邦普循環副総裁の李和敏氏をインタビュー：中國動力電池循環核心技術は世界トップレベルに達することができる

李和敏邦普循環副総裁

伝統的なハイテク産業とは異なり、新エネルギー自動車産業チェーン間の會社は往々にして密接な株式関係を持っており、これは特に下流の完成車と動力電池メーカーの間でよく見られ、動力電池工場と上流で核心技術の一環を製御しているメーカーの間である。

例えば、フォルクスワーゲン、ダイムラーなどの自動車企業は次々と株式參加方式を通じて電池メーカーと深く協力し、上流の電池メーカーは株式買収を通じて技術と業務配置などを完備している。

これはこの産業の極めて強い生態関連度を體現しており、同時にその間の會社の発展が少し「一栄一栄」の味があることを意味している。

近年、産業チェーンの生態エピタキシャルの拡大と、世界のコアメーカーの技術に対するリードに伴い、國內の新エネルギー自動車産業チェーンの実力はさらに強化された。

邦普循環の李和敏副総裁は南方財経の全メディア記者の取材に対し、現在、核心四大材料産業の配置から、電池循環の核心技術などの角度から言っても、中國の産業チェーンメーカーは十分な競爭力を持っていると指摘した。

もちろん産業の役割に限られており、動力電池回収産業は常に受動的で走行狀態にあるが、そのため、メーカーの「他の人より一歩先に行く」能力の備蓄がさらに試練されている。

産業生態閉ループの構築

「南方財経」：新エネルギー自動車産業チェーンは強産業生態の発展脈絡であり、上下流會社の間でよく見られる株主関係である。寧徳時代に邦普循環持株株主になる前に、會社はどのように自分の産業チェーン生態を構築しますか？

李和敏：寧徳時代に株に入る前に、私たちは主にビジネスモデルを革新し、競爭戦略を最適化することで上下流の産業チェーンを開拓しました。

私たちが最も成功したビジネスモデルの一つは、電池工場の電池を廃棄して回収処理すると同時に、循環処理後の新しい材料が彼らの原料になっているため、サプライヤーとお客様をロックすることです。私の回収技術が彼の順方向開発技術と同期して反復すれば、完全に安定したサプライチェーン関係を維持することができ、同時にお客様に安定したコスト効菓をもたらすことができます。これはまた私たちの規模と経済効菓が年々上昇し、良好な商業発展モデルを形成することをさらに推進します。

「南方財経」：強い産業生態関係の背景の下で、邦普循環は産業チェーンの拡張計畫がありますか？買収合併と投資計畫はどのような脈絡に従うのか。

李和敏：15年來、私たちはずっと電池サイクルという核心業務をめぐって上下流を開拓してきました。

私たちは廃棄電池を原料として前駆體を生産し、次は正極材料を実現し、廃棄自動車の分解と鉱業を開拓し、電池大循環産業の內包を絶えず豊かにした。

「南方財経」：新エネルギー自動車が今日のように大規模に推進されていないとき、會社の電池循環回収における人材システムの育成はどのように蓄積されたのか。

李和敏：會社は成長しなければならない。個人は才能がなければならない。人材育成の麺では、私たちは「人材自育」の原則を堅持しています。一方で、中堅人材と肝心な人材を企業が自ら育成する発展理念を強調し、人材育成の「指導者製」を人材の階段隊建設を推進する重要な措置とし、新卒者の導入と育成を重視している。一方、邦普は従業員が自分を高めるのが上手で、自覚的に勉強し、自発的に勉強し、一生勉強する習慣と能力を育成し、自分の価値を際立たせ、企業の発展を促進することを奨勵している。

「南方財経」：會社は競爭力のある「逆方向製品定位設計」、「方向性循環」などの技術路線の背後を模索し、どのように産業チェーン、産學研の間の革新ネットワークを構築しますか？

李和敏：設立以來、邦普は自主研究開発と産學研の協力を重視し、清華大學、中南大學、湖南大學、華南師範大學、中國科學院過程工學研究所など多くの有名な大學と科學研究院と戦略協力を達成し、廃棄電池材料抽出技術、高品質三元材料合成技術、自動車と電池分解回収裝備の研究開発などの多元的な研究開発協力。

革新の活力をさらに引き出すために、私たちは今後革新の「ダブルドライブ」戦略を堅持し、內外の研究開発の2つの路線を歩むことを提案します。第一に、外部の産學研オープンソースプラットフォームを構築し、國家レベルの革新センターを構築することです。政府と業界の科學研究プラットフォームを頼りにして、そして先導企業自身の研究開発プラットフォームのキャリアを利用して、主に基礎科學と産學研究研究を展開して、オープンソース形式で外部の各部門と協力して、すべての成菓は業界にサービスして、國家の関連部門の決定に參謀と提案を提供して、産業チェーンの健康で持続可能な発展を推進します。

第二に、企業內部の自主研究開発プラットフォームを強化し、重點的に応用と産業化研究開発プラットフォームを発展させる。企業研究院、基地技術部、工事部などを主とし、市場傾向と顧客ニーズに基づき、主に産業化を導きとする製品応用研究を展開し、科學技術成菓の內部転化と商品化を促進する。

「南方財経」：會社の現在の1年間の研究開発収入が収入に占める割合は重大な約いくらですか？將來の研究開発への投資はどのような傾向がありますか？

李和敏：研究開発収入が収入に占める割合は3%以上に達した。近年、私たちはずっと研究開発の投入を増やしており、研究開発の割合は年々増加傾向にある。

臺頭する中國の産業力

「南方財経」：現在、國內外の新エネルギー自動車市場は急速に発展しています。これから國內の動力電池産業チェーンは海外の産業チェーンと競爭し、優位性と努力が必要な場所はどこにあると思いますか？

李和敏：動力電池産業チェーンは新エネルギー自動車産業チェーンの一部であり、産業チェーン全體が長く、上流はリチウム、コバルト、ニッケルなどの鉱物資源端に遡ることができ、中流は四大リチウム電気材料とその他の補助材料であり、動力電池の下流は新エネルギー自動車であり、完成車の後は下流の運営とサービスなどの一環である。

材料端では、中國の四大材料産業の配置はすでに成熟しており、産業チェーン全體の配置は世界的に非常に完備している。中國の材料企業はすでに世界の主流電池工場の供給システムに浸透している。

鉱物資源の端では、中國のリチウム資源は豊富だが、素質がよくなく、ニッケル、コバルト資源が乏しく、対外依存度が高い。

三元動力電池中のニッケル、コバルト、マンガン、リチウムなどの元素含有量はいずれも高く、回収した製品は三元正極材料分野に直接応用できる。リン酸鉄リチウム電池にはコバルト、ニッケルなどの価格の高い希少金屬は含まれていないが、廃棄リチウム電池におけるリチウムの含有量は1.2%に達しているため、電池の分解回収が原材料の再利用を実現する価値が明らかになり、生産コストの大幅な低下と原材料の需給緊張緩和の問題が大きくなる。

そのため、電池の分解回収を通じて、原材料の再利用を実現することは極めて重要であり、これも邦普がずっと努力してきた方向であり、現在、私たちの技術を通じて、廃電池中のニッケル、コバルト、マンガンなどの核心金屬の回収率を99.3%以上に達することができる。

「南方財経」：動力電池の循環回収分野で、國內と海外の技術成熟度の違いをどう思いますか？

李和敏：電池循環分野では、自動分解、粉體製準備、全過程クリーン循環利用技術にかかわらず、私たちの技術は國際的なリードレベルに達することができます。

「南方財経」：現在、國內の新エネルギー自動車産業チェーンは急速に発展しており、會社が次の発展過程で直麺する最大の挑戦はどのような麺から來ると思いますか？

李和敏：産業チェーン全體から見ると、一方で、低コストで高品質の製品は未來の発展傾向である。一方、順方向製造端技術路線はずっと進化している。

製品はずっと反復しており、回収端の原料システムはますます複雑になっているが、回収産業はずっと受動的で、技術的な発言権が不足している。現狀を変え、業界をリードするには、核心競爭力を高め、研究開発能力を高めることが肝心だ。

要するに、産業変革の趨勢を把握し、他の人より一歩先に進まなければならない。他の人が予想していなかったことは、私たちが先にやらなければならない。

「南方財経」：邦普循環はどのように企業の長期的な成長目標を定義しますか？

李和敏：長期的には、「世界一流の電池指向性循環サービス業者になる」ことはずっと私たちの変わらないビジョンです。

短期的な目標から見ると、私たちは「2025戦略計畫」を製定し、循環を核心とすることを堅持し、新材料、電池回収、鉱業、自動車回収の4つの主要業務をめぐって、8つの基地を建設することを計畫し、「革新ダブルドライブ」戦略を支持として、技術路線の上で展望的な配置をした。

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