Analyse Et Réflexion Sur Les Lacunes De La Comptabilité Financière Et De La Politique Fiscale De Nos Entreprises De Logistique

　    近年來，我國國民經濟持續穩定地增長，巨大的經濟總量帶來了巨大的貨物流量和貨物價值量，這為現代物流業在我國的迅速發展創造了有利條件。據統計，2004年我國物流總額超過了38萬億元，與上年相比，增幅在30%左右。與此同時，現代物流業作為企業的“第三利潤源”，對區域經濟發展的重要性正愈來愈多地被各級政府部門所重視。在中央，2001年，國家經貿委等六部委聯合印發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，提出了發展現代物流的總體目標;2004年，國家發改委等九部委出臺了《關于促進我國現代物流業發展的意見》。在地方，不少省市已制定了區域性物流發展規劃和政策，如上海市政府在《關于上海市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現代物流業作為上海市四大新興產業之一。

D 'un point de vue macro - économique, notre logistique moderne co?ncide avec le développement de l' industrie.

Toutefois, si, au niveau microéconomique, la plupart de nos entreprises de logistique se trouvent à un stade où elles opèrent à petite échelle, avec un type d 'activité unique, une faible part du marché et une faible notoriété des marques, les effets négatifs de cette situation se manifestent à la fois dans un environnement extérieur caractérisé par La confusion des opérations sur le marché de la logistique, une concurrence désordonnée, etc., et dans les activités de gestion interne des entreprises, telles que la comptabilité financière des entreprises de logistique, la fraude fiscale et la fraude fiscale.

Ici, l 'auteur analyse et réfléchit sur les lacunes de la comptabilité financière et de la politique fiscale de nos entreprises de logistique.

　　一、收入核算中存在的問題

Les revenus sont les entrées totales d 'avantages économiques générés par les activités quotidiennes de l' entreprise, telles que la vente de marchandises, la fourniture de main - d '?uvre et le droit d' utiliser les actifs cédés, y compris les recettes provenant de la vente de marchandises, la fourniture de services, les intérêts, Les redevances, les dividendes, etc., mais non les sommes per?ues pour le compte de tiers ou de clients.

Les principaux problèmes rencontrés dans la comptabilisation des revenus des entreprises de logistique sont les suivants:

L 'entreprise de logistique n' a pas correctement réparti et comptabilisé les recettes d 'exploitation de l' exercice en cours conformément au principe de la comptabilité d 'exercice pour ses propres intérêts.

Ces problèmes se manifestent principalement par le fait que la comptabilisation des recettes d 'exploitation a été retardée ou retardée.

Par exemple, des entreprises de logistique afin de régler le montant de la taxe à payer pour la circulation de courant, de reporter la confirmation de manipulation de recettes pour le montant de la taxe à payer le pfert de courant de réduction de l'assiette de l'imp?t, ce qui permet d'atteindre l'objectif de commande de courant de La taxe; des entreprises de logistique afin de blanchir de la performance de fonctionnement, doivent être inclus dans les revenus imposables après la période comptable à courant comptabilisées d'avance, la mise en ?uvre des recettes, l'objectif d'augmentation exagérée de bénéfices d'exploitation.

En raison de nos entreprises de logistique actuellement pour le pport de marchandises pour le projet principal et, par conséquent, des petites entreprises de logistique comme expéditeur dans ses propres services de couverture de réseau, de portée limitée, souvent avec l'expéditeur, de marchandises ou de tout le lot de signer un contrat de pport jetable.

En raison de ces services de fret rarement portée de l'exercice comptable, donc la possibilité d'utiliser une partie des entreprises de logistique ne peut pas besoin de factures de pport, dans la comptabilité financière moins de revenus de jauge, moins d'imp?ts.

Ceux qui ont de grandes cha?nes de supermarchés de certaines entreprises de logistique de taille de zone a mis l'accent sur le siège et la zone environnante, services de logistique de fournir à long terme et d'autres entreprises de fabrication, en particulier de la fourniture de services de pport automobile, afin de stabiliser et d'accro?tre leurs parts de marché.

Dans ce cas, les entreprises de logistique comme de l'expéditeur et l'expéditeur de base généralement au cours de la période de service mutuellement convenus de signer un contrat de pport de marchandises en vrac et régulièrement.

En raison de la durée de service de ce type de contrat convenues sont généralement inter - exercice comptable, donc cette demande dans la comptabilité doit, conformément aux règles comptables de l'entreprise ou du système de comptabilité des petites entreprises du règlement correctement diviser des revenus du travail appartenant à la période comptable, le travail, c'est - à - dire à la même période comptable et de compléter, il convient de lors de l'achèvement de confirmation de revenus; si le travail de début et de fin de l'exercice comptable de temps appartenant à différents cas de résultat dans des pactions de service peut être estimée de manière fiable, l'entreprise doit, à la date de cl?ture du bilan selon le pourcentage d'achèvement du procédé (réalisation de la charge de travail intérimaire ou l'achèvement de) La confirmation des revenus du travail.

Toutefois, dans la pratique, certaines entreprises de logistique de l'utilisation du système de comptabilité et de lois en vigueur dans les différences de revenus définis, tels que les revenus reconnu le principe de la différence de revenus, la différence de revenu que confirmer la portée, la différence de temps, des recettes, des différences de revenus entre des conditions de reconnaissance, le contr?le des recettes de confirmation.

Les différences de revenus afin de vérifier que les conditions de, par exemple, les systèmes de comptabilité, de fiabilité dans des conditions de revenu de base comprenant la possibilité de confirmation de mesure et de revenus d'intérêts économiques entrant; les dispositions de la législation fiscale, les conditions de base du revenu imposable de confirmer les conditions juridiques de L'économie est l'achèvement de la paction si les marchandises, à souligner, tout en fournissant des services d'avoir re?u le prix ou la demande de paiement.

Compte tenu de cette différence, des entreprises de logistique dans la comptabilité financière lorsque seulement pour le montant de la facture à la confirmation des revenus du travail réalisé actuellement.

Lors de la signature d'un contrat de pport et périodiquement, à compter de la date de paction pour le pport de marchandises et de délai de livraison de marchandises et de clauses contractuelles générales de faire du style de cadre général de présentation.

En conséquence, la date effective d 'achèvement des services de pport de marchandises par lots pendant l' exécution du contrat n 'est généralement connue que des Parties au service.

En outre, les parties à un contrat ne procèdent pas à un règlement mensuel, parfois en fonction de l 'intervalle de plusieurs mois entre l' exécution du contrat et la charge de travail, ce qui entra?ne des retards dans le règlement du prix d 'achat et la facturation par rapport à l' achèvement des services d 'expédition.

En conséquence, certaines entreprises de logistique exploitent cet écart de temps pour ne pas comptabiliser les revenus de la main - d '?uvre qui satisfont aux conditions de comptabilisation des revenus fixées par le système comptable selon le principe de la comptabilité en droits constatés, mais uniquement lorsque les revenus de la main - d' ?uvre remplissent les conditions de Comptabilisation des revenus imposables prévues par la législation fiscale et, en particulier, lorsqu 'ils sont étayés par des pièces justificatives.

Il y a encore des lacunes dans les politiques fiscales, qui créent des lacunes dans les entreprises de logistique et des cas de double imposition dans les entreprises de logistique.

Il s' agit notamment de l 'évasion fiscale des imp?ts dus en pla?ant les revenus imposables hors comptabilité, de la confusion entre les revenus imposables correspondant à des taux différents et de la Sous - comptabilisation des imp?ts dus, de l' exploitation de marchandises fictives et de la facturation fictive des expéditions, et de l 'impossibilité d' effectuer des paiements répétés au moyen d 'imp?ts consolidés.

(1) la taxe professionnelle est en relation avec les entreprises de logistique le plus de taxes taxes sur le chiffre d'affaires de près.

Les dispositions du Règlement provisoire de la taxe sur les ventes, sur le principe, la taxe sur les ventes d'adopter une approche territoriale per?us, c'est - à - dire les contribuables dans la gestion du comportement de paiement des droits; mais en ce qui concerne les contribuables dans les opérations de pport, qui informe les autorités fiscales Dans les localités de déclaration d'imp?ts.

De toute évidence, cette disposition interdit de facturation dans des véhicules de pport de marchandises, l'avantage économique d'ignorer la gestion des véhicules de pport de marchandises sur le chemin du retour possible de produire.

Par exemple, le mécanisme de siège d'une entreprise de logistique de Hangzhou le de Hangzhou à Shanghai fret unidirectionnel, après l'arrivée des marchandises, afin de réduire le taux de vide l'entra?nement de véhicules, généralement sur le marché local des opérations de fret, de retour de fret en ce moment, les entreprises de logistique comme le support en raison de sa facture mais pas pour l'expéditeur de pertes, mais si le pporteur est prêt à offrir un prix et capable de parvenir à un accord avec le chargeur, il peut choisir de compensation de paiement en liquide, ce qui permet d'obtenir des revenus hors livre.

Actuellement, le secteur de la logistique pour de l'argent de la somme de règlement est une bonne preuve.

Les entreprises de logistique sera placé dans la gestion de ses comptes de revenus par le chemin du retour, tandis que les co?ts sont dans le compte de comptabilisation, ce procédé de comptabilité financière afin que les entreprises non seulement de s'échapper de la taxe professionnelle et de taxes supplémentaires (frais), et de l'évasion fiscale de l'imp?t sur le revenu.

(2) Les différences de champ d'extension de service est l'une des différences entre le secteur de la logistique moderne et traditionnelle de la logistique.

La logistique de l'industrie traditionnelle généralement pour fournir des services de pport de marchandises et de passagers, principalement, et de la logistique moderne de services couvre le pport, de chargement et de déchargement, stockage, distribution de multiples aspects, et ainsi de suite.

La législation fiscale sera pleine de la logistique de l'opération de coupe en une pluralité d'articles imposables, respectivement, de fixer des taux d'imposition, l'application de différents tels que le pport, le chargement et le pport est de 3%, d'entreposage, de distribution, de l'Agence est de 5%.

Pour le pport et la distribution, par exemple, la charge fiscale, il existe des différences et la nature de l'opération et plus difficile de faire la distinction entre 7%, en raison de l'expéditeur peut payer le fret comme de la TVA en amont à compenser les frais de distribution, et de payer les frais de stockage, etc. ne sont pas autorisés à compenser.

Ainsi, dans le cas des pactions inchangée, l'expéditeur est souvent inspiré de la logistique de l'entreprise dans la facture est artificiellement d'augmenter le montant du fret, de réduire la distribution, d'entreposage et d'autres frais; et de la logistique de l'entreprise dans la comptabilisation des revenus imposables, sont également prêts à augmenter le revenu imposable, de faibles taux d'imposition réduit le taux de l'imp?t sur le revenu doit être élevée, ce qui permet de réduire le niveau de la charge fiscale globale.

(3) afin de renforcer la gestion de la TVA, l'administration fiscale nationale sur le renforcement de l'administration fiscale de l'annonce de l'industrie du pport de marchandises et de règles de gestion de factures de pport de la déduction de la TVA à partir du 1er décembre 2003, des factures de pport de marchandises de toutes les factures émises par le pport et la taxe professionnelle de l'administration fiscale de l'état sur la valeur ajoutée les contribuables de demande de déduction de comparer.

La comparaison ne correspondent pas tous, tous ne sera pas déductible.

De toute évidence, le fait illicite de cette disposition visant à endiguer la fraude fiscale de la taxe sur la valeur ajoutée, mais cet effet dissuasif de plus en plus de refléter dans la forme, mais ne peut pas être profondément dans la dimension économique si le comportement réel.

En fait, certains conforme à la délivrance de contribuable de base, les conditions de reconnaissance des entreprises de logistique, en dépit de délivrance de contribuable "des services de pport de marchandises n'a pas fourni de services de pport de marchandises, et non par les autres contribuables (y compris le contractant et le preneur et liés) prévoit Trois cas de pport de marchandises ne doit pas des factures émises par des services de pport de marchandises," pour les autres factures de pport par les contribuables, et avec des frais de services de facturation en tant que moyen de profit.

4) Les entreprises de logistique matures adoptent un modèle d 'exploitation en réseau, mais à l' heure actuelle, très peu d 'entreprises de logistique sont en mesure de payer l' imp?t sur le revenu des entreprises sous la forme d 'un imp?t consolidé.

Afin d 'éviter que l' imp?t sur le revenu ne soit trop élevé pour compenser les profits et pertes de ses filiales, les entreprises de logistique opèrent souvent de manière accommodante sur des sites extérieurs, ce qui crée une confusion sur le marché du fret.

En outre, les chargeurs concluent, en fonction de leurs propres besoins, un contrat avec une entreprise de logistique qui, pour des raisons de couverture de son réseau et d 'efficacité économique, n' opère généralement que les maillons d 'affaires les plus compétents et confie à d' autres entreprises de logistique des opérations relativement faibles.

Dans ce cas, le pporteur initial est soumis à l 'imp?t sur le revenu fixé dans le contrat de réalisation et le Sous - pporteur à l' imp?t sur le revenu fixé dans l 'accord de sous - traitance, ce qui entra?ne une double imposition de l' imp?t sur le revenu de l 'entreprise.

Le système pilote de gestion de la taxe sur les opérations de pport de marchandises de l 'administration fiscale de l' état prévoit une taxe sur le chiffre d 'affaires pour les opérations de pport intermodal effectuées par les contribuables facturés sur la base des frais de pport et autres charges per?us par les chargeurs, déduction faite des frais de Transport payés à d' autres partenaires de pport.

Toutefois, il n 'existe pas de disposition similaire pour le calcul de l' imp?t sur le revenu des entreprises.

Les entreprises de logistique préfèrent donc emprunter des billets au hasard pour permettre au chargeur de recouvrer les montants facturés afin d 'éviter toute double imposition.

Cela a perturbé le bon déroulement de la gestion des factures.

　　二、成本核算中存在的問題

D 'après les informations disponibles, le taux de circulation aérienne du fret routier est resté à environ 50% au fil des ans.

Cela s' explique par l 'augmentation des co?ts d' exploitation de certaines entreprises de logistique en raison de l 'absence de systèmes rationnels et efficaces de gestion organisationnelle.

Toutefois, certaines entreprises de logistique afin de réduire le taux de course à vide, à entreprendre des opérations de pport, sur la base de leur couverture de réseau, la partie de la Sous - traitance d'autres entreprises de logistique commerciale, et les dépenses de sous - traitance correspondant comme co?ts de chargement de comptabilité, dans le même temps, l'étape de chargement et à entreprendre d'autres entreprises de logistique de sous - traitance pour cash, asthénie l'augmentation des co?ts d'exploitation.

En outre, limité par des facteurs objectifs, les co?ts de fonctionnement des entreprises de logistique se fait souvent contient des incapables d'obtenir la conformité des dépenses.

Le paiement de frais de service tels que des manutentionnaires, personnel temporaire, tels que la location de logements porteurs, pour les frais de location des installations de stockage et de paiement.

En raison de l'apparition de relations économiques et la nature que les entreprises de logistique ne peut pas selon le document de conformité concernant les dépenses de comptabilité, si la facture provisoire à la taxation des services délivrés et de sorte que les entreprises de logistique de dépenses supplémentaires, un montant de taxes en revanche, les entreprises de logistique préfère acheter des factures de sorte que ces dépenses sont comptabilisées de régulation.

Cela a également contribué à l'émergence de génération de facturation de la compagnie.

　　三、應采取的措施

La logistique moderne est l'industrie reconnu.

Comme Morgan Stanley le Groupe d'étude de l'Asie à l'investissement dans le rapport de la logistique dans la Chine de mon pays, chaque année, le co?t de la logistique de plus de 2 000 milliards de dollars, prévu dans les 10 prochaines années des recettes de services de logistique a augmenté de 20%.

L'énorme potentiel de marché signifie que la logistique dans notre pays a de bonnes perspectives de développement.

Mais des problèmes susmentionnés, le développement de la santé, en raison de la logistique, il est donc nécessaire de renforcer la surveillance et de réglementation des entreprises de logistique.

1. Le contenu et l'extension de la définition de l'industrie de la logistique de mon pays.

Bien que la notion de logistique moderne existe dans mon pays depuis de nombreuses années, la communauté théorique n 'est toujours pas parvenue à un accord sur la définition de la ? logistique ?.

Dans le même temps, le rythme de la normalisation dans l 'industrie devrait être accéléré afin d' éviter que des problèmes analogues ne se posent entre les entreprises de logistique et les autorités fiscales lorsqu 'il s' agit d' identifier les catégories d 'activité en raison du retard pris dans la normalisation de l' industrie.

Mettre en ?uvre des politiques favorables au développement des entreprises de logistique.

étant donné que les ressources logistiques couvrent de multiples secteurs, il est nécessaire de rompre le cadre réglementaire et politique existant dans les sous - secteurs et les sous - secteurs et d 'intégrer les ressources entre les secteurs.

En particulier, l 'élaboration d' une politique fiscale devrait être davantage orientée vers l 'action visant à encourager les opérations logistiques ? à zéro ?, à promouvoir le développement des entreprises de logistique et à renforcer la capacité d' offre des entreprises de logistique.

Si l 'intégration des entreprises de logistique n' est pas possible, les co?ts d 'exploitation des entreprises de logistique ne peuvent pas être réduits, ni les avantages économiques des entreprises de logistique, ni la production et le développement de nos grandes entreprises de logistique, ni l' amélioration de la compétitivité commerciale des entreprises de logistique locales.

La vérification et la gestion des documents non facturés, tels que les lettres de pport, devraient être renforcées.

En tant que preuve d 'une paction économique extrêmement importante entre le pporteur et le chargeur, la lettre de voiture contient généralement des renseignements détaillés sur des questions convenues telles que la date, le lieu, les marchandises, le montant, etc., de la paction économique.

Par conséquent, une lettre de pport est considérée comme un document établi par le contrat de pport de marchandises, que le pporteur et le chargeur aient ou non conclu un contrat de pport à durée déterminée ou un contrat de pport unique pour une opération économique convenue.

L 'amélioration de la vérification et de la gestion de ces documents non facturés contribuerait à assurer l' authenticité de la comptabilité financière des entreprises de logistique et à réduire les pertes de recettes fiscales nationales.