航空會(huì)社から「心のままに飛ぶ」というビッグデータが相次いでいます。

7月6日、海航の「ハーネス？自由貿(mào)易港」の「隨心飛翔」シリーズが発売されました。消費(fèi)者は2000元以上を使って、今年中に回?cái)?shù)を制限しないで海航グループの傘下の12社の海南輸出入港の國內(nèi)の航路に乗ることができます。

海南航空市場(chǎng)マーケティング部の張國平社長は7月3日、21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、この隨心飛翔商品は自由貿(mào)易港の建設(shè)に力を入れるため、各界の人が自由貿(mào)易港に往來するビジネス、ショッピング、休暇を過ごすための旅行に対するニーズを満たすために特製で、海航傘下の12社の航空會(huì)社が実際の行動(dòng)で貿(mào)易港から贈(zèng)り物をすると説明した。

7月1日に海航側(cè)が「心のままに飛ぶ」と発表した時(shí)、網(wǎng)が沸きました。これは東航、華夏航空に続き、無制限搭乗便を出す「隨心飛翔」の製品です。民間航空のベテランの林智傑さんによると、東航の「週末隨心飛翔」の製品は疫病の業(yè)界で初めてで、他の航空會(huì)社も続いてゲームをします。やはり、多くの航空會(huì)社が「心のままに飛ぶ」競(jìng)爭に參加しています。

「これは疫病発生後の航空會(huì)社の製品革新のやり方で、タイミングと節(jié)度と制限性の條件はよく把握されています。」中國民航管理幹部學(xué)院の李桂進(jìn)教授は、最も稱賛に値するのは學(xué)習(xí)が得意で、思い切って革新的な企業(yè)文化と消費(fèi)者を中心とした製品設(shè)計(jì)の考え方です。しかし、専門家は「心のままに飛ぶ」というセールは特別な時(shí)期のしようがない挙であり、被動(dòng)式の革新に屬すると思っています。広州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院のキ琦準(zhǔn)教授は、低価格の刺激は航空市場(chǎng)の回復(fù)を維持しにくく、いつまでも疫病狀況下で消費(fèi)者の外出自信回復(fù)の基礎(chǔ)に戻らなければならないと指摘しました。

登場(chǎng)理由：金欠論と客席率の低迷

海航の「隨心飛翔」の製品は東航、華夏航空の同じ製品と明らかに違っています。これは地域の製品です。ただ海南に往復(fù)する國內(nèi)線で、他の2つの航空會(huì)社の全國の任意飛行ではありません。しかし、傘下の航空會(huì)社12社の共同保有で、國內(nèi)の多くの地域をカバーすることができます。海南航空、首都航空、天津航空など12の航空會(huì)社の200余りの海南輸出入航路は、100余りの國內(nèi)都市をカバーしています。張國平は記者団に対し、2019年を例にして、海航集団は海南からの入港旅客數(shù)は958萬人、海南航空は438萬人と伝えた。彼は四通八達(dá)の航路のネット、密集している便の便數(shù)、十分に各界の人の海南に出入りする旅に出る需要を満たしますと思っています。

現(xiàn)在、張國平はまだ商品を販売していませんので、詳細(xì)は明らかにできません。海航のフォローアップについては、「隨心飛」製品の背後にある計(jì)算を遠(yuǎn)慮しています。しかし、先駆者の東航が側(cè)にいて、航司の秘密を探るのは難しくない。

6月18日、イースタン航空は週末に「心のままに飛ぶ」製品を正式に発売しました。東航の商品説明によると、消費(fèi)者は3322元を支払えば、今年の年末までのどの週も土曜日と日曜日に限りなく東航と就航の國內(nèi)便のエコノミークラスに両替できます。この製品が発売されると、市場(chǎng)の反響が強(qiáng)くなり、東航APPの購入口は一時(shí)あたごに押しつぶされました。中古品のウェブサイトでも多くのダフ屋が価格を上げて「隨心飛」を売っています。需要の高まりが見られます。

この商品は數(shù)量限定で発売されたと言われていますが、東航は數(shù)量限定の商品を説明していません。東方方面は今までにどれぐらいのセットが売られているかを記者に教えていません。往復(fù)2枚で計(jì)算すると、東航は少なくとも3.3萬セットを売ります。これはおそらく非常に保守的なデータで、數(shù)人の読者が21世紀(jì)の経済報(bào)道にフィードバックして、自分は東航のこの製品を買っています。まだ飛行機(jī)のチケットを払っていません。

3.3萬セットをベースに見積もっても、東航は今回、売上高は約1.1億元。あるメディアは東航が隨心飛行の目的は東航のキャッシュフローの苦境を解決するためだと分析していますが、東航內(nèi)部の人は記者にこの観點(diǎn)を否定しました。少なすぎて、あまり役に立ちません。東航の関係者によると、実際の目的は東航の週末便の旅客席率が低すぎる問題を解決し、ステルス市場(chǎng)を効果的に活性化させることだという。

國內(nèi)の疫病狀況の緩和に伴い、人々の仕事生活は徐々に正常になり、內(nèi)陸部の便も徐々に常態(tài)に戻り、飛友科技が発表した民間航空の運(yùn)営データによると、5月の國內(nèi)線便の運(yùn)行率は70%を超え、客席率は65.24%に引き上げられた。6月の內(nèi)陸航路の便の執(zhí)行率は引き続き75%近くまで上げて、客席率は平均66.85%です。

記者は東航のデータを獲得して表示して、東航の5月の平均の客席率は66.76%で、6月の平均の客席率は68.39%で、5月の週末の客席率は平均の數(shù)より高いのは一つもなくて、6月は少し良くて、2つの週末は少し平均より高いです。また、東航の客席率は全民間航空の平均より少し高いですが、自分のベースである上海の客席率はあまり良くないです。上海の入港の平均客席率は74.02%から744.3%の間で、東航自身の平均値より多すぎます。

初週末のフィードバック効果から、東航の戦略は一定の役割を果たした。小型連休の特別な要素がありますが、6月27日と28日に、上海から成都に行く隨心飛行客は累計(jì)4049人に達(dá)しました。飛行機(jī)の総人數(shù)の59%を占めています。

また、東航側(cè)は記者団に対し、7月4/5日の週末には5.3萬人を超える人がこの製品を使っていることを明らかにしました。今週の観光客の選択の重點(diǎn)は上海から成都、広州、深センまでの往復(fù)と西安、重慶、長沙、廈門から上海までの航路に集中しています。路線ごとに1000人以上の旅客がこの製品を使っています。旅客は全體の旅客の割合を40%近く占めています。上記の航路の客席率は隨心飛翔製品の恩恵を受けています。平均客席率は75%を超えて、環(huán)比は20%近く伸びています。個(gè)々の航路の客席率は90%を超えています。

以前はひどく冷遇されていた早朝の飛行機(jī)が，あるいはそれで寢返りを打ったのか？

低迷市場(chǎng)の需要を活性化させる能力はいくらですか？

東航は好スタートを切って、中國航空と海航は迅速にフォローして、それぞれ特色があります。6月23日、華夏航空はその公式ミニブログで2999元の無制限飛行セットを発売しました。1000セット限定です。便に限らず、時(shí)間は限らないが、中國航空の隨意飛行は予約者を制限し、醫(yī)療関係者と2020年1月以降の中國航空の新規(guī)客層だけに対応している。これは1000セットの割引マーケティングを持って新規(guī)顧客を探すことに相當(dāng)します。

海航集団が打ち出した「隨心飛翔」については、東航とは初志が異なるようだ。海運(yùn)の客席率データから見ると、週末は通常より低く、あるいは海口基地の平均客席率は海運(yùn)自身より優(yōu)れています。実は今年の6月には、海航の平均客數(shù)は75.62%に達(dá)し、國內(nèi)の航空會(huì)社としても活躍しています。

もちろん、航海の客席率はまだ向上の余地があります。今のところ各航空會(huì)社の客席率の表現(xiàn)は去年の同じ時(shí)期と比べて多すぎます。このような客席率の表現(xiàn)は航空會(huì)社の利益にもよくありません。

「海航の製品は、東航より力が小さいですが、特徴があり、セールスポイントもあります。」林智傑さんは、航空券と離島免稅の政策をうまく結(jié)びつける點(diǎn)を見つけました。この商品は海南省に出入りする観光客にしか売られません。事前のチケット購入時(shí)間の制限があり、各便の座席交換にも制限があり、免稅のクーポンを贈(zèng)るなどの目的があります。林智傑さんはこのような製品の數(shù)が限られていて、海航にとってはお金があまり儲(chǔ)けられないし、現(xiàn)金の流れに対しても大きな助けはないと指摘していますが、海南省にもっと多くの観光客を集めて消費(fèi)するように助けることができます。海南の経済旅行には一定の促進(jìn)作用があります。

7月3日、飛友科技傘下の第三方民航サービス評(píng)価機(jī)関CAPSEは「2020年7月旅客旅行意欲指數(shù)（TWI）分析」を発表しました。ビジネスの旅に出る意欲はループダウンよりも高く、28%に達(dá)します。國有企業(yè)の社員/大企業(yè)の旅行意欲はそれぞれ37%と38%下落した。

しかし、旅行は7月から回復(fù)し、旅行の意欲が著しく増加し、7月は6月に比べて39%上昇しました。聞くところによると、夏休みの旅行は7月の後半がピークを迎え、夏休みの旅行の手配がある旅行者のうち、56%の旅行者が7月の後半に旅行に行く計(jì)畫で、比率が一番高いです。

「隨心飛翔販促は特別な時(shí)期の仕方がない受動(dòng)的な革新で、低価格で量を変えますが、民用航空券の販売は持続的なシーン刺激型と衝動(dòng)型の消費(fèi)特徴を備えていません。」キ琦は、非常に低い価格の航空券で航空市場(chǎng)の需要を刺激して回復(fù)しますが、刺激できますか？消費(fèi)者の疫病防止コントロールの常態(tài)の下で旅行に行く自信の回復(fù)が必要です。航空券の価格がいくら低くても、消費(fèi)者は羊の毛をむしり取るために危険を冒す必要がないです。彼は民間航空がサービス業(yè)であり、サービス需要は経済の活性化から根本的に上がっていると指摘しました。疫病は食い止めなければならず、経済は回復(fù)しなければならない。

しかし、別のグループのデータは7月3日晝までに、人民、新華、環(huán)球、二マイクロ、トップバーなど千のメディアが「東航週末は心のままに飛ぶ」という関連情報(bào)を伝えたのは1.7萬件余りで、世論の正反対の割合は80%近く、メディアの刊行例の総額は8000萬元を超えた。

つまり、運(yùn)営効果を見ないで、広告効果だけから見れば、何千萬円もの収入が得られます。

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