年報(bào)の中の疫後消費(fèi)：新エネルギー自動(dòng)車の消費(fèi)意欲が高まっている小売業(yè)は多業(yè)種の転換を加速している。

安定と消費(fèi)拡大はこれまでにない高さに引き上げられている。

データによると、2020年の社會(huì)消費(fèi)財(cái)小売総額は391981億元で、同3.9%下落した。今年の政府活動(dòng)報(bào)告は、內(nèi)需拡大という戦略的基點(diǎn)を堅(jiān)持し、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)の潛在力を十分に掘り下げていくことを明らかにしました。自動(dòng)車など大口の消費(fèi)を増やし、小売市場(chǎng)の転換を加速させることは、その中で重要な二極になる。

2019年、補(bǔ)助金の後退の影響で、中國(guó)の新エネルギー車は10年ぶりにマイナス成長(zhǎng)を見(jiàn)せました。2020年には、中國(guó)の新エネルギー乗用車市場(chǎng)は比較的低迷し始めましたが、疫病発生後の下半期には徐々に改善された特徴があり、このような強(qiáng)い市場(chǎng)動(dòng)向は2021年3月まで続いています。

新しいエネルギーの自動(dòng)車の発展のレベル、1家の自動(dòng)車企業(yè)の経営の業(yè)績(jī)に対してももっと大きい影響を形成しました。

最近、各自動(dòng)車企業(yè)の2020年通年及び2021年第1四半期の財(cái)政報(bào)告が出されるにつれて、21世紀(jì)の経済報(bào)道記者は、自動(dòng)車業(yè)界には2つの注意すべき変化があることを発見(jiàn)しました。

まず、多くの自動(dòng)車企業(yè)は2020年の売上高の純利益が下落し、純利益の下落幅は売上高よりも高いです。しかし、いくつかの頭の新勢(shì)力の売上高は逆の勢(shì)いで上昇し、粗利益率はプラスに転じた。

次に、2020年以來(lái)の新エネルギー自動(dòng)車の個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)の比重が明らかに上昇した。新エネルギー車は主に公有と私用車企業(yè)に対して、2020年の経営実績(jī)に大きな差が出ています。

また、「ダブルポイント」政策が財(cái)政補(bǔ)助金に取って代わることで、新エネルギー自動(dòng)車の発展の重要な推進(jìn)力となっている。多くの伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)はポイント取引のために、単車の利益が下落し、収益力が弱まりました。このような狀況下で、伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)に新エネルギー車の開(kāi)発を強(qiáng)化させる。

小売市場(chǎng)では、上市場(chǎng)がデジタル化の転換を加速させ、ライン下で店舗を統(tǒng)合して最適化し、多業(yè)種分布の趨勢(shì)を加速させ、高鑫小売、中百集団、歩歩高等は探索を加速させているが、小売業(yè)の「増収増益なし」の現(xiàn)象は依然として普遍的である。

自家用車市場(chǎng)が大幅に向上しました。

中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)のデータによると、2020年には、新エネルギー自動(dòng)車の生産販売臺(tái)數(shù)はそれぞれ1366萬(wàn)臺(tái)と136.7萬(wàn)臺(tái)で、前年同期比7.5%と10.9%伸び、マイナス成長(zhǎng)が現(xiàn)れた自動(dòng)車市場(chǎng)の総合株価より明らかに優(yōu)れている。

今年の第1四半期に、新エネルギーの自動(dòng)車の生産と販売の雙雙雙は50萬(wàn)臺(tái)を上回って、それぞれ53.3萬(wàn)臺(tái)と51.5萬(wàn)臺(tái)に達(dá)して、同時(shí)期に比べて3.2倍と2.8倍増大します。

「第1四半期の新エネルギー車の販売臺(tái)數(shù)は非常に高く、昨年下半期以降の成長(zhǎng)傾向が続いており、この數(shù)字を4倍にすれば、今年の新エネルギー車全體の販売臺(tái)數(shù)は200萬(wàn)臺(tái)となる」中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)の副総技師の許海東氏は言う。

全國(guó)乗組連合會(huì)事務(wù)総長(zhǎng)の崔東樹(shù)氏によると、2020年末に発生した個(gè)人旅行の需要はより強(qiáng)く、特に上海などの限定購(gòu)入都市の需要が爆発しており、今年の個(gè)人新エネルギー消費(fèi)は新たな強(qiáng)化力を持つようになった。

しかし、崔東樹(shù)は、都市の新エネルギー車の販売量の持続性が比較的に悪く、年初の高小売は持続できないと心配していますが、今のところ引き上げの意義は大きいです。

具體的には、昨年10月末に上海市が外地免許証の規(guī)制を発表して以來(lái)、新エネルギー車の販売量は引き続き高くなり続けています。上海市の新エネルギー乗用車の販売臺(tái)數(shù)は今年第1四半期に5.85萬(wàn)臺(tái)に達(dá)し、全國(guó)第一位となり、他の省よりもはるかに高いという。

現(xiàn)在、新エネルギーの自動(dòng)車の成長(zhǎng)の主力は依然として特大都市です。これらの都市の全體的な消費(fèi)能力がより高いため、新エネルギーの自動(dòng)車市場(chǎng)全體のハイエンド化の発展を推進(jìn)しました。これは中高級(jí)という位置づけで、スマート電気自動(dòng)車を中心とするいくつかのヘッドカーの新勢(shì)力に市場(chǎng)機(jī)會(huì)を提供し、規(guī)模は急速に成長(zhǎng)しています。中國(guó)の自動(dòng)車消費(fèi)のアップグレードの傾向は新エネルギー自動(dòng)車の分野でより顕著に現(xiàn)れている。

2020年には、テスラの國(guó)産Model 3が13459臺(tái)となり、通年の新エネルギー車の販売臺(tái)數(shù)で首位を獲得した。蔚來(lái)自動(dòng)車、小鵬自動(dòng)車の販売臺(tái)數(shù)は100%を超えています。理想的な自動(dòng)車は最初の完全納入年にシングル車種の納品量は3萬(wàn)元を突破しました。

規(guī)模の増加のおかげで、中略車「三兄弟」は2020年に売上高の大幅な伸びを?qū)g現(xiàn)し、利益も改善しました。

2020年、蔚來(lái)の年間総収入は162.599億元で、同107.8%伸び、累計(jì)純損失は53.04億元で、同53.0%縮小した。しかし、蔚來(lái)は粗利率の正転を?qū)g現(xiàn)しました。年間の粗利率は11.5%です。

2020年度には、小鵬自動(dòng)車の総収入は58.44億元で、同151.8%伸び、通年の純損失は27.32億元で、粗利益は4.6%であった。

理想的な自動(dòng)車の総収入は94.6億元で、純損失は1.517億元ですが、第4四半期に初めてシングル四半期の利益を?qū)g現(xiàn)しました。粗利率は16.4%で、3つの自動(dòng)車企業(yè)の中で一番高いです。

今年の第1四半期には、民間市場(chǎng)の需要は引き続き高まっており、上記の3つの自動(dòng)車企業(yè)の売上高は引き続き高を更新し、各社の収益力もさらに改善されます。

しかし、自動(dòng)車の新勢(shì)力の動(dòng)向とは明らかに違って、これまで中國(guó)の純電気自動(dòng)車市場(chǎng)の販売臺(tái)數(shù)で優(yōu)勝した北汽新エネルギーは2020年に、運(yùn)営系車両の需要の落ち込みや、この細(xì)分市場(chǎng)では広汽エレ伝統(tǒng)自主車企業(yè)などのライバルが出現(xiàn)し、補(bǔ)助金を重ねて坂を降りる衝撃があり、大きな危機(jī)に陥っています。

北汽藍(lán)谷は2020年に営業(yè)収入52.72億元を?qū)g現(xiàn)し、純損失は64.82億元である。今年の第一四半期の売上高は8.3億元で、同50.19%減少した。純利益損失は8.54億元で、前年同期は4.31億元の損失を計(jì)上した。

新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)に対する判斷に基づいて、北汽新エネルギー、東風(fēng)、上海汽車などの伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)は今年、重點(diǎn)的にハイエンドブランドを発展させます。

しかし、ハイエンド市場(chǎng)を除いて、上汽通用五菱などの現(xiàn)地車企業(yè)が主導(dǎo)した県郷市場(chǎng)の小型電気自動(dòng)車もだんだん上昇しています。五菱MINI evはすでに數(shù)ヶ月連続で中國(guó)の電気自動(dòng)車市場(chǎng)の販売量の第一位に高いです。

老舗車企業(yè)は全面的に赤字を増やし、炭素取引はモデルチェンジを迫られている。

新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)の需要増加のほか、政策の要求も自動(dòng)車企業(yè)の電気化転換のテンポをさらに加速させている。ダブルポイント政策は財(cái)政補(bǔ)助金に取って代わり、中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の発展を促進(jìn)する効果が現(xiàn)れています。

2020年に中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車の販売臺(tái)數(shù)が増加したにもかかわらず、新エネルギーのポイントが増加しています。しかし、ポイント計(jì)算基準(zhǔn)の変化、排出基準(zhǔn)の厳しさ、新エネルギーポイントの割合要求の実施などの原因で、伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)の燃料消費(fèi)ポイントはここ數(shù)年で急速に低下し、2020年には、燃料消費(fèi)のマイナスポイント補(bǔ)償に大きなギャップが生じています。このような狀況の下で、新エネルギーポイントの燃費(fèi)向上の効果がますます際立ち、ポイント取引の価格も上昇しています。

21世紀(jì)の経済報(bào)道記者も多くの業(yè)界関係者から、新エネルギーポイントは過(guò)去2年間の取引価格で急速に上昇したことを知っています。2018年以前の2,300元1點(diǎn)から2020年ごろまで千元近くに値上がりしました。2021年の価格は2000-3000元まで値上がりしました。

メディアによりますと、中國(guó)のガソリン車市場(chǎng)の販売トップの一汽フォルクスワーゲンは3000元/分の価格でテスラ中國(guó)からポイントを購(gòu)入し、約5億元を支払うということです。

今年1月16日、長(zhǎng)安自動(dòng)車會(huì)長(zhǎng)の朱華栄氏は中國(guó)電気自動(dòng)車百人會(huì)フォーラム（2021）で、新しいダブルポイント政策の影響で、2020年の六大自動(dòng)車グループで発生したダブルポイントはいずれもマイナス値で、しかも新エネルギーポイントの価格がどんどん高くなっているため、自動(dòng)車企業(yè)は赤字増加の普遍的現(xiàn)象が現(xiàn)れていると述べました。長(zhǎng)安集団を例にして、2020年にダブルポイントによる自転車の減益は約4000元である。

2020年の財(cái)政報(bào)告から見(jiàn)ると、長(zhǎng)安自動(dòng)車の単獨(dú)車の純利益は1600元だけです。

六大國(guó)有自動(dòng)車グループを除いて、自主ブランドの三強(qiáng)の中の吉利自動(dòng)車、長(zhǎng)城自動(dòng)車もダブルポイント政策の悩みを受けました。しかし、比亜迪は新エネルギー車の販売量が比較的高いため、一部の収入をもたらします。

2020年、テスラは炭素排出のポイントを販売して、15.8億ドルの営業(yè)収入を獲得しました。年間純利益は7.21億ドルの2倍以上です。今年の第1四半期には、テスラの炭素積分の収入は5.18億ドルに達(dá)し、同じく4.38億ドルの純利益を上回った。

2020年に発生したポイントは20萬(wàn)個(gè)に達(dá)し、2021年に販売される。3000元/分の価格で計(jì)算すれば、ポイント収入は6億元に達(dá)する。

炭素ポイントの圧力は、伝統(tǒng)的な自動(dòng)車企業(yè)の転換を推進(jìn)しています。終わったばかりの上海モーターショーでは、トヨタ、フォルクスワーゲン、GM、フォードなどを代表とする老舗車企業(yè)が、新たな電気自動(dòng)車の車種を次々と発売し、反攻ラッパを鳴らしました。

増収しないと収益が上がりません。小売店が痛いです。

疫病の衝撃にもかかわらず、オンラインの消費(fèi)チャネルの上昇と內(nèi)需刺激の強(qiáng)い牽引のもと、一部の企業(yè)が増収増収の回答を出しました。

北京京客隆は2020年の売上高は2.79%伸び、純利益は6.36%伸び、オンライン販売は同時(shí)期に比べて約40.7%伸びた。

中百集団は2020年の売上高は同15.56%減少し、純利益は同323.01%増加した。しかし、多くのプラットフォーム會(huì)社が打ち出したコミュニティの共同購(gòu)入業(yè)務(wù)の影響で、2020年第一四半期の損失は大きいです。

高鑫小売（大潤(rùn)発＋歐尚）では、売上高の利益は微増となります。しかし、現(xiàn)在すでに財(cái)務(wù)諸表を発表している小売企業(yè)の中には、紅旗チェーン、聯(lián)華スーパー、天虹株式などの小売企業(yè)も多くあります。ある業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、小売業(yè)自體は効率の爭(zhēng)いであり、下市場(chǎng)のインターネット大手を絶えず開(kāi)拓しても、オンライン市場(chǎng)に猛攻し始めた伝統(tǒng)的な小売企業(yè)であり、現(xiàn)在も求人買いの模索の段階にあり、業(yè)界モデルを調(diào)整し、開(kāi)店拡大以外の短期的な損失は避けられないと述べました。

紅旗チェーンは2020年の売上高は90.53億元で、同期比15.73%増と過(guò)去最高を更新しましたが、上場(chǎng)會(huì)社の株主に帰屬する純利益は5.05億元で、同2.2%減少しました。2021年第一四半期の営業(yè)総収入は22.6億元で、同3.64%減少した。親會(huì)社の株主の純利益は1.24億元で、同13.27%下落した。

聯(lián)華スーパーの2020売上高は同1.8%から人民元263.31億元に上昇した。會(huì)社に帰屬する株主の年間損失は同15.6%から人民元3.19億元に減少した。

天虹株式は2020年に300億元近くの売り上げを?qū)g現(xiàn)し、同1.5%増となった。上場(chǎng)會(huì)社の株主に帰屬する純利益は2.53億元で、同70.51%減少した。2021年の第1四半期の報(bào)告は母の純利益に6672.8萬(wàn)元で、前年同期に赤字を捻出した。

歩歩高は売上高と収益がいずれも下落している狀況にあり、會(huì)社は2020年に営業(yè)収入156.38億元を?qū)g現(xiàn)し、前年同期よりやや下がっている。帰母純利益は1.1億円で、同35.4%減少した。第一四半期の売上高は8.5%減少し、純利益は同3.3%増加した。

伝統(tǒng)的な小売業(yè)全體を見(jiàn)てみると、アクセス?オンライン市場(chǎng)でのトラフィックの取り込みを加速させるほか、中小企業(yè)の立地、コミュニティ小売に進(jìn)出する傾向が見(jiàn)られます。伝統(tǒng)的な大売場(chǎng)のモデルは相対的に新しいシャッフルの進(jìn)級(jí)に直面していますが、中小企業(yè)の狀態(tài)はコンビニなども依然として活発です。

業(yè)務(wù)面では、大潤(rùn)発が新たに6つの中型スーパー「中潤(rùn)発」（大潤(rùn)発Super）を開(kāi)設(shè)し、「小潤(rùn)発」の店舗數(shù)は24店に増え、いずれも2021年に急速展店期間に入る。コミュニティの共同購(gòu)入業(yè)務(wù)では、菜々鳥(niǎo)と提攜するアクティブサイトが8000近く、飛牛の団體サイトが220店舗に到著しました。

聯(lián)華は引き続きネットワーク拡張と店舗転換の効果を推進(jìn)しています。2020年にスーパーマーケットの業(yè)態(tài)が新しくオープンした281店、コンビニの業(yè)態(tài)が新たにオープンした144店、閉店した416店、店舗數(shù)はいつも272店減少しました。

2020年には、中百集団O 2 Oの自宅業(yè)務(wù)累計(jì)オンライン店舗1056店が、売上高は同133.44%増となった。

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