11社はネットで車のプラットフォームを予約されました。「列位」には深い意味があります。滴滴が架臺した後、ネットで車を予約した群雄は不法運行を始めました。

9月1日に、交通運輸部など5部門はT 3の旅、美団の旅、曹操の旅、高徳、滴滴の旅、初汽の予約車、滯の旅、享道の旅、例えば祺の旅、陽光の旅、萬順の車を呼ぶ全11社のネット予約車プラットフォーム會社に対して共同で相談を行います。

最近、一部のプラットフォーム會社は様々なマーケティング手段を通じて、悪質な競爭を行い、許可を得ていない運転手と車両を募集したり誘導したりして、不法運営を展開し、公正競爭市場の秩序を妨害し、業界の安全と安定に影響を與え、乗員の合法的権益を損なっている。

「滴滴モビリティAPPは7月に下段された後、他のモビリティプラットフォームが空いた市場を占有したいです。特にT 3モビリティ、美団モビリティが一番大きいです。T 3モビリティランキングのトップは偶然ではない」ネット予約者は21世紀の経済報道記者に語った。

各プラットフォーム會社は今年末までに車両、運転手のコンプライアンス作業の具體的な目標を提示すると強調しました。これは、遅々として解決しにくいコンプライアンスプロセスが強力に推進されることを意味します。

上記の業界関係者は、不法運営はネット予約車業界の持病であり、業界の健全な発展を阻害する根本的な原因でもあり、不法運営を解決してこそ、乗客の安全と運転手の権益を保障できると考えています。

各プラットフォーム會社は今年末までに車両、運転手のコンプライアンス作業の具體的な目標を提示すると強調しました。これは、遅々として解決しにくいコンプライアンスプロセスが強力に推進されることを意味します。視覚中國

相談相手の上位3名

各プラットフォーム會社は違反車両や運転士の募集を直ちに停止し、運転士が新たに登録した場合、許可証の提供ができない場合は登録しないよう要請しました。プラットフォームの撤去を加速しなければならない。規定外の車両と運転手は條件に合致する運転手と車両に対して、できるだけ早くネット予約の許可を申請するように要求する。

滴滴モビリティAPPは7月に下段された後、他のモビリティプラットフォームは拡張の機會を見ました。ほとんど滴滴が下ろされていると同時に、T 3は一部の都市で運転手を出して加盟して、急速に運\力を拡張しようとしています。

T 3モビリティは2019年3月に設立され、株主は中國一汽、東風自動車、長安自動車、騰訊、アリババなどを含み、総投資は100億元近くになります。T 3はB 2 Cを採用し、三大自動車メーカーが車を提供し、運転手を募集して運営する。このモードの利點はサービス標準化だが、運営が重すぎる。

上記の業界関係者によると、今年の第1四半期には、T 3の旅は業界の成長速度で一二を數え、滴滴下架後、T 3の旅に出て全國加盟大會を開催し、運転手の加盟モデルを打ち出し、より急速に拡大した。

しかし、不法運営の問題も出てきました。報道によると、8月28日、杭州の法律執行部門はネット車の運転手の資質を備えていないT 3ドライバーを摘発し、さらには24人の運転手が資質を備えていないことを発見した。法律執行部門は検査の中で、T 3モビリティプラットフォームは4798臺の自営車のほかに、5000臺余りのマルチプラットフォームネット予約車と運転手がいます。

同月、T 3は合肥、南昌に出かけています。運転手は無資格です。規制層にとっては、かつて大量の運転手や車が流入した狀況を見たくないです。上記の業界関係者は言う。

米団體旅行も拡大している。王興はこのほど、財報會で、7月から37の都市で自営モードのネット予約サービスを開始したと発表しました。

「アメリカのツアーはこれまでにこれらの都市でプラットフォームの資質を得ていましたが、すぐに運営が行われていませんでした。私は美団の旅行はT 3の旅行の前のようなB 2 Cモードをとることはないと思います。上海、南京という二つの美団の旅行のベースキャンプは実行していません。このようなモデルのコストが高すぎるため、旅行はアメリカ団の業務システムの中の位置はそんなに高くないです。上記の人は言った。

また、曹操は最近、新たな融資を完了したと伝えられています。融資額は數十億元に達しました。曹操の旅は最初にB 2 Cモードを実行して、その後運転手を放して加盟します。

各プラットフォーム會社は公平競爭意識を強化し、市場ルールを尊重し、経営行為を更に規範化させ、資本の悪性競爭、無秩序な拡張を利用してはならず、競爭を排除し、制限してはいけない。正常な市場秩序を亂さない。

偶然とは言えないが、T 3は旅に出て、美団は旅に出て、曹操は旅に出て、相談対象の上位3位にランクされています。

全國ネット予約車の監視?管理情報インタラクティブプラットフォームの統計によると、2021年7月31日現在、注文量が30萬臺を超えるネット予約プラットフォームの中で、オーダー?コンプライアンス率（運転手と車両ともに許可された注文量の比率を指す）の逆數は第一、第二はそれぞれ子豚の移動、美団のタクシーで、コンプライアンス率が最も減少したのはそれぞれ享道出、T 3行、中國による移動である。

不正運営を取り締まることが肝要である。

新たな経済関係者の権益保障が最近の公共政策のホットスポットとなっているが、今回の協議で改めて言及された。

各プラットフォーム會社は科學技術の進歩を促進し、市場経済を繁栄させ、人民の生活を便利にし、社會就業を増加させる中で積極的な役割を果たすべきであると強調しました。プラットフォーム派単規則を科學的に制定し、運転者が合理的な労働報酬と休憩時間を得ることを保障する。定価行為を規範化させ、比例を減少させ、積極的に社會に対して価格計算規則、引き算比率などを公布し、確実に乗組員の合法的権益を保障する。

8月18日國務院新聞弁公室の政策定例ドライヤー會で、交通運輸省はネット予約プラットフォームの企業に自主的な定価行為を規範化させ、高すぎる抽選比例を下げ、運転者とのコミュニケーション協議を強化し、比例上限を設定し、社會に公布するように要求した。

いくつかのモビリティ統合プラットフォームは、長い間無抽出政策を実行してきました。あるネット予約車プラットフォームは毎年固定時間に“免傭”しています。プラットフォームが引き算率を下げるのはビジネスモデルでも可能です。中國都市公共交通協會のネット予約車分會秘書長の殷浩さんは言います。

ネットで車を予約する運転手に社會保障を納めるのも話題です。最近発表された12都市の7850人のネット予約運転手に対するアンケート調査によると、ネット予約の車のプラットフォームは運転手に社會保険をかける割合が19.12%しかなく、8割を超えるネット予約の運転手は都市従業員社會保険に加入できなかった。

「プラットフォームを運転手に社會保障を納付させるのは現実的ではない。リース會社に社會保障を納付させるのも難しいです。リース會社の収入源はプラットフォームから注文した分だけあります。その分社會保険を納めたら、半分以上のリース會社が損失して倒産することもあります。殷浩は21世紀の経済報道を教えました。

殷浩は、実行可能な方法は、地方政府が新業態に対して社會保障納付基準を引き下げ、プラットフォーム、リース會社、運転手の三方で合理的に負擔すると考えています。

社會保険を全面的に納めるには、コンプライアンス運転手とリース會社の収入を増やすという前提が必要です。彼は言った。

全國ネット予約車の監督管理情報インタラクティブプラットフォームの統計によると、2021年7月31日現在、各地でネット予約車の運転免許証は351.0萬冊、車両運輸証は135.7萬冊で、前輪比はそれぞれ0.5%、2.3%伸びています。

なぜコンプライアンスが合わないと整理できないですか？私達の知る限りでは、大多數の違反運転手は個人の運転手で、リース會社の管理範囲內にいません。ある二線都市では、個人運転手はネットで運転手の70%を占めることができます。彼らは単獨でプラットフォームに登録するか、「車を持って加盟する」という形でレンタル會社に頼るか、あるいはレンタル會社から車を買って黙認されたからです。殷浩が言う。

不法運営の根絶は業界共通認識となり、健全な発展を望むプラットフォーム、レンタル會社と乗客の承認を得ました。結局、ネット予約車市場の第一位はすでに経済理念を共有するのではなく、安全、専門的なサービスです。彼は言った。

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