涉棉企業(yè)呼吁棉花鐵路運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下調(diào)

　　自2月7日起，烏魯木齊鐵路集團(tuán)公司調(diào)整新疆各發(fā)站鐵路運(yùn)費(fèi)棉花價(jià)差系數(shù)，60噸皮棉棚車下浮10%，70噸皮棉棚車下浮23%。這是自2023年8月27日起，烏鐵局上調(diào)新疆各發(fā)站鐵路運(yùn)費(fèi)棉花價(jià)差系數(shù)下浮(南疆區(qū)域執(zhí)行下浮標(biāo)準(zhǔn)35-45%，北疆區(qū)域執(zhí)行下浮標(biāo)準(zhǔn)28-38%，烏魯木齊周邊區(qū)域執(zhí)行下浮標(biāo)準(zhǔn)30-40%)后的再次下調(diào)，棉花貿(mào)易商、內(nèi)地棉紡織廠、新疆軋花廠皮棉移庫(kù)成本進(jìn)一步下降，利于春節(jié)棉花鐵路發(fā)運(yùn)量回升的同時(shí)，公路運(yùn)輸壓力得到部分緩解。

　　不過(guò)從疆內(nèi)外棉企反饋看，普遍認(rèn)為烏鐵局棉花運(yùn)費(fèi)下調(diào)幅度較有限，對(duì)發(fā)運(yùn)企業(yè)而言，本次棉花價(jià)差系數(shù)下浮對(duì)公轉(zhuǎn)鐵、采用鐵路發(fā)運(yùn)的刺激作用并不大，呼吁相關(guān)部門繼續(xù)較大幅下調(diào)棉花鐵路運(yùn)費(fèi)，讓利給涉棉企業(yè)。

　　一方面，2022年9月1日起新疆棉出疆運(yùn)輸補(bǔ)貼從500元/噸降至300元/噸，對(duì)發(fā)運(yùn)企業(yè)而言，需要自行支付的運(yùn)費(fèi)明顯上升，資金占?jí)毫σ草^大，企業(yè)希望相關(guān)部門通過(guò)持續(xù)下調(diào)運(yùn)費(fèi)，讓利給涉棉企業(yè)，抵消運(yùn)輸補(bǔ)貼下降200元/噸的利空;另一方面，考慮到內(nèi)地庫(kù)出入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)等費(fèi)用高于疆內(nèi)監(jiān)管庫(kù)，再加上公路運(yùn)輸具有發(fā)運(yùn)及時(shí)、履約率高且實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、庫(kù)對(duì)廠，因此2024年上半年公路運(yùn)輸占主導(dǎo)、鐵路運(yùn)輸為輔的局面或難改觀。

　　大部分小型、個(gè)體新疆軋花廠或棉花貿(mào)易商申請(qǐng)鐵路車皮難度較大(還需要提前1個(gè)月報(bào)流向)，雖可以委托一些商貿(mào)公司等代為發(fā)運(yùn)，但鐵路運(yùn)輸實(shí)際成本也在增加。再者，隨著國(guó)內(nèi)供暖季進(jìn)入中后期、能源等發(fā)運(yùn)壓力緩解及春運(yùn)過(guò)半，預(yù)計(jì)2、3月烏鐵局調(diào)配給疆內(nèi)各站臺(tái)的空棚車數(shù)量將增多，需要吸引棉花貿(mào)易商、內(nèi)地棉紡廠、新疆軋花廠加大采用鐵路運(yùn)輸力度。