The Textile Container For Foreign Trade

　ExportationsProduits de baseLa compétitivité du marché s' est affaiblie, le textile et l 'habillement, la chaussure, les jouets, et d' autres industries seront moins rentables.? les frais de transport maritime augmentent tous les six mois, et de nombreux chargeurs sont impatients de réserver leurs marchandises et espèrent les retirer aussi longtemps que possible avant que les prix ne augmentent. ?Dans l 'industrie internationale du fret depuis de nombreuses années de Qiu Zheng.

Comme Qiu Zheng, ces deux jours - ci, il y a beaucoup de chefs d 'entreprise de transport de marchandises logistiques, petits et grands, qui s' inquiètent d' une nouvelle: l 'augmentation des frais de transport maritime à l' exportation.

Les frais de transport maritime ont récemment augmenté.

? à l 'heure actuelle, des itinéraires tels que l' Europe, l 'Amérique du Sud et d' autres, le prix du fret a atteint des sommets historiques. ?Taiping Shipping Corporation, spécialisée dans les affaires maritimes, a déclaré à la presse le représentant de Lin Xiang à Chongqing.Par exemple, lors de la crise financière de l 'année dernière, le fret d' une mallette de Chongqing au port européen d 'Amsterdam a chuté au fond de la vallée à 900 dollars des états - Unis, mais les prix ont atteint 2 250 à 2 300 dollars des états - Unis.En outre, comme pour les vols Sud - américains, le fret n 'était que de 1 200 dollars / bo?tes à étiquettes au plus bas niveau de l' année dernière, et il est maintenant passé à environ 5 500 dollars.

La hausse des prix a commencé au début de l 'année et, d' après le réseau maritime international de la Chine, l 'indice composite des prix du transport maritime de conteneurs a augmenté de 220% entre le début de l' année et la mi - juillet, passant de moins de 700 points à 1 600 points de passage.

La hausse des prix est une bonne nouvelle pour les compagnies maritimes.Transport en merLes pays en développement de la Méditerranée ont déjà publié des prévisions de résultats successives, dans lesquelles les bénéfices nets augmenteront de plus de 50% au cours du premier semestre.? le volume d 'activité a augmenté d' au moins 40% au cours du premier semestre et les salaires vont augmenter, ce qui est certain. ?Hier, Lin Xiang a dit avec joie.

Mais les nouvelles des compagnies maritimes sont peut - être malheureuses pour les autres.

Conteneur "une bo?te difficile"

En même temps que l 'interview, run Choi international.LogistiqueLe téléphone du Directeur général Qiu Zheng n 'arrête pas de sonner.

"Nous avons déjà commandé des cabines pour nos clients, une semaine à l 'avance.Mais aujourd 'hui, les réservations sont faites au moins deux semaines à l' avance et les vols sont fréquents d 'un mois à l' avance, voire plus. ?Qiu Zheng.

"Non seulement le fret augmente, mais même les conteneurs sont maintenant" difficiles à obtenir ".Le Directeur général de l 'entreprise d' importation et d 'exportation du Groupe des états - Unis Yiwen a également confirmé.Elle a révélé que les marchandises exportées vers l 'Amérique du Nord et l' Europe, souvent en classe affaires, étaient introuvables.

Un responsable de l 'entreprise exportatrice de commerce extérieur, qui ne voulait pas divulguer son nom, a déclaré que la hausse des co?ts de transport maritime avait inévitablement un impact considérable sur la rentabilité des marchandises exportées.Dans les secteurs à forte intensité de main - d '?uvre tels que les textiles, les vêtements, les chaussures et les jouets, les bénéfices moyens des entreprises exportatrices ne sont actuellement que de 3 à 5% et une forte augmentation des prix des transports maritimes aura une incidence directe sur les bénéfices globaux de ces entreprises exportatrices.

Les armateurs commencent à percevoir des surtaxes.

La situation empire, les armateurs commen?ant à augmenter les surtaxes de la saison.Chen Chan Chan, Directeur de l 'APL, a révélé que les mois de juillet, ao?t et septembre étaient la saison des importations, des exportations et des transports maritimes traditionnels.

En outre, les géants de la marine marchande, tels que Maski, ont annoncé à plusieurs reprises qu 'en raison de l' urgence des conteneurs, des surtaxes seraient per?ues pendant la saison.Le taux de recouvrement est de 750 dollars par casier pour les vols asiatiques - nordiques, 1 000 dollars par grand casier et 1 200 dollars par casier pour les casiers spécialisés.La Chine a également annoncé le début de la hausse des co?ts de la saison, tels que les surtaxes sur la pénurie de conteneurs, ce qui a entra?né une hausse de 30% du prix du fret par rapport au mois de juin dernier.

En réponse, il a été noté que Qiu Zheng estimait que l 'augmentation des frais de transport maritime était principalement due à une augmentation des représailles consécutive à la crise financière: ? de nombreuses compagnies de transport maritime ont ralenti l' acquisition de conteneurs et de bateaux dans le contexte de la crise financière, mais les exportations de marchandises ont augmenté trop rapidement cette année et leurs capacités ont été insuffisantes ?.

La charge des co?ts réduit dans une certaine mesure la compétitivité commerciale des produits exportés par les entreprises de commerce extérieur.? des produits à faible valeur ajoutée qui ne sont pas très rentables en soi, tels que les minerais, pourraient devoir cesser d 'importer ou d' exporter à court terme. ?