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    為什么要將國內(nèi)機(jī)票與國際機(jī)票分開處理?

    2013/9/10 22:32:00 來源: 評(píng)論(0)22

    差旅機(jī)票區(qū)別

      1·從用戶行為上來說,在出行前就已經(jīng)知道自己要去的地方是境內(nèi)還是境外(隨機(jī)找目的地的那種旅行方式暫時(shí)不算),因此在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候,把國內(nèi)、國際分開來,這樣在始發(fā)、目的城市的選擇上,可以給用戶盡量少的干擾選項(xiàng),并且便于突出重點(diǎn)、熱門城市


      2·從產(chǎn)品邏輯上來說,國內(nèi)票和國際票有非常大的不同,比如國內(nèi)基本上是直達(dá),國際要中轉(zhuǎn);國內(nèi)運(yùn)價(jià)可以一次準(zhǔn)確查出,只要查詢座位(AV),查詢價(jià)格(FD),輸入旅客姓名(NM)就可以完成訂座,甚至通過PAT:A可以直接自動(dòng)出票(這個(gè)依賴于網(wǎng)站設(shè)計(jì)的功能和航信是否提供相應(yīng)的接口);但是國際票就有很大不同了,目前外航可用座位查詢勉強(qiáng)可以自動(dòng)化完成(座位狀態(tài)不明的暫且不算),但是很難一次查到準(zhǔn)確的價(jià)格并生成座位,更別說自動(dòng)出票了。國際運(yùn)價(jià)來自于兩個(gè)渠道,SITA和ATPCO和運(yùn)價(jià)接口或者是航空公司直接給國際航協(xié)代理人發(fā)放的運(yùn)價(jià)大本。無論是哪種方式,在出票前都需要確認(rèn)N多事情來確認(rèn)合適的運(yùn)價(jià)類型,比如運(yùn)價(jià)是否可用,客人在目的地停留時(shí)間,旅客類型,甚至行李額,在這種情況下,出票流程就會(huì)相對(duì)復(fù)雜些。


      3·從機(jī)票代理人業(yè)務(wù)管理來說,由于上述的產(chǎn)品邏輯不同,往往出國際票、國內(nèi)票的是兩撥工作人員,出國際的不管國內(nèi),出國內(nèi)的不管國際,在產(chǎn)品后臺(tái),不同類型的訂單也是保存在不同的數(shù)據(jù)庫中。


      運(yùn)價(jià)規(guī)則不一樣,國內(nèi)票是明折明扣,國際票是沒有折扣概念的。


      國內(nèi)票的價(jià)格,由民航總局定出各航線運(yùn)價(jià),在全價(jià)的基礎(chǔ)上,各航根據(jù)銷售情況來放出折扣,機(jī)建燃油相對(duì)穩(wěn)定。


      國際票的價(jià)格,是沒有折扣一說,但有分頭等、公務(wù)、經(jīng)濟(jì)幾類,每個(gè)一級(jí)代理或者航空公司會(huì)有一個(gè)政策運(yùn)價(jià)(對(duì)于本航我們叫承運(yùn)人票價(jià),當(dāng)然也有IATA票價(jià)),根據(jù)航班的日期、季節(jié)、單程/往返/聯(lián)程,有對(duì)應(yīng)的銷售價(jià)格(當(dāng)然,這個(gè)價(jià)格代理是可以加價(jià)的),而且因每天匯率不一樣,國際票的稅費(fèi)也就不一樣。

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