冷運和嘿客怎么一起玩耍？

　　正如李東起所說，如果單做快遞，順豐可以做得非常好，但未來是否能一直這樣生存下去，是要由市場來決定的。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，冷運是順豐推出的第一個針對特殊行業(yè)的序列產(chǎn)品品牌，或許也是順豐為適應(yīng)市場變化而轉(zhuǎn)型的機(jī)會。那么，從一個標(biāo)準(zhǔn)快遞走向綜合物流服務(wù)商的過程，到底有著什么樣的思考呢?

　　億邦動力網(wǎng)獲悉，日前，順豐速運有限公司在上海發(fā)布“順豐冷運”品牌，在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源的基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)客戶提供的冷運倉儲、冷運干線、冷運宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。在發(fā)布會上，順豐速運副總裁李東起回答了順豐為何要轉(zhuǎn)型的九大相關(guān)問題。

　　提問1：冷運對順豐的戰(zhàn)略意義是什么?依托順豐想做一些什么樣的動作?

　　李東起：冷鏈溫控運輸屬于專業(yè)性比較強、國家標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格、投入比較大的行業(yè)，而且現(xiàn)在中國的冷鏈集中度非常低。中國第一大冷鏈企業(yè)也就只有十幾個億的市場份額，前幾家冷鏈物流企業(yè)基本上都是生產(chǎn)物流，在全國有網(wǎng)絡(luò)的非常少，這就造成整個市場的服務(wù)質(zhì)量很低。不論是品質(zhì)還是網(wǎng)絡(luò)，還是服務(wù)的一致性需求很大。比如藥品，在若干年之內(nèi)要實現(xiàn)全程可視性，若沒有高科技和高投入、沒有很好的支撐，是滿足不了未來中國消費市場和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的。所以，我們要在這個時候切入這個領(lǐng)域。

　　冷運是順豐的重要戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，是未來發(fā)展的支柱之一。我們希望在三到五年之內(nèi)，不論是品牌、質(zhì)量都做到第一，這是我們既定的目標(biāo)。至于花多少錢，大家能看到，我們是愿意在這方面做投入的，因為冷鏈?zhǔn)且粋€資金密集型的行業(yè)。順豐有很好的資源，我們會比其他企業(yè)更有效的利用資源，走得快一點。再加上順豐本身的實力，使得我們在資金的來源上有一定的渠道和靈活性。

　　提問2：冷鏈物流的損耗率非常高，順豐能把這個損耗率降到多少呢?順豐希望在冷鏈物流市場占到多大的份額?

　　李東起：我做過優(yōu)選，我們是用優(yōu)選做的實驗，才有了今天順豐冷運的很大一部分，尤其是倉干配這一塊，而生鮮是我們用大網(wǎng)做的嘗試。如果拋開兩頭，順豐優(yōu)選的貨損率(不包括進(jìn)倉前)不到2%。當(dāng)然有比較高的，蔬菜能到5%、6%。我們相信，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度來講，有機(jī)會做到第一。整個冷運我們只做了一年，大概今年的收入已經(jīng)在中國前十了，所以沖到第一也比較容易。

　　提問3：順豐冷運應(yīng)該是對整個市場開放的，而實際上很多電商都在自建冷運的配送。在做這個業(yè)務(wù)之前，順豐有沒有去了解過這些生鮮類的商家的想法?

　　李東起：我們這個平臺是對所有需要冷運服務(wù)的商家提供的，包括優(yōu)選的競爭對手。我們現(xiàn)在做宅配最重要的一點就是電商的需要。前段時間大家可能看到某些電商能做冷運、能做宅配、能做冰淇淋。我可以告訴你，絕大多數(shù)是順豐運的，全程都是。比如，前一陣在上海炒的很厲害的冰淇淋，說可以發(fā)全國，如果你注意看電視，會發(fā)現(xiàn)沿途全是穿著順豐工服的人在做。

　　順豐一直在做這個服務(wù)，只是今天把它作為一個標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)推出來，還是依然為電商提供服務(wù)。我們不敢講順豐在倉庫和干線是第一，但在宅配、電商的宅配，基本上就是順豐。我們在數(shù)量和質(zhì)量上、在地域上，是被廣大電商所接受的。

　　至于生鮮電商要不要自己建冷運配送，如果他付的起錢，愿意去弄，就可以去建。但我相信，如果把我們自己做好了，做到確實能夠質(zhì)量全程可視，成本也降低，包括物料、反向物流、包括服務(wù)、嘿客門店，如果這些東西全部做起來，電商為了更專注主業(yè)，沒有道理不選擇順豐這樣的合作伙伴。{page_break}

　　提問4：順豐冷運今后怎么和嘿客店進(jìn)行合作?

　　李東起：嘿客店的服務(wù)非常重要，因為冷鏈?zhǔn)遣荒苊摐氐摹?/p>

　　如果我們進(jìn)入到C端，客人具有不確定性，中間沒有一個滯留或者暫停的環(huán)節(jié)，就會造成整個冷鏈成本非常高。而這個成本也是兩個方面，一是包裝物料會很高，因為在脫溫情況下要保持溫度，一票甚至高達(dá)十塊錢左右的成本，這個對電商來講是要命的。第二個，滯留或者退貨可能會直接造成損耗，如果是一盒蝦的話，兩三百塊就沒有了，這個對電商來說更致命。

　　電商市場投訴很高的一條是不能預(yù)約派送，但門店可以解決這個問題。你在家，我可以給你送來，你也可以自取。另外一點，現(xiàn)在環(huán)保意識加強了，如果你不能解決物料，尤其是大的包裝回收，沒有門店很難做到。

　　提問5：有人說包裝貴，一票十塊錢，其實最終是消費者買單的。順豐怎么來消化這個冷鏈所帶來的成本呢?

　　李東起：在電商行業(yè)里普通被認(rèn)可的一些規(guī)律，在生鮮是不適用的。比如運費，生鮮電商運輸非常的貴，因為它是一直要保持在這個溫度下。實際上我們也在試圖和一些電商一起來讓消費者意識到，有質(zhì)量的配送的服務(wù)是有成本的，而這個成本最終一定會由商家、消費者和中間物流公司通過共同努力來分擔(dān)的。還有就是，它是不可退換貨的。

　　我覺得很重要的一點就是降低整個供應(yīng)鏈的成本。你還真的不能指望用傳統(tǒng)的方式來降低成本，而是要用互聯(lián)網(wǎng)方式。什么叫互聯(lián)網(wǎng)方式呢?就是直采直運，減少中間環(huán)節(jié)，把中間環(huán)節(jié)節(jié)省下來。生鮮是需要在當(dāng)?shù)赜袀}進(jìn)行落地配的，只有這樣才能保證商品的包裝就是運輸?shù)陌b，沒有任何過度的包裝，也沒有有任何過度的重量，不會在中間環(huán)節(jié)造成損耗。也就是說，通過效率這種東西來降低成本。

　　提問6：順豐冷運將來會不會把網(wǎng)絡(luò)鋪到海外去?

　　李東起：我們將來會做大量的海外直采。如果順豐優(yōu)選是順豐的客戶之一，那順豐就有義務(wù)去研究和滿足它的市場需求。目前，我們已經(jīng)在澳大利亞、臺灣開始做一些水果和肉類的采購了。未來肯定會做，只是現(xiàn)在更重要的還是把國內(nèi)主要區(qū)域做好。這也是順豐的風(fēng)格，一步一步，小步快跑，踏踏實實。

　　提問7：我們看到，順豐想從不同的角度去做服務(wù)，也是在轉(zhuǎn)型。但每個行業(yè)的利潤和可控性是不一樣的，順豐為什么要轉(zhuǎn)型?

　　李東起：比較高大上的理由就是客戶需求，因為市場在變化，使得客戶不只需要單一的服務(wù)了。說得實際一點，這牽扯到我們自己的生存和發(fā)展。如果單做快遞我們可以做的非常好，但是未來是不是一直能夠這樣生存下去，是要市場來決定的。所以，我們必須在這個市場上思考如何滿足客戶不同的需求。

　　提問8：國務(wù)院常務(wù)會議上提出了對外資企業(yè)開放國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，這對順豐來說是不是有直接的挑戰(zhàn)?

　　李東起：開放快遞市場是必然趨勢，而且是對這個行業(yè)、對消費者都有好處的。對順豐來講，這并不是新的東西，也沒有什么特別大的沖擊或意外。國家開放這個市場，在一些地域已經(jīng)有兩年了，現(xiàn)在只是進(jìn)一步強調(diào)和開放一些區(qū)域。我們覺得這是正常的，在這個公平競爭的市場環(huán)境下，會有利于我們更進(jìn)一步去提升能力、做好服務(wù)。

　　冷鏈物流就是我們在向一些行業(yè)前輩學(xué)習(xí)的表現(xiàn)，是我們從一個標(biāo)準(zhǔn)的快遞走向綜合物流服務(wù)商的過程。不僅是快遞可以做，我們在B2C電商也可以做，冷鏈也可以做，因為中國的市場還很大，還有很多機(jī)會。

　　實際上，不管國內(nèi)市場怎么變化，順豐是一直在轉(zhuǎn)型的。冷運是順豐推出的第一個針對特殊行業(yè)的序列產(chǎn)品品牌，是順豐適應(yīng)市場變化轉(zhuǎn)型的機(jī)會。而這個轉(zhuǎn)型并不是受到其他快遞公司進(jìn)入中國市場，我們才被迫應(yīng)對的。冷運包括食品和藥品，這都是和中國未來生活息息相關(guān)的，而且隨著中國生活水平以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升，過去那種蒙個被子就算冷鏈的時代已經(jīng)過去。我們在幾年以前就開始看這個市場，所以說現(xiàn)在我們認(rèn)為時機(jī)也比較成熟了，未來幾年的發(fā)展會非常大。

　　我們的眼睛會盯著市場和消費者，我們相信這個市場會越來越開放。搞這冷運只是我們走出的第一步，接下來我們會針對不同的行業(yè)有不同的方案，我們會從過去傳統(tǒng)的快遞企業(yè)走向電商、宅配，面向C端。

　　提問4：順豐冷運今后怎么和嘿客店進(jìn)行合作?

　　李東起：嘿客店的服務(wù)非常重要，因為冷鏈?zhǔn)遣荒苊摐氐摹?/p>

　　如果我們進(jìn)入到C端，客人具有不確定性，中間沒有一個滯留或者暫停的環(huán)節(jié)，就會造成整個冷鏈成本非常高。而這個成本也是兩個方面，一是包裝物料會很高，因為在脫溫情況下要保持溫度，一票甚至高達(dá)十塊錢左右的成本，這個對電商來講是要命的。第二個，滯留或者退貨可能會直接造成損耗，如果是一盒蝦的話，兩三百塊就沒有了，這個對電商來說更致命。

　　電商市場投訴很高的一條是不能預(yù)約派送，但門店可以解決這個問題。你在家，我可以給你送來，你也可以自取。另外一點，現(xiàn)在環(huán)保意識加強了，如果你不能解決物料，尤其是大的包裝回收，沒有門店很難做到。

　　提問5：有人說包裝貴，一票十塊錢，其實最終是消費者買單的。順豐怎么來消化這個冷鏈所帶來的成本呢?

　　李東起：在電商行業(yè)里普通被認(rèn)可的一些規(guī)律，在生鮮是不適用的。比如運費，生鮮電商運輸非常的貴，因為它是一直要保持在這個溫度下。實際上我們也在試圖和一些電商一起來讓消費者意識到，有質(zhì)量的配送的服務(wù)是有成本的，而這個成本最終一定會由商家、消費者和中間物流公司通過共同努力來分擔(dān)的。還有就是，它是不可退換貨的。

　　我覺得