転換點にある三一重工：國內(nèi)から國際にかけて

三一重工株式會社（60031、以下三一重工）傘下の三一自動車製造有限公司の「お客様へのお知らせ」の內(nèi)容によると、7月17日からポンプ車、攪拌車、車載ポンプなどの國六シリーズの製品は國內(nèi)五を基準(zhǔn)に適切に値上がりし、上昇幅は5%から10%まで様々です。その原因として、今回の値上げは年初以來、鋼材や非鉄金屬などの材料の価格が大幅に上昇し、高い地位を維持しています。同時に7月1日から6排出量のアップグレードでエンジンコストが上昇しました。

8月9日、三一重工の副総経理、ポンプ送マーケティング會社の陳靜社長は21世紀(jì)の経済報道記者のインタビューを受け、今回の値上げは主に三一國六コンクリートセットと三一攪拌ステーションをめぐって行われると述べました。一方、今年の原材料の上昇はコストに一定の圧力をもたらします。一方、國內(nèi)の5つの製品に比べて、國內(nèi)の6つの製品は動力システム、ポンプ送システムまたはインテリジェント化の面からアップグレードされ、お客様にもっと多くの付加価値をもたらすように工夫されました。今はお客さんのほうが受け入れがいいです。」

陳靜さんによると、8月の國內(nèi)六新商品の販売量は全體の販売量の半分を占める見込みです。新商品が発売されて間もないです。販売店の手元にまだ消化待ちの在庫があります。國六新機の市場表現(xiàn)は予想通りです。

コストアップにより業(yè)界の圧力がかかりますが、工程機械業(yè)界は同時期と比べて安定した上昇段階にあります。公開データによると、三一重工は四半期に333億元の営業(yè)収入を?qū)g現(xiàn)し、前年同期比93%増となった。純利益は55億元で、146%伸びた。

「將來、中國のインフラ整備、製品の更新、人工代替は引き続きコンクリートの機械産業(yè)に安定した市場規(guī)模をもたらしますが、成長速度は相対的に安定した狀態(tài)に戻ります。同時に、生産能力の過剰、悪性競爭などの問題は過去5年間の調(diào)整を経て、市場が理性に戻り、全體の業(yè)界構(gòu)造はますます良くなります。陳靜さんはそう言いました。

開発減本

原材料の価格が高くて、コストの伸びがはっきりしています。

陳靜氏は、鋼材の価格を例にとって、鋼材の価格は昨年1トン當(dāng)たり約3700～800元だったが、今年は1トン當(dāng)たり最高6000元まで上昇したと指摘した。鋼材の平均価格は現(xiàn)在5300元/トン前後で、コンクリートの機械コストの上昇幅は10%に達(dá)しました。コストの大部分の上昇はすでに企業(yè)內(nèi)の本措置によって解消されました。例えば、鋼材の利用率をさらに高め、製品の軽量化を推進するなどです。理論的には、技術(shù)革新がもたらすのはコストの増加ではなく、技術(shù)革新を通じてお客様により高い価値を創(chuàng)造するべきです。単純なコスト移転ではありません。

公開データによると、2020年の三一重工の研究開発は62.59億元を投入し、売上比6.30%を占め、2021年の第一四半期の研究開発費率は4.25%で、前年同期に比べてそれぞれ0.6%、1.7%（特許協(xié)力協(xié)定）を引き上げた。三一重工は一貫して研究開発の革新を第一動力として、毎年売上高の5%ぐらいを研究開発に投入して、研究開発人員は8千人以上に達(dá)します。高い投入だけが比較的に高い開発と革新の産出をもたらすことができます。それ以外に、企業(yè)內(nèi)部には研究開発に対する激勵システムがあります。研究開発革新における強い推進力を維持し、製品の核心価値を維持します。陳靜さんは引き続き補足します。

一方、環(huán)境保護法規(guī)は更に厳しくなり、「炭素達(dá)峰、炭素中和」は中國工程機械業(yè)界の発展に新たな挑戦を提出しました。中國は、2030年前の炭素達(dá)峰実現(xiàn)を目指し、2060年前に炭素中和を?qū)g現(xiàn)することを明らかにしました。

注意すべきなのは、三一重工のコンクリート機械設(shè)備が今回発表した新製品は全部3年前に「國六」B段階の排出基準(zhǔn)に達(dá)しました。三一専用のシャーシと三一道依茨エンジンを備えています。データによると、國の5製品に対して、國の6製品の炭化水素（HC）と窒素酸化物（NOx）の排出量は77%以上減少し、粒子狀物質(zhì)（PM）の排出量は67%以上減少し、排出はよりクリーンで環(huán)境に優(yōu)しいという。動力の最適化によって、給油ポンプの効率を向上させ、ポンプの供給抵抗などを低減させ、平均ポンプの燃費は最高で10%下がることができ、走行燃費は最高で5%下がることができる。ポンプ車6萬方/年の作業(yè)量で計算すると、平均で4萬元/年のガソリンが節(jié)約できます。

現(xiàn)在、コンクリート業(yè)界は日増しに厳しい排出規(guī)制に直面しているだけでなく、メカニズム砂の殘酷な挑戦にも対応しなければならない。環(huán)境保護の整備力は絶えず増大し、伝統(tǒng)的な河砂企業(yè)の操業(yè)停止、整備が相次いでおり、モデルチェンジのエスカレートに直面している。構(gòu)造砂は現(xiàn)代建築の発展の需要に符合していますが、材料そのものが解離しやすく、高抵抗、高磨耗の欠點を持っているため、工事の難度が増加し、効率が低下し、ポンプ送設(shè)備、特にポンプ送損部品に対してより高い要求を提出しました。

ポンプ車の將來の発展傾向について、陳靜氏は「三一重工Sシリーズのフラッグポンプ車は、アップグレードしたポンプ送システムを通じて複合材料と業(yè)界で最長の使用壽命を持つ消耗品は機構(gòu)砂の機體損失を克服できる。また、攪拌ステーションとポンプ車と攪拌車の間でインテリジェント化の共同スケジューリングを?qū)g現(xiàn)することにより、お客様の生産効率と運営効率の向上を助けます。例えば、ポンプ車の運転中に予測メンテナンスを?qū)g現(xiàn)し、ポンプ車の各種データの監(jiān)視を事前に行うことにより、設(shè)備のメンテナンスとメンテナンスが必要であると判斷し、設(shè)備のトラブルを予防する目的を達(dá)成します。

國內(nèi)外の市場成長

基礎(chǔ)建設(shè)と不動産投資は著実に増加し、コンクリート機械業(yè)界の発展に有力な保障を提供しており、業(yè)界の高景の気位は持続する見込みがある。

公開データによると、2021年1-2月の不動産開発投資は前年同期比38%増加した。製造業(yè)投資は37%増加した。インフラ投資は37%増加した。浙江商証券の予測データによると、2021年の掘削機業(yè)界の成長率は10%～15%で、コンクリート機械業(yè)界の成長率は20%～25%で、不動産とインフラ投資の完成率はより高く、コンクリート機械の需要が旺盛である。

製品の淘汰アップグレードはさらなる需要を刺激します。萬聯(lián)証券はその研究報告の中で、大型ディーゼル車の「國六」基準(zhǔn)の加速に伴い、大量の「國三」標(biāo)準(zhǔn)の工事機械設(shè)備が淘汰されると指摘しています。

海外市場から見ると、浙商証券株式有限公司は、工程機械は中國の現(xiàn)在の優(yōu)位産業(yè)であり、中國會社は規(guī)模経済、産業(yè)チェーンの優(yōu)位性、運営効率の優(yōu)位性に依存して世界の先導(dǎo)的地位を獲得できると考えています。三一重工などの業(yè)界のトップは國內(nèi)の輸入代替を完成した後、世界で相當(dāng)なシェアを獲得し、中國のトップから世界のトップに向かう。

公開データによると、2020年には三一重工が世界の30近い國と地域の市場シェアが第一に上昇し、米國、ヨーロッパなど先進國の市場での販売が急速に伸びている。三一重工は世界のコンクリート機械のトップで、海外市場の開拓を加速し、コンクリートの機械輸出は業(yè)界の需要増加のもう一つの動力になります。

陳靜氏によると、2012年にドイツのコンクリート機械會社プツマイツを買収して以來、三一重工は海外市場でのシェアをさらにリードしており、コンクリート機械の世界シェアは50%を超え、世界で初めてのブランドとなった。今年の三一のコンクリートマシンの上半期の海外売上高は130%増加しました。この面では、疫病の影響で去年の輸出基數(shù)が相対的に低く、一方で環(huán)境保護省エネルギー、スマートイノベーション及び顧客サービスにおいて多方面にわたるコア競爭力が三一重工コンクリート機械製品の海內(nèi)外拡大の底力を與えています。

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