第三四半期の業(yè)績はさらに暖かくなり、自動車企業(yè)の集団は最終四半期のラストスパートを開いた。

今年の第3四半期には、國內(nèi)の自動車市場は第2四半期よりも強(qiáng)い暖かさを取り戻す態(tài)勢を見せました。

最近、A株の上場完成車企業(yè)は3四半期の新聞を発表しました。21世紀(jì)の経済報道記者は11社の乗用車企業(yè)の業(yè)績報告を選びました。統(tǒng)計によると、6割以上の自動車企業(yè)は第3四半期に営業(yè)総収入の前年同期比上昇を?qū)g現(xiàn)しました。8割以上の自動車企業(yè)は第3四半期に帰省純利益の改善を?qū)g現(xiàn)しました。

その中で、第三四半期の営業(yè)収入が明らかに増加した自動車企業(yè)は長安自動車、比亜迪、江淮自動車などがあり、四半期の売上高の増加幅は40%以上であり、また、母の純利益の面では、長安自動車と江淮自動車は同期に比べて赤字を黒字にしたが、江鈴自動車、比亜迪、上汽集団、広汽グループなどは明らかに増加した。

しかし、今年の上半期は新冠の疫病の影響を受けて、多くの自動車企業(yè)は第3四半期までの累計収入と帰母純利益の面で依然として挑戦に直面しています。報告によると、11社の自動車企業(yè)のうち、累計営業(yè)収入が著しく増加したのは4割弱で、帰省先の純利益は江鈴自動車と比亜迪だけで前年同期比の増加を?qū)g現(xiàn)した。

しかし、第4四半期の到來に伴い、自動車企業(yè)もラストスパートをかけました。上半期の疫病の影響で、多くの自動車企業(yè)は新車の投入計畫を調(diào)整しました。少數(shù)のブランドと車種だけがオンラインで発表會を行いました。ほとんどのブランドと車種は新車の発表を延期しています。新車の消費(fèi)が「金九銀十」の最盛期を迎え、11月中下旬に広州モーターショーが開催されるにつれて、四半期の自動車販売のパフォーマンスはさらに改善される見込みです。

注目すべきは、新エネルギー車または第4四半期にハイライトを再生します。第3四半期に、新エネルギー自動車は調(diào)整を経て、プラスの成長區(qū)間に戻りました。そして、増幅は全體の業(yè)界より著しく優(yōu)れています。また、新エネルギー自動車の最新の産業(yè)計畫、地域市場の制限アップグレードなどの政策発表も客観的に消費(fèi)者の新エネルギー自動車に対する受け入れ度合いを増加させます。

第3四半期の業(yè)績の推移と産業(yè)政策の発表予想などの要因の影響で、11月2日、A株の自動車プレートが一般的に値上がりしました。その中、中國の重汽、江鈴自動車が値上がりし、東風(fēng)自動車、長安自動車は7%以上値上がりしました。

遼寧省瀋陽の有名な自動車は通りを販売しています。図新華社

第3四半期はさらに暖かさを取り戻す。

上場車企業(yè)の財政報告を見ると、第3四半期の自動車市場は明らかに回復(fù)した。

営収角度から測定すると、ST海馬、*ST夏利、北汽藍(lán)谷、*ST力帆の四半期だけは前年同期と比べてマイナス成長を続けていますが、これまで苦境に陥っていた上汽集団もついに出師不利後に軌道に戻り、第三四半期の営業(yè)総収入は2149.2億元で、前年同期比2.8%増加しました。

ほとんどのA株は上場車企業(yè)の売上高の伸び幅がもっと大きいです。例えば、比亜迪、長安自動車、江淮自動車の三四半期の営業(yè)総収入はそれぞれ同40.7%、51.3%、48.3%伸びた。

帰省先の純利益については、自動車企業(yè)の回復(fù)がより鮮明である。データによると、今年の第3四半期にはST海馬と北汽藍(lán)谷だけの損失が増加し、他のいくつかの自動車企業(yè)の損失が減少し、一部の黒字が増加し、さらに多くの収益が増加した。その中で、比亜迪は13.6倍に大幅に増加し、広汽グループと江鈴自動車はそれぞれ89.5%、52.6%増加した。

コストに対する長期的なコントロールのおかげで、自動車業(yè)界は特殊な市場環(huán)境の下で純利益の表現(xiàn)を営収より優(yōu)れています。以前、乗用車市場連合會のデータによると、疫病の発生狀況が次第にコントロールされるにつれて、自動車業(yè)界の効果は同時期と比べて加速し、すでに利益が前倒しになり、利益が売上より先に伸び、マイナスからプラスに転じた。1-8月に利益総額3084.3億元を?qū)g現(xiàn)し、同1.5%の微増となりました。営業(yè)収入は47887.1億元で、同1.4%の減少となりました。

しかし、疫病の影響はまだ殘っています。多くの自動車企業(yè)にとっては、第3四半期の業(yè)績は回復(fù)しましたが、第3四半期の全體的なパフォーマンスはよくなかったです。データによると、11社の乗用車企業(yè)の中で、江鈴自動車と比亜迪の第3四半期の帰省純利益だけが前年同期比で増加した（捻損を除いて黒字となった）。この2社の自動車企業(yè)は2級市場上で人気を博し、比亜迪の株価は引き続き上昇している。

上汽集団、広汽グループ、長城自動車などの規(guī)模の自動車企業(yè)の前の第3四半期の純利益は前年同期と比べてまだプラスに転じておらず、それぞれ19.9%、21%、11.3%下落した。長安自動車は黒字にもかかわらず、主に投資収益から得たもので、非後純利益は-20.98億元で、損失幅は前年同期比40.63%減少した。増加します。

全體の市場と比べて、A株の完成車企業(yè)の表現(xiàn)は明らかに分化していますが、前四半期の業(yè)績に基づいて、各自動車企業(yè)の通年の目標(biāo)に対する設(shè)定も同じではありません。例えば、以前の成長は比較的安定していた上汽ですが、今年の目標(biāo)は「総合株価に勝つために走る」ということです。

自動車業(yè)界は引き続き向上しますか？

華創(chuàng)証券が発表した研報によると、3期報は多くの自動車上場企業(yè)が予想を超える業(yè)績成長を記録していることを示しており、これは主に自動車業(yè)界の予想を超える売れ行き回復(fù)と予想以上の利益率弾力性を示している。

同機(jī)構(gòu)は、2021年に景気回復(fù)が中?低需要の回復(fù)を牽引し、買い換えピークが中?ハイエンド需要の加速釈放を促し、業(yè)界の景気は上向きに推移しており、景気は少なくとも1年を維持する見込みで、自動車メーカーや部品の収益改善も継続する見通しだ。自動車の景気向上のサイクルにおいて、競爭力のある自主自動車企業(yè)や部品企業(yè)の経営が再びステップアップすることが予想されます。

その後、國內(nèi)の自動車市場は比較的速いスピードで回復(fù)しました。特に下半期に入ってから、自動車の販売量はほぼ全面的に回復(fù)しました。同連盟のデータによると、今年の第3四半期において、國內(nèi)の自動車メーカーの卸売り販売臺數(shù)は544萬臺で、同6%伸びた。

過去の10月にかけて、自動車の売れ行きは引き続き好調(diào)に推移しています。同連盟の周度データによると、10月1～25日の卸売販売臺數(shù)は4.47萬臺で、同10%増だったが、前月比12%減少した。現(xiàn)在のデータから見ると、自動車市場の「金九銀十」は9月に集中しています。

分析によると、10月には車市場は依然として明らかな傾向を示していますが、景気の回復(fù)が加速するにつれて、住民の収入は持続的に増加しています。現(xiàn)在のところ、自動車企業(yè)の販売動向は依然として著実に進(jìn)んでいますが、端末の周度小売のリズムはより速く、業(yè)界ニーズがより良いことを示しています。

市場自體が回復(fù)した狀況下で、まだ良い政策が現(xiàn)れています。最近、上海市の対外地牌は「制限行」の規(guī)定のアップグレードを行いました。一方、11月2日から內(nèi)環(huán)高架の上外牌の制限時間が長くなります。これは直接に新車の消費(fèi)需要の放出を刺激した。

21世紀(jì)の経済報道記者によると、新規(guī)定が発表された今週には、上海の新エネルギー車の販売量は明らかに増加し、個別店舗の販売量は平日の數(shù)倍にも増加した。11月2日、中古車のオンラインオークションのプラットフォームも毎日車を撮影して報告を発表しました。10月の最後の週に、プラットフォーム上の上海地區(qū)の一日平均の出來高は60%激増しました。

まだ発展初期の新興業(yè)態(tài)として、新エネルギー車の販売量と保有量はまだ高くないですが、産業(yè)の長期発展計畫において、未來の新エネルギー自動車は自動車市場の中で重要な地位を占めます。11月2日に発表された産業(yè)計畫では、2025年の新エネルギー車の販売目標(biāo)は、全體の新車販売量の中で25%を占めます。將來、新エネルギー車は自動車市場の成長の重要なエンジンになります。

今年は多くの自動車企業(yè)が新エネルギー自動車の発売ペースを速め、新しい車を作る勢力が交付を開始し、またはすでに傘下の第二車種、第三車種を発売しました。伝統(tǒng)的な自動車企業(yè)も早く純電プラットフォームに基づいて開発された新車種を発表するように努力しています。バトン。

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