The Domestic Resurrection Of Diesel & Nbsp; & Nbsp

Les prix de gros augmentent à un rythme moyen de 100 yuan par jour, les prix des raffineries locales dépassent la moyenne de la pétrochimie pétrolière, le prix de gros dépassant le prix de détail le plus élevé, les stations - service de 100 mètres de long long long Dragon...Au cours du mois dernierMarché du dieselC 'est la folie.AnomalieNon.à cet égard, l 'industrie considère qu' outre le fait que les cours internationaux du pétrole ont dépassé 80 dollars des états - Unis en tant que facteur externe, il y a un contexte important dans lequel le pays est "unique".LimiterPolitique.

　Dì yìng bào jià chāo jù tóu jì chāo xiāo

Au mois de septembre, l 'approvisionnement en diesel a connu des tensions soudaines.Les prix de gros du diesel sur le marché de raffinage du Shandong, région où le commerce intérieur des produits finis est le plus important, fluctuent considérablement.Le 27 septembre, la plupart des raffineurs du Shandong ont augmenté les prix de gros du diesel deux fois au cours de la même journée, voire jusqu 'à 200 yuan / tonne par jour.C 'était très rare dans le passé.

Après la fête nationale, les prix de gros du diesel raffiné continuent d 'être élevés.Ce lundi, le prix de vente principal du carburant diesel 0 Dans la province du Shandong est de 7 500 à 7 600 yuan / tonne, avec une augmentation de 300 yuan / tonne en trois jours, ce qui correspond à une augmentation de 100 yuan / tonne par jour.

Au cours de la même période, les deux plus grands géants de la moyenne et de la pétrochimie dans le Shandong n 'ont vendu que 7 210 à 7 240 yuan / tonne de diesel, ce qui signifie que le prix du diesel de raffinage 0 a été supérieur au prix principal de 350 yuan / tonne."Il est rare que les prix de la terre et les prix des géants tombent à la baisse."Un membre du système pétrolier chinois a dit à la presse.En revanche, dans la province de Shandong, le prix maximum de vente au détail du diesel n 'est que de 7 225 yuan / tonne.à l 'évidence, il n' est pas contesté que les prix de gros dépassent les prix de détail les plus élevés, que ce soit au niveau de l 'extraction ou du commerce principal.

Selon des données fournies précédemment par le réseau chimique chinois, le prix du diesel no 0 de certaines des principales unités du Shanxi et du Henan a franchi le plafond des prix de détail pour la première fois ce mois - ci.

Les journalistes du présent journal ont ensuite authentifié ces données à partir du réseau des stations - service en Chine.D 'après les données disponibles, le prix du gazole n ° 0, une unité principale du Shanxi, était de 7 400 à 7 500 yuan / tonne, alors que le prix de détail le plus élevé était de 7 270 yuan / tonne.Auparavant, le 1er octobre, la Chine et la pétrochimie avaient augmenté le prix de transfert interne du diesel de 50 yuan / tonne et de 150 yuan / tonne respectivement.

Les stations - service sont en file d 'attente.

On sait que les stocks de diesel raffiné sont généralement faibles dans l 'ensemble du Shandong.Cela a fortement soutenu la hausse continue des prix,

? c 'est la meilleure fois depuis la vague d' incendies de 2008. ?Le Directeur d 'une raffinerie.

Il a fait observer que la forte augmentation des prix de gros du diesel dans ce cycle était directement imputable à la persistance des tensions entre les principales unités de production, telles que la Chine du Nord et la Chine centrale, aux alentours du Shandong.{page} u break}

Pour la première fois depuis la mise en place du nouveau mécanisme de fixation des prix des produits finis, le fait que les prix de gros dépassent les prix de détail les plus élevés est apparu, tandis que la queue des stations - service a commencé à se répéter.

Hier, le journaliste a appris de la ville de Yancheng, dans le Jiangsu, qu 'une station - service pétrochimique située dans la baie de Salt Bay faisait de temps en temps la queue de 100 mètres de Long Long Long Long Long Long Long Long Long Long Long dragon, et que des dizaines de véhicules de grande taille faisaient La queue en deux équipes en attendant le ravitaillement.On sait que l 'achat de diesel a duré une semaine à Salt City et que certaines des stations - service de la ville ont même dénoncé la ? rupture de stock ?.En outre, la station - service 0 a fait l 'objet d' une crise dans l 'ensemble de Yangzhou.En revanche, à Shaoxing, la vente de diesel a été suspendue dans plusieurs stations - service sociales.

Toutefois, les journalistes qui se sont rendus hier dans plusieurs stations - service pétrochimiques de la région de Shanghai n 'ont pas vu de queue ou de vente de diesel interrompue.

L 'augmentation des cours internationaux du pétrole n' est qu 'une cause extérieure.

De l 'avis de beaucoup, la hausse du prix du pétrole brut et l' augmentation alarmante de l 'achat de carburant sont derrière la flambée des prix de gros du gazole.Hier après - midi, une nouvelle de la hausse des prix du pétrole d 'un produit intérieur brut s' est envolée dans l' industrie.Bien que cette nouvelle se soit finalement avérée limitée aux rumeurs, les anticipations de la hausse des prix des produits finis ont été fortes.

Cette prévision s' explique principalement par l 'augmentation considérable des cours internationaux du pétrole qui a commencé pendant la fête nationale.D 'après les estimations de l' oriental Oil and Gas Network et du China Chemical Network, avec la hausse des prix internationaux du pétrole de 80 dollars la semaine dernière, le guichet horaire de la révision des prix intérieurs des produits finis a en fait été ouvert.D 'après les estimations de l' énergie florissante, le taux de variation du pétrole brut était de 3,92% à la date du 18 octobre, et le créneau de tarification serait ouvert mercredi.

Toutefois, les raffineurs ne sont pas entièrement d 'accord avec cette affirmation.

? le manque de ressources est la cause fondamentale de la hausse des prix du pétrole. ?Selon le responsable du raffinage local susmentionné, l 'interruption des approvisionnements extérieurs de la KPC et le fait que les stations - service sociales sont des clients protégés ne peuvent être extraites que de la terre, ce qui entra?ne une pénurie de ressources.

Selon d 'autres observateurs, le manque de ressources est en fait le reflet d' un brusque réchauffement de la demande de diesel, qui résulte de l 'application de politiques de limitation de l' électricité partout dans le monde, qui obligent de nombreuses usines à acheter du diesel supplémentaire pour maintenir la production d 'électricité.? en fait, beaucoup de gens ne voient pas le fait que les prix de gros du cycle actuel ont été beaucoup plus élevés que le diesel, dont la principale utilisation est l 'industrie. ?Selon un expert.

Huo Yuxuan, chercheur dans l 'industrie de la protection de l' environnement, consultant chinois, a également indiqué que la flambée des prix du diesel était la cause la plus directe de la "tension de frein".Il a indiqué que, depuis ao?t, sous l 'impulsion de la vague de restrictions à l' économie d 'énergie, l' industrie avait connu des hausses successives des prix, allant du ciment à l 'acier, de l' acier au charbon, du charbon au diesel.Les déséquilibres de l 'offre et de la demande observés à court terme dans ces secteurs ne reflètent pas la situation réelle de la production et de la commercialisation et sont dus exclusivement à des facteurs artificiels.

Quant à la durée exacte de cette "pénurie de diesel", l 'industrie estime qu' elle dépend de la durée actuelle de la "réduction de tension" dans les provinces et les municipalités.Toutefois, d 'autres analystes estiment qu' une fois que le pays aura augmenté les prix de détail comme prévu, les prix du diesel tomberont en flèche.