The Century Of Ordi Brand

En tant que prestigieuse marque de Limousine de luxe dans le monde d 'aujourd' hui, tout est possible depuis plus d 'un siècle, le 14 novembre 1899, à l' usine de Carl Mercedes de Mannheim, un ingénieur automobile appelé August Horch, a créé sa propre société à Cologne, August Horch & Cie (Hoshi).

Depuis 1901, Hodge fabrique sa propre voiture.

Aussit?t, Josh a montré son génie avec des produits et des inventions qui lui ont donné une visibilité en tant que marque automobile.

Hoshi a ensuite lancé de nouvelles voitures équipées de deux cylindres et de quatre cylindres, et elle a inventé l 'ensemble des cylindres de coulée et remporté des championnats dans plusieurs véhicules de course automobile.

Treize, dix, treize, dix.

- "Horch" - "Audi" - l 'échec d' un essai de moteur en juin 1909 a provoqué une vive dispute entre hochy lui - même et d 'autres investisseurs de la société, et, en colère, hochy, un homme d' affaires, a quitté la société qui lui avait donné son nom, a ouvert une autre porte et a créé une nouvelle société Hoshi.

Toutefois, la nouvelle société a perdu la société hochy dans un procès pour violations qui a suivi, et son nom est devenu une question délicate.

Le petit fils de fikenchell faisait ses devoirs en latin, et ses parents étaient récompensés par le mot "Audi", qu 'il lisait.

"Horch" pour l 'allemand "obéissez", "écoutez!"

Le latin dit "Audi".

Ce nom distingue et relie la nouvelle société ODI à Hoshi.

Ainsi, le 25 avril 1910, une grande marque d 'automobile est née par inadvertance, et elle a fait entendre la voix d' oudi, une des langues internationales les plus anciennes de l 'Occident, qui a retenti pendant près d' un siècle.

En juillet de la même année, le premier véhicule nommé ODI, appartenant à Zeidler, propriétaire d 'un magasin de Munich, est né.

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Cela a été le cas aussi bien chez hochy que chez ODI.

C 'est précisément l' objectif d 'ODI qui a jusqu' à présent été difficile et inébranlable: avec la technologie de pointe, l 'ouverture de la ville routière de haute qualité habituelle hochy, après le départ de Josh, a largement hérité de l' idée de conception de hochy lui - même et de positionner les voitures de marque hochy sur une image puissante, de qualité exceptionnelle et décorative de luxe.

La voiture Horch 8, inaugurée à l 'automne 1926 lors de l' exposition automobile de Berlin, est un modèle très important de la société Hoshi.

Il utilise huit cylindres, moteur linéaire, c'est toute l'Allemagne le premier cas, la technologie de pointe, de la fiabilité et une excellente performance de haut niveau représentant la totalité de l'Allemagne est la qualité de l'industrie automobile, symbole de 20 ans est considéré comme l'industrie automobile "prospérité", être l'objet de Tous les concurrents à imiter les uns les autres.

C'est aussi ce Horch 8, Horch Ltd solidement établir une image de marque de luxe, a établi une base. Après Horch berline conduisant le marché de voitures de luxe de haut niveau et Audi de naissance, de haute qualité, la poursuite de produits de haute qualité.

La voiture de type d de ce produit a été désigné pour le roi et le Gouvernement en Saxe, le rendement de la société avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale à a rattrapé la société Horch frère et concurrents du même clan.

Voiture de société Audi 1923 pour royal de Suède de fabrication équipé d'un lavabo délicat avec les éléphants, cuir cousu une selle, est le luxe de plus.

En 1927, Audi R "prétoriens" est l'allemand à l'époque de la technologie la plus avancée de voitures de luxe.

Une voiture de 1935 production Audi, le prix de vente 10300 Mark, c'est pour quand les Allemands le salaire mensuel moyen de seulement 100 marks, c'est très cher.

En 1932 le 29 mars, Audi Horch,, Rover (Wanderer) et quatre fabricants automobiles de Chemnitz dkw, a créé l'Association automobile Co. Ltd (auto

Dans le véhicule à l'intérieur de l'Union, le marché cible spécifique contre quatre marques: dkw assumer le marché de petits véhicules à moteur, de fabrication de Rover est responsable de la production des voitures moyennes des voitures, Audi Horch, fabrication de super - de luxe automobile.

Quatre dans la nouvelle société avec un nouveau logo est maintenant très familier avec les gens, tétracycliques de la marque.

Automobile Alliance de la croissance rapide de l'Allemagne est le deuxième plus grand dans la voiture de société dans les années 30, la part de marché de la production automobile allemand, un quart de sa part, la production annuelle de

dans l'automobile, voiture de luxe de l'Union est un chef - d'?uvre comprend Horch 830, 850, 930, etc. Mais, le plus célèbre ou 853, que ce soit ou une décapotable, ont classique de luxe extraordinaire,

En ce moment, une voiture de Horch 853 au prix à 14900 Jinma G (1930), les prix équivalent à une indépendance de luxe.

Jusqu 'à présent, une hochy 853 n' a jamais été un trésor de la Ville, que ce soit à Wolfsburg (Siège de la société Volkswagen) ou à Ingolstadt (Siège d 'ODI) ou dans n' importe quel Musée automobile allemand.

Hitler n 'aimait pas prendre hochy, de sorte que les nobles et les généraux d' origine impériale qui portaient le nom de "Feng" ne voulaient pas mettre leurs go?ts au même niveau que le caporal bohémien, ce qui a permis à la marque hochy d 'occuper plus de 40% du marché allemand de plus de 4 litres de limousines de luxe dans les années 30, alors qu' elle ne comptait pas moins de 10 marques concurrentielles.

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La réponse est non.

Parce qu 'à la différence des trois autres supermarques de luxe qui sont maintenant propriétaires, Odie est le héréditaire direct de la supersupersupersuperluxueuse, qui a le même gène.

En d 'autres termes, ODI est hochy, la différence n' est que la prononciation différente des deux langues.

20 de technologie de pointe dans siècle, non seulement au moment de l'Allemagne Horch à plus de 30 véhicules ou l'une des usines de fabrication, de l'automobile

Son premier de la conception de la Chambre de combustion est partagé "choc" à deux cylindres horizontaux opposés du moteur; il est utilisé comme moyen de pmission de puissance de l'arbre de pmission de la première personne et substitué et des cha?nes d'entra?nement de courroie; il a également mis l'accent sur l'alliage léger dans un variateur de vitesse, un carter de vilebrequin de l'application et différentiel, et l'alliage d'acier au chrome - nickel dans l'engrenage de haute intensité.

1911, la production de conduite et Audi Hall personnellement C International type de véhicule au moment le plus haut niveau de la force de traction de l'Autriche - Alpes course automobile de la force de traction dans la montagne de course automobile de gagner le championnat, et plus tard

"Tout d'abord, l'honneur et la société d'un moteur trois fois" à sec et de la chemise de cylindre, frein à quatre roues et de technologies de pointe et de la technologie sont inséparables.

Horch par 1921, Languedoc Le concepteur général, ses successeurs Audi voiture est le système de type K de la première voiture de volant de direction et de fonctionnement de gauche

1923 Audi a lancé la première voiture allemande équipé d'un moteur six cylindres de voitures.

auto - Union des années 30, grace à la technique des brevets

Audi vitesse miracle du champion de course de l'histoire qui remonte à

Audi début vedette est rempli, pendant trois ans (1912-1914) obtenir ce convoi le match le plus haut niveau de la force de traction auto - les Alpes autrichiennes Rassemblement International match de championnat.

1934 automobile en mars, l'Union a lancé l'argent "tétracycliques logo flèche" de type a juste une apparence de la voiture, la voiture est par Hans - Nuremberg Allemagne championnat organisé dans la conduite, Pippin concours de force de champion, et un véhicule

En 1937 Francfort sur l'autoroute, un véhicule automobile par les Porsche (Porscher) conception de logo tétracycliques "flèche d'argent" de course, un alinéa 15 de réécrire le record de vitesse de véhicule automobile, comprend aujourd'hui pantois 406.3 km / h

"flèche d'argent" ultra - moderne de course présentant une forme dynamique, une première fois en Audi Musée de voir cette voiture sera surpris: ce sera 30

Malheureusement, la flèche d'argent "de course pendant la Seconde Guerre mondiale a été détruit.

En 1982, avec le plein appui dans le seul héritier de l'Audi de voiture, la voiture de réplication de succès, mais aussi sur le terrain, mais il n'y a pas de Cavalier à la course, car ne veulent pas si bleus "flèche d'argent" et le monde risque d'encourir de ventilateurs honni.

La flèche d'argent "dans la voiture de l'historique de crête au - dessus de mépriser avec des seigneurs de la guerre, est devenu un sacré.

Pères de créer cette série de miracle pour vitesse Audi de 60 ans a injecté de l'puissant

si noble de gènes, de caractère inflexible après "Golden 30 Deuxième" après 1939, en raison de l'éclatement de la Première Guerre mondiale, l'Union a arrêté la voiture

Depuis 1944, alliés à un "tapis" de type raid, Saxe comme une importante base industrielle bien s?r pas épargné, du jour au lendemain d'une frappe aérienne rasés.

à la fin du mois d'octobre 1945, le contr?le de l'Armée rouge dans l'est de l'Allemagne a annoncé officiellement la confiscation de "propriété bourgeoise automobile" de l'Union, en avant, les Russes ont pris les équipements de la société comme butin de guerre a commencé de démolition.

Toutes les premières de dispersion de quatre sociétés 28000 de multiples dispositifs dans presque tous été enlevé, beaucoup ont été pportés à l'Union soviétique.

La présence de 46 ans, nos ancêtres Audi dans la fumée et les ruines de la rencontre de la catastrophe.

Résidu de chaque atelier et des pièces de rechange ont constitué plus tard de l'Allemagne de l'est de la seule période de l'entreprise automobile - IFA usine automobile.

Après la réunification de l'Allemagne 1990 IFA de désintégration, Volkswagen a décidé de recevoir une partie des actifs de la reconstruction de l'industrie automobile, Saxe, les décideurs politiques est le groupe Volkswagen Président, initialement de reconstruction Audi fils Karl docteur Hahn, le Dr grace petit Carl ha.

Audi personnes) après les ravages qui ont fui en Allemagne de l'Ouest à Munich, capitale de la Bavière.

Bien que le Gouvernement a commencé à Munich pas l'attitude de soutien ont versé de l'eau froide, mais ils ne sont pas découragé.

Bruhn et docteur Hahn mené en eng Shi Jiu par Tate campé, simultanément avec la réputation de personnel pour gagner un prêt, le début de la deuxième entreprise automobile de l'Union qui est aujourd'hui de Audi.

Lorsque l'environnement de bureau et des installations de production automobile Alliance très rudimentaires, par des employés de se démettre "atelier de l'Union".

Mais peu importe, la voiture de l'Union ont commencé à la renaissance de la Mission.

en 1955, par plus de 50 véhicules de l'Union a développé des années le marché allemand bienvenue

Après trois ans, l'Union a grandi pour automobile à la suite de Volkswagen, Opel, Ford Mercedes et l'Europe est la cinquième plus grand automobile allemand de fabrication des entreprises.

Au cours de cette période, le véhicule de l'Union à plein temps à quatre roues motrices de la technique d'entra?nement, et pour la fabrication de la Bundeswehr Landrover MONGA jusqu'en 1968, la voiture est toujours dans le domaine de la défense, la force.

décembre 1964, la voiture de l'Union après Benz après la fusion rejoint officiellement,

La première étape d 'une véritable renaissance après la guerre, c' est l 'élaboration d' ODI 100 en 1968, sur la base de son expérience et de sa base.

ODI 100 a remporté un grand succès, puisqu 'il était prévu de produire 100 000 ODI 100 et de vendre 800 000.

ODI 100 a redonné sa place à la "marque ODI" et le "quadrillage" a redémarré.

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Heureusement, cette vieille et magnifique marque de luxe des ? années 30 d 'or ?, après avoir subi des épreuves catastrophiques et douloureuses, ne s' est pas pformée en une histoire regrettable qui n' a fait qu 'écouter et dont la noblesse lignée a une extraordinaire vitalité qui l' a vouée à une renaissance.

Renaissance en 1969, l'Union et véhicule automobile par la mise en place de la fusion de sociétés NSU audi - Co, et une "Audi" marque, et

Audi après la fusion de la proposition de développement propre, et un slogan n'a été utilisé, "avancées de la science et de la technologie, d'éclairer l'avenir", et de commencer à rétablir la vérité Audi.

en 1972, Dr Claus développé

En 1978, lors de l'introduction de la deuxième génération Audi 80 avant, la première génération de ventes Audi 80 voitures de plus de 100 millions.

En 1992, Audi 80 a été un voyage autour du monde, et la vitesse de chaque heure de 85,8 km à créé