奧特萊斯，能解杭州商業綜合體之困嗎？

　　不管是新增的項目，還是后期調整轉型的項目，近兩年內，杭州城內的“奧萊”之戰還將繼續升級。

　　“運河上街開業才半年多，周邊很快又新添了水晶城、萬達廣場、中大銀泰城幾座商業綜合體，要想‘突出重圍’，必須錯位經營。”運河上街的總經理章新焰表示，結合對周邊客群的分析，他們最終將商場重新定位成社區型購物中心，“而根據前幾次特賣活動異常火爆的情況，我們基本可以確定，走‘城市奧特萊斯’的路線比較符合客群的需求。”

　　除了運河上街城市奧萊以外，最近新增的奧萊項目還有城北的“杭州奧特萊斯”，操刀人想將它做成燕莎的“升級版”，那里或將成為日后距離杭州市中心最近的能買到國際大牌折扣貨品的商場之一。還有一家位于余杭，預計明年開業的北城·上億廣場，據有關報道稱，其中商業部分將重點打造以奧特萊斯為核心的購物中心，成功與香港奧特萊斯簽約合作，屆時將推出全新奧特萊斯商業業態，涵蓋Armani、Burberry、Hugo Boss、COACH、D&G、CANALI等300多家世界品牌和流行品牌專營店。

　　近兩年商業綜合體的井噴式發展，帶來的競爭壓力，讓很多項目的操盤者們重新思考起商業的發展定位問題。奧特萊斯在最近兩年的“逆勢增長”之迅猛，尤其是錢江新城砂之船、下沙百聯奧特萊斯、銀泰杭州文化廣場店等本地的成功案例，讓一些在迷茫中的零售企業管理者似乎看到了一條新的道路。

　　但奧特萊斯是否真的能救這些項目于綜合體林立的局面之中?或許還是個未知數。作為奧萊而言，品牌陣容和庫存是關鍵。業內人士表示，在目前的經濟形勢下，很多品牌都在放緩開店，更多的奧萊去爭奪有限的品牌資源，競爭會更激烈。另一方面，近年銷售低迷，很多品牌的訂貨量縮減，很難說將來是否有充足庫存供應給那么多家奧特萊斯。

　　“我們已經有了在杭州開第二家店的計劃。”在今年的春季購物節上，錢江新城砂之船奧特萊斯的總經理王暉透露，新店目前還在選址，“未來新店會定位為標準奧萊。”

　　而在城北運河廣場附近，去年3月份開業的運河上街，今年也在朝“城市奧特萊斯”的方向轉型。全新的“運河上街城市奧萊”將在5月1日亮相，屆時各品牌店鋪除了保留一小部分正價商品以外，絕大多數將以“五折封頂”甚至“低至一二折”的奧萊貨為主。