涉棉企業呼吁棉花鐵路運費繼續下調

自2月7日起,烏魯木齊鐵路集團公司調整新疆各發站鐵路運費棉花價差系數,60噸皮棉棚車下浮10%,70噸皮棉棚車下浮23%。這是自2023年8月27日起,烏鐵局上調新疆各發站鐵路運費棉花價差系數下浮(南疆區域執行下浮標準35-45%,北疆區域執行下浮標準28-38%,烏魯木齊周邊區域執行下浮標準30-40%)后的再次下調,棉花貿易商、內地棉紡織廠、新疆軋花廠皮棉移庫成本進一步下降,利于春節棉花鐵路發運量回升的同時,公路運輸壓力得到部分緩解。
不過從疆內外棉企反饋看,普遍認為烏鐵局棉花運費下調幅度較有限,對發運企業而言,本次棉花價差系數下浮對公轉鐵、采用鐵路發運的刺激作用并不大,呼吁相關部門繼續較大幅下調棉花鐵路運費,讓利給涉棉企業。
一方面,2022年9月1日起新疆棉出疆運輸補貼從500元/噸降至300元/噸,對發運企業而言,需要自行支付的運費明顯上升,資金占壓力也較大,企業希望相關部門通過持續下調運費,讓利給涉棉企業,抵消運輸補貼下降200元/噸的利空;另一方面,考慮到內地庫出入庫、倉儲、保險等費用高于疆內監管庫,再加上公路運輸具有發運及時、履約率高且實現點對點、庫對廠,因此2024年上半年公路運輸占主導、鐵路運輸為輔的局面或難改觀。
大部分小型、個體新疆軋花廠或棉花貿易商申請鐵路車皮難度較大(還需要提前1個月報流向),雖可以委托一些商貿公司等代為發運,但鐵路運輸實際成本也在增加。再者,隨著國內供暖季進入中后期、能源等發運壓力緩解及春運過半,預計2、3月烏鐵局調配給疆內各站臺的空棚車數量將增多,需要吸引棉花貿易商、內地棉紡廠、新疆軋花廠加大采用鐵路運輸力度。

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