疆綿の出荷量は循環比10%減少しました。自動車輸送は最終的に逆転しました。

4月の出荷量は前月よりやや下がりましたが、総量は相変わらず50萬トン前後の出荷量を維持しています。その中で、高速道路の運送はついに逆襲に成功しました。運送量は鉄道より8.58萬トン高いです。

一、輸送量

2020年4月、國內総出荷サイクルは5.91萬トン減少しました。その中で、自動車道路の輸送サイクルを通じて7.24萬トン増加し、同4.46萬トン増加した。新疆の専門倉庫出荷量は鉄道を通じて出荷量を合わせて13.15萬トン減少し、同5.64萬トン増加した。

二、輸送の流れ

全國の綿取引のデータによると、4月に國土を出て內陸の省に送るのは主に山東省、江蘇省、ハナム省で、この3つの省の合計の出荷量は30.3萬トンで、総出荷量の60%を占めています。その中で、山東省の出荷量は最大で、14.65萬トンです。輸送方式の比較から見ると、自動車道路の輸送量は山東省まで最大で、10.33萬トンである。鉄道は江蘇省までの輸送量が最大で、4.41萬トンである。

三、運送価格

道路の面では、4月の國境を越えた綿花道路の運賃は下がり続け、平均価格帯は400以內に下落しました。例えば、奎屯から山東省までの平均運賃は386元/トンで、3月より98元/トン下落しました?？亭楗膝圣嗍·蓼扦纹骄\賃は385元/トンで、3月より85元/トン下落しました。

鉄道方面3月下旬に境界內の各貨物輸送センターが相次いで運賃の優遇浮揚案を出した後に続きます。4月中旬頃、ウルムチ鉄道グループ會社の各貨物輸送センターはまた大きな招き手を放ちました?？?、クルラー、カシュガルの三つの貨物センターは內陸部の11の道路局に送って、著きました。