窓の期限は間もなく閉じます。車(chē)を造る新勢(shì)力の第二段隊(duì)はどうやって生きていけばいいですか？

「上海モーターショーに2回參加しました。2019年の時(shí)、周りは全部新造車(chē)會(huì)社の一番目の車(chē)です。今回來(lái)て、周りは全部新造車(chē)企業(yè)です。」2021上海モーターショーの開(kāi)幕初日、「四つ葉」と呼ばれる國(guó)家コンベンションセンターの7.1號(hào)館で、小鵬自動(dòng)車(chē)CEOの何小鵬氏は述べた。

このように、同じパビリオンでは、蔚來(lái)と小鵬が片隅にあり、ファーウェイ、北汽狐、吉利極クリプトンが注目されています。一気に9種類(lèi)の新車(chē)を展示する恒大BMWブースと向かい合って立っています。

しかし、砂を盛大に巻き上げ、盛衰を交互にする。新人が笑うのを見(jiàn)て、昔の人が泣かないというのは、モーターショーの現(xiàn)実的な描寫(xiě)ではないですか？二年前に意気軒昂した博郡、愛(ài)馳、空、奇點(diǎn)、前途、Karmaなどの造車(chē)新勢(shì)力はいずれも今上海モーターショーを欠席しました。

「モーターショーに參加するには多くの投資が必要で、しかも効率もあまり高くないです。このような起業(yè)家を愛(ài)するには、最も重要なのは効率を高め、問(wèn)題を解決することです。」4月25日、久しぶりに顔を出した愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)の創(chuàng)始者、會(huì)長(zhǎng)付強(qiáng)は上海モーターショーの賑やかさにお會(huì)いしたのではなく、北京で21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材を受けました。

注目すべきは、愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)はすでに相次いで2020年北京モーターショー、広州モーターショー及び2021年上海モーターショーを欠席しました。愛(ài)馳の「消失」の日に、自動(dòng)車(chē)業(yè)界の狂喜は依然として続いています。

2021年にほぼ全國(guó)民が車(chē)を作っています。攜帯電話、家電、不動(dòng)産、インターネット大手は続々と自動(dòng)車(chē)業(yè)界を狙っています。小米は名譽(yù)をかけて、10年で100億ドルを投じて車(chē)作りの戦いをします。26日夜、360戦略リーダーはナタク自動(dòng)車(chē)D輪融資を投入し、本格的な自動(dòng)車(chē)建設(shè)に進(jìn)出すると発表した。愛(ài)馳の株主の一人である車(chē)づくりのニュースも絶えない…

この時(shí)、付強(qiáng)は愛(ài)馳の直面する立場(chǎng)に対して非常にはっきりしていて、「まず資金準(zhǔn)備量の上で、愛(ài)馳は対外に數(shù)百億元の現(xiàn)金準(zhǔn)備を持つと公言している先頭企業(yè)と比べて、1つの數(shù)量級(jí)の上で、愛(ài)馳公募市場(chǎng)の融資パイプはまだ開(kāi)けていません。第二の販売量については、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)でまだ本格的に力を発揮していません。まだ時(shí)間が必要です。これは私たちのショートボードです。」

造車(chē)は資本の投入が重く、造車(chē)の新勢(shì)力は持続的に発展するためにもっと多くの資金が必要で、後続の車(chē)種の研究開(kāi)発、発売と市場(chǎng)規(guī)模の拡大を維持できる。時(shí)間のウィンドウの期限がまもなく閉鎖されるにつれて、資金の圧力、伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)企業(yè)の追い詰めと新しい自動(dòng)車(chē)メーカーの高挙打は、第二階段隊(duì)にある車(chē)の新進(jìn)勢(shì)力はどうやって生きていくのですか？

上海モーターショーには參加していませんが、走るスピードは遅くなりませんでした。視覚中國(guó)

波折

過(guò)去5年間、労働者の質(zhì)疑、資質(zhì)の試練、難題の引き渡し、融資の妨げ、自燃事件、企業(yè)の人員削減、消費(fèi)者の権利擁護(hù)などの試練を経て、中國(guó)の車(chē)作りの新勢(shì)力は「十字路」に向かった。造車(chē)新勢(shì)力の過(guò)去5年間の発展を第一次突撃に例えれば、蔚來(lái)、小鵬をはじめとする造車(chē)新勢(shì)力の発展がボトルネックに遭遇した時(shí)、特にすべての「坑」を経験した後、第二段隊(duì)の「新勢(shì)力」の造車(chē)が新たな「突撃」を開(kāi)始しました。

違っているのは、愛(ài)走や合衆(zhòng)國(guó)などを代表とする伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)人が創(chuàng)業(yè)する「造車(chē)新勢(shì)力」で、彼らは伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)の人造車(chē)の優(yōu)位性を備えており、造車(chē)そのものに対して畏敬の念を持っています。2017年に設(shè)立された愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)は、その高級(jí)管理チームは伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)企業(yè)のキャリア背景を多く持ち、付強(qiáng)は以前にアウディ、斯柯達(dá)、ベンツ、ボルボで働いていました。

2019年に3年近い創(chuàng)業(yè)の冬ごもりを経験し、愛(ài)馳は「高光」の時(shí)を迎えました。一方、愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)は17.47億増資し、江鈴ホールディングスは生産資質(zhì)の問(wèn)題を解決しました。同時(shí)に江西省政府の強(qiáng)力な支持を得て、車(chē)を作る新勢(shì)力のために新しい道の手本を提供しました。一方、愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)初の量產(chǎn)車(chē)、愛(ài)馳U 5は成都モーターショーで先行販売を始め、U 5を発表しました。

ING＋、U 5 PRO、U 5 PRO＋3車(chē)種は、2019年12月に海南島で発売され、補(bǔ)助金は19.79萬(wàn)-29.21萬(wàn)元である。

その時(shí)、愛(ài)馳の目標(biāo)は未來(lái)の二、三年で、一定の販売量を通じて市場(chǎng)地位を確立し、言語(yǔ)権を持って、長(zhǎng)期的な目標(biāo)は愛(ài)馳をユーザーの深度參與のスマートモビリティサービス會(huì)社にすることです。

しかし、骨格感の現(xiàn)実は決して豪語(yǔ)で実現(xiàn)する機(jī)會(huì)を與えていません。突然の疫病は愛(ài)馳の美しい願(yuàn)望をすぐに幻滅させ、愛(ài)馳に対する損失は幾何級(jí)と言えます。前期の取引先の蓄積、ルートの配置は完全に破壊されました。上場(chǎng)のために開(kāi)設(shè)されたオフライン店は少なくとも半分閉鎖されました。壯大な志を抱いて準(zhǔn)備していたジュネーヴモーターショーがキャンセルされ、諸東の流れに投入されました。

また、愛(ài)馳の販売表現(xiàn)と造血能力は人の心に及ばないです。2020年9月、2021項(xiàng)愛(ài)馳U 5が発売され、補(bǔ)助金後の価格は16.69萬(wàn)-24.99萬(wàn)元で、価格は前の年に比べて3萬(wàn)元を下調(diào)べする。昨年10月、愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)の要求會(huì)社「高管品」「全員のマーケティング」が話題となり、2020年には鮮明なラベルが不足している愛(ài)馳U 5の通年の販売臺(tái)數(shù)は累計(jì)2800臺(tái)にとどまった。

潮が抜けた時(shí)に裸で泳いでいる人を見(jiàn)ることができます。上がってきたら誰(shuí)が裸で泳いでいるか分かります。2020年の車(chē)作りの心道を振り返ると、かなり感慨深い。

疫病の間にヨーロッパを飛び回る體の苦難のほかに、金不足、チーム內(nèi)の意見(jiàn)の不統(tǒng)一などが愛(ài)馳の発展に暗い影を與えています。その感じは弾丸があなたを追いかけて飛んでいるようです。今日はいつの時(shí)間よりも、吉利李書(shū)福社長(zhǎng)に敬意を表します。私が以前働いていたいくつかの國(guó)有企業(yè)の社長(zhǎng)を含めて、彼らは確かに大変です。

生き返る

伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)人の出身の輪が強(qiáng)く、愛(ài)走には鎧でもあり、肋骨でもあります。

薄弱なブランドの露出率、インターネットの思考力が欠けています。私達(dá)の伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)業(yè)界から出た人は車(chē)を売る人が一人もいません。皆さんはいつも私が長(zhǎng)期的にマーケティングの第一線で戦っていると言っていますが、実は私はマーケティングの後の指揮部で戦っています。反対に、蔚來(lái)、小鵬、理想は知っています。堅(jiān)い鉄粉の群れが手伝ってくれます。確かに先発優(yōu)勢(shì)があります。」

付強(qiáng)は正直に言って、蔚來(lái)、理想、小鵬の三つの家と比べて、愛(ài)馳の差は二つの面に現(xiàn)れています。一つはブランドの伝播と販売、もう一つはお金です。蔚來(lái)、理想的な二人の創(chuàng)始者は自動(dòng)車(chē)の垂直ウェブサイトを作ったことがあります。彼らはインターネットを媒體とC端末の消費(fèi)者とコミュニケーションする方法を知っています。彼らの出身と業(yè)界経験は優(yōu)勢(shì)です。この方面は私達(dá)が不足して勉強(qiáng)しなければならないので、消費(fèi)者を狙ってそして効率的に消費(fèi)者と疎通して、これは疑いがないのです。今は、直営が王道です。お客様と向き合い、リスクを負(fù)擔(dān)します。」

ユーザーとのコミュニケーションは、多くの要素に関連しており、消費(fèi)者の正確な理解と十分な資源を備えているほか、良好な企業(yè)信頼力を持つことが重要であり、これは創(chuàng)業(yè)企業(yè)にとって大きな挑戦である。モーターショーの開(kāi)幕初日に屋上に立った女性ユーザーは、テスラを當(dāng)日のモーターショーの「トップストリーム」にしました。「妥協(xié)しない」という態(tài)度はテスラを最前線に立たせ、公信力を大幅に割引しました。

もちろん、愛(ài)馳も自身の優(yōu)位があります。蔚來(lái)など新勢(shì)力が海外市場(chǎng)を作り始めた時(shí)、愛(ài)馳U 5はすでにEUに輸出されました。調(diào)査によると、愛(ài)駆車(chē)は國(guó)內(nèi)で初めてで、現(xiàn)在唯一のスマート電気自動(dòng)車(chē)を大量にEUの國(guó)に輸出する新しい勢(shì)力です。

2021年の第1四半期末までに、愛(ài)駆車(chē)の輸出は1056臺(tái)（通関數(shù)）に達(dá)し、2020年通年の輸出量の合計(jì)を超えています。この成長(zhǎng)の勢(shì)いに基づいて、愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)は2021年に10000臺(tái)の輸出目標(biāo)を発表しました。

それだけではなく、今年以來(lái)、旅行や電気の交換の分野で頻繁に配置されています。1月に愛(ài)馳傘下のモビリティ會(huì)社である。風(fēng)行はネット予約車(chē)の運(yùn)営ラインの資質(zhì)を獲得し、ワンホーレンタカー、錦江自動(dòng)車(chē)、オレンジ科學(xué)技術(shù)などと協(xié)力する。同時(shí)に愛(ài)駆車(chē)はもう滴滴のネット予約車(chē)の目録に入りました。B端市場(chǎng)で力を入れます。

先週、愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)と北汽藍(lán)谷知恵エネルギーは戦略合意に達(dá)しました。雙方は電気技術(shù)と車(chē)種の開(kāi)発、発電所の生産と販売などの面で協(xié)力を展開(kāi)し、愛(ài)馳U 5の電気車(chē)種の共同開(kāi)発を起點(diǎn)として、3年以內(nèi)に17の都市に2萬(wàn)臺(tái)以上の電気車(chē)種を投入する予定です。同時(shí)に200基以上の発電所を建設(shè)します。

融資

2020年は爆雷の博郡、賽麟、または禮拝、奇點(diǎn)などの會(huì)社で、それらを制約する最大の問(wèn)題は資金の緊張です。同時(shí)に市場(chǎng)の判斷を経て、資本の新造車(chē)に対する情熱はすでに少數(shù)のトップ企業(yè)に集中しています。自動(dòng)車(chē)のような資本密集型産業(yè)にとって、二、三線の造車(chē)の新勢(shì)力は當(dāng)時(shí)と違って、「PPT」は明らかに十分な説得力がない。もちろん、すべての造車(chē)新勢(shì)力にとって、最も切実な課題は生きていくことであり、融資して上場(chǎng)することはほぼ共通の選択となります。

1月26日、啟信寶は愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)有限公司の株価が変更され、上饒市滴滴科技有限公司、山西合盛新動(dòng)能力股份投資パートナー企業(yè)（以下「山西合盛」という）が愛(ài)馳に入ったことを明らかにしました。そのうち、前者は308.15萬(wàn)元を出資し、0.37%を保有する。後者は243.6萬(wàn)元を出資し、持ち株は2.9%である。愛(ài)馳自動(dòng)車(chē)は2700萬(wàn)元以上の資本金を獲得し、登録資本金は8.28億元に増加しました。株の0.37%の上饒滴が水面に浮かび上がります。

今回の上海モーターショーでは、滴滴自動(dòng)運(yùn)転部門(mén)が新たなハードウェアプラットフォームを発表しました。以前は滴滴が車(chē)のニュースを作って頻繁に伝えて、業(yè)界では滴滴と愛(ài)馳と協(xié)力して車(chē)を作ります。今までは、滴滴は愛(ài)している産業(yè)タイプの財(cái)務(wù)投資家だけです。付強(qiáng)は間接的にこのニュースを否定して、そして愛(ài)馳と滴滴の業(yè)務(wù)レベルの協(xié)力は依然として行うと表しています。

注目すべきは、株が滴滴に入る前に、愛(ài)馳は新しい資金調(diào)達(dá)を求めているというニュースがあります。見(jiàn)積もりは20億ドルを超えるかもしれません。交流會(huì)では、付強(qiáng)は融資難の現(xiàn)狀を否定していませんでしたが、「今回の投資ロジックはまだ完全に明らかにされていません。私たちが接觸している外國(guó)投資家は、特にテスラをめぐる投資家のように、この業(yè)界に対する認(rèn)識(shí)は少し分かりますが、それでも、究極の狀況の想像力はまだ足りないと思います。」その「究極の狀態(tài)」という意味で、自動(dòng)車(chē)の概念が完全になくなり、相互作用インターフェースまたは未來(lái)移動(dòng)の生活空間になります。

また、ナタク自動(dòng)車(chē)は昨夜（4月26日）にDラウンド融資を開(kāi)始すると発表しました。融資額は約30億元で、インターネットセキュリティリーダーの360戦略リーダーはこのラウンドに融資し、すべての投資を完了した後、360はナタク自動(dòng)車(chē)の第二の株主となり、360は正式に車(chē)作りに進(jìn)出します。これは言及する価値がありますが、ナタク自動(dòng)車(chē)は昨年、2021年にコロッケに上場(chǎng)すると発表しました。

一方、ウィマ自動(dòng)車(chē)のIPOプロセスは著実に進(jìn)められています。ゼロ走車(chē)も2021年下半期にIPO文書(shū)を提出する予定です。2021年の年末か2022年の初めには、コーチングボードに上場(chǎng)することができます。

最近では一部の企業(yè)がコーエーに上場(chǎng)しようとしていたと伝えられています。市場(chǎng)環(huán)境の変化が零走の上場(chǎng)計(jì)畫(huà)に影響するかどうかについて言及したところ、4月19日、零走科技高級(jí)副総裁の敬華氏は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、「全體的に大きな方向は変わらないと思います。最近、コーチングボードに上場(chǎng)する政策の中で、特に2點(diǎn)を強(qiáng)調(diào)しました。1つは硬い科學(xué)技術(shù)の屬性です。これはゼロ競(jìng)走にとって有利です。第二は市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力であり、ゼロ競(jìng)走も絶えず向上しています。この二つのゼロ競(jìng)走はぴったりです。だから、元の計(jì)畫(huà)によって資本市場(chǎng)とドッキングします。ゼロ競(jìng)走は発売前にも新しい募金をします。

走る

「累計(jì)生産萬(wàn)、単季納入萬(wàn)、単月納入萬(wàn)」新車(chē)企業(yè)が踏み出す「三つのカン」を、米グループの王興CEOがこう評(píng)していた。

車(chē)の新勢(shì)力の第1段隊(duì)の蔚來(lái)、理想、小鵬にとって、前の二つの要素はすでに成功的に乗り越えられました。データによると、蔚來(lái)自動(dòng)車(chē)の第一四半期の総交付臺(tái)數(shù)は2萬(wàn)臺(tái)を突破し、同423%増となり、現(xiàn)在まで累計(jì)販売臺(tái)數(shù)は10萬(wàn)臺(tái)を突破した。小鵬自動(dòng)車(chē)の第1四半期の総交付量は13340臺(tái)で、その史上最高の四半期の交付成績(jī)です。理想的な自動(dòng)車(chē)は第1四半期に累計(jì)で12579臺(tái)を交付します。

車(chē)を造る新勢(shì)力の「三剣士」は第三のカンに衝撃を與え、知能化、自動(dòng)運(yùn)転はその競(jìng)爭(zhēng)の重要な手段である。

今回の上海モーターショーは、蔚來(lái)、小鵬、北汽狐、上汽R自動(dòng)車(chē)など多くの車(chē)會(huì)社が自動(dòng)運(yùn)転の量産車(chē)種を発表しました。レーザーレーダ＋展望カメラを搭載した蔚來(lái)E 7が初ショーを完成しました。小鵬自動(dòng)車(chē)傘下の世界初の量産レーザーレーダ知能自動(dòng)車(chē)小鵬P 5は、XIILOTを搭載しています。

3.5自動(dòng)運(yùn)転補(bǔ)助システムは、全車(chē)で13つの高精細(xì)カメラ、5つのミリ波レーダー、12つの超音波レーダー、2つの車(chē)規(guī)級(jí)レーザーレーダの計(jì)32個(gè)のセンサーと1組の高精度測(cè)位ユニット（GNSS+IMU）を持っています。

第二世代のウィマ、ナタク、零走、愛(ài)馳は「生きていく」ために全力疾走しています。2025年まで生きていくのはナタクの目標(biāo)です。4月19日、ナタク自動(dòng)車(chē)連合創(chuàng)始者兼最高経営責(zé)任者の張勇氏は2021年上海モーターショーで21世紀(jì)の経済報(bào)道記者のインタビューを受けた。

張勇氏は、電気化と知能化は未來(lái)の方向であり、今後5～10年、新エネルギー自動(dòng)車(chē)の市場(chǎng)浸透率は大幅に向上すると考えています。価格について言えば、今のバッテリーのコストは大幅に下げられました。二年間で、ガソリン車(chē)と電気自動(dòng)車(chē)の価格性能比の優(yōu)位性はなくなります。

2021年にはゼロ競(jìng)走は6萬(wàn)臺(tái)を売ると信じています。ゼロランニング科學(xué)技術(shù)連合創(chuàng)始者、取締役、呉保軍総裁は記者の取材に応じ、2021年の販売目標(biāo)について自信満々であることに言及した。「T 03は5萬(wàn)臺(tái)の目標(biāo)に基づいて努力し、C 11四半期に正式に納品し、目標(biāo)は1萬(wàn)臺(tái)を突破することです。」

一方、ウィマも第3車(chē)種のSUVウィマW 6を発売し、創(chuàng)始者、董事長(zhǎng)兼CEOの沈暉は「20萬(wàn)級(jí)國(guó)內(nèi)初の無(wú)人運(yùn)転量産モデル」としている。沈暉は、自動(dòng)運(yùn)転で実行するアルゴリズムは100%完成車(chē)工場(chǎng)が自分でやるべきもので、百度とファーウェイと協(xié)力しても、百度やファーウェイにやらせないと思っています。策略計(jì)畫(huà)も含めて、全部ホスト工場(chǎng)が自分でやります。

この考えは無(wú)理をして偶然に一致する。付強(qiáng)から見(jiàn)ると、自動(dòng)運(yùn)転は二つの解決案にほかならない。第二に、自分のことをやり続ける。この二つの路線の長(zhǎng)所と短所は明らかです。公共のものを使う利點(diǎn)は、規(guī)模化してコストが下がることですが、犠牲にしたのは個(gè)性的です。

今はインテグレーションソリューションを使って、彼が自分でやる能力がないと証明しました。能力があれば、自分でやるべきです。私達(dá)が選んだのは自分でやります。愛(ài)馳のL 3解決策は他のと違っています。強(qiáng)調(diào)に付する。

上海モーターショーには參加していませんが、走るスピードは落ちていません。上海モーターショーの同期の間に、第二の新車(chē)を愛(ài)走しています。U 6は上饒工場(chǎng)での最初の試運(yùn)転車(chē)がもうラインアップしました。5月中旬に第一陣の試運(yùn)転はオフラインとなり、10月ごろに正式に交付される予定です。

厳格な意味では、愛(ài)馳は現(xiàn)在4種類(lèi)の車(chē)がパイプの中にあります。一つは販売しています。一つはすでにラインで生産しています。二つは研にいます。これはもう明らかになりました。付強(qiáng)は、技術(shù)備蓄について、知能運(yùn)転、スマート席、次世代動(dòng)力総成駆動(dòng)、次世代プラットフォーム構(gòu)築が開(kāi)発されています。みんながよく知っているMAS 1.0の後に2.0にアップグレードして、大幅な調(diào)整ができます。U 6のインテリジェント運(yùn)転はL 3レベルになります。そして、集積サプライヤーの資源ではなく、自己研渡しです。インテリジェント席もアップグレードします。

間違いなく、伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)企業(yè)は電気化の転換を加速し、多くのスパンが試してみたくなり、將來(lái)自動(dòng)車(chē)業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)はますます激しくなります。車(chē)の新勢(shì)力に殘しておく第二段隊(duì)の時(shí)間は多くない。

「業(yè)界としては、自動(dòng)車(chē)の新勢(shì)力の二次階段の中から出たいというのは非常に難しいです。新しい勢(shì)力の発展空間と市場(chǎng)シェアはあまり大きくないです。最後の生存空間が小さいほど。」自動(dòng)車(chē)の新勢(shì)力の未來(lái)の競(jìng)爭(zhēng)パターンについて、業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材を受けて強(qiáng)調(diào)しています。編集：張若思）

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