019年3月に比べて280,721標準箱は11%下がりました。しかし、第1四半期は11%増の1月から3月にかけて、港は全部で773,087の標準箱を処理しました。

ヨーロッパの多國港は麻痺に直面しています。港の貨物は山のように積まれています。オーストラリアの小売業者は大量に閉鎖され、コンテナ貨物がメルボルン港に押し寄せる問題は依然として深刻です。

今回の疫病は世界で爆発しました。世界の水上運送物流「生命共同體」の港として、貨物、トレーラー、通関などの関連企業として、渦中の船會社と同じように、生きていくことが唯一の期待になります。