老實鞋城業主失蹤 百萬款單跟他一起蒸發

    沈陽鞋城一名為業主代收貨款人已消失4天 約百戶業主受損 目前警方已介入調查 
     手機停機、全家失蹤，中國鞋城業主眼中的老實人張彬，拿著約100戶業主近200萬元款單已消失了4天。 
     昨日13時許，近百名中國鞋城業主帶著相關材料，來到沈陽市公安局東陵分局報案。 
     帶著取款單全家蒸發 
     11時許，記者剛一走進中國鞋城一樓，就被20余名業戶圍了起來。 
     “沒想到這么老實的人也能干出這樣的事！”中國鞋城一樓業主鄭先生皺著眉頭說。 
     鄭先生口中的老實人，就是在中國鞋城從事代收貨款職業的張彬。張彬，55歲，黑龍江人，在中國鞋城打工五年多。“老頭兒（張彬）最開始在鞋城是推車送貨的，人挺老實的，媳婦和兩個兒子也在行（鞋城）里打工，一看也是過日子人，大伙就讓他幫著取貨款。”被張彬騙走2萬余元貨款單的王女士介紹，“幫我們取一單錢，就給他一塊錢的費用，已經干了3年多了，以前從來都沒出過事。” 
     據被騙業戶介紹，11月30日，張彬還到鞋城返給業戶20余萬元的款單錢，同時收走了一些業戶的款單，第二天張彬手機就停機了，打他兒子的手機也處于關機狀態。 
     截至昨日，張彬一家四口人已經消失4天。 
     部分失蹤款單聯運站“現身” 
     12月3日11時許，與張彬一起消失的部分貨款單，出現在了沈陽市南塔客貨聯運站中。 
     “他（張彬）消失兩天后，我就覺得不對勁，到聯運站掛失了款單，可昨天（12月3日）上午聯運站給我打電話，說有人拿著我的款單取錢，到那一問，拿取款單的男人告訴我是從張彬手中花920塊錢買的，還要跟我平分貨款，氣死我了。”被騙業戶常先生說。 
     得知這一消息后，許多被騙業戶紛紛來到聯運站查看貨款的去向，發現很多款單上的錢已經打入張彬用來取款的賬戶內。 
     記者了解到，目前中國鞋城像張彬這樣從事代收貨款職業的人不少于30人，張彬的生意是最好的，每天賬面上的錢都能在100萬元左右。 
     一名姓羅的男業戶拿出一份材料，上面寫著一樓被張彬騙走款單93名業戶的詳細材料。“光這93人就有89萬多的款單被他騙走了，二樓、金馬鞋城還有很多業戶也被他騙走了款單，粗略估計也得有200萬的款單。”羅先生表示。 
     近20業戶稱不止一次被卷走貨款 
     羅先生已經不是第一次被人卷走款單，去年還曾經被聯運站卷走過款單。“沒想到今年聯運站沒跑，代收貨款的跑了，算這次已經三次被卷走款單了，這買賣可怎么做啊！”羅先生無奈地搖著頭。 
     羅先生被多次卷走款單的經歷，在中國鞋城的業戶中并不是個例。在記者采訪的兩個多小時中，就有近20名中國鞋城的業戶對記者講過曾多次被卷走款單，但前幾次都是聯運站卷錢跑掉。 
     昨日13時許，近百名業戶，集體來到沈陽市公安局東陵分局報案。 
     目前，警方已經正式受理了此案，案件正在進一步調查之中。 
     ■專家建議 
     省人大代表馮有為建議：代收貨款人應交風險保證金 
     “在市場經濟條件下，業戶們要通過合同來保障自己的利益。代收貨款應該由行業協會挑選出人品好的人從事這個職業，同時從事代收貨款的人應該向行業協會交一定額度的風險保證金，以免發生攜款潛逃事件。” 
     法學專家姜彩熠建議：買賣雙方結款最好用銀行卡 
     昨日，記者采訪了遼寧省法學專家姜彩熠，他說，從記者介紹的情況上來看，張彬涉嫌侵占罪。 
     姜彩熠建議，買賣雙方在結款時最好是采用銀行卡結算方式，這樣可以降低風險。 
     代收貨款人 
     一些業戶給外地的買主發貨，通過貨運公司送貨，再由貨運公司代收貨款，然后業戶再拿著款單到貨運公司下設的聯運站取錢。 
     而這些聯運站的工作時間一般都是在8時至12時，這個時段正好也是中國鞋城的營業時間，為了不耽誤自己賣貨，業戶們就會找一些自己信得過的人幫忙到貨站取款，并給予一定的報酬，這些人被行內稱為“代收貨款人”。在沈陽的鞋城、南二地區、五愛市場等以批發為主的市場，存在著大量的代收貨款人。 
     名詞 
     解釋 
     物流配送業多年來有一個不成文的行規———為發貨主們提供代收貨款服務。由此也催生了一個新的職業———代收貨款人，聯運站、貨主、代收貨款人，三者之間沒有任何具有法律效力的協議或者合同，維系這一特殊關系的只有“信譽”二字。 
     這種運作模式存在巨大的隱患，聯運站或代收貨款人任何一方攜款跑掉，都會給貨主帶來損失。 
     沈陽南塔客貨聯運站辦公室何主任介紹，目前只要有營業執照和道路運輸許可證就可以申辦聯運站，不需要任何的保證金，管理部門對于個別聯運站出現攜款潛逃的事件沒有任何辦法。 
     如何有效地防止聯運站或代收貨款人攜款逃跑事件的發生？建立一個相應的監管部門，出臺相應的法律法規來規范物流行業，才是解決問題的根本所在。