Les Entreprises Importatrices Et Exportatrices Doivent Se Prémunir Contre Les Fraudes étrangères.

8 millions de dollars.

En janvier de cette année, à la demande de la société d Industrial Co., Ltd fax Textile Corporation a et B des succursales de sociétés de pport d'expédition de marchandises de liaison C de la déclaration.

Dans le même temps, la société de logistique de confier à des entreprises de pport fax e c organiser l'expédition.

Après, a selon le contrat, la livraison de marchandises à l'entreprise de pport C.

Ce dernier, à la demande de la société e Logistics, a ensuite réservé les marchandises à Hong Kong au pporteur du secteur.

Le connaissement indique que le chargeur B pporte, le destinataire e Logistics.

Une fois les marchandises expédiées, la compagnie de pport c a donné pour instruction au pporteur de les décharger par télégramme à la compagnie de logistique e.

Par la suite, la société a textile a écrit aux sociétés C et B pour leur faire savoir que les textiles qu 'elle avait expédiés par l' intermédiaire de la compagnie C avaient été retirés de 8 700 mètres et que le reste avait été réclamé pour des raisons étrangères.

La succursale de Hong Kong d 'une banque d' acceptation a renvoyé le document de change au motif qu 'il n' était pas conforme au certificat de client.

Ainsi, bien qu 'elle soit en possession d' un connaissement original, la société a Textile n 'a pas été en mesure de contacter la société e Logistics pour se retirer de l' expédition, ce qui a entra?né la perte des marchandises en cause.

Il a également été établi que la société e Logistics n 'était pas enregistrée à Hong Kong.

à la fin de 2003, le tribunal maritime s a jugé la compagnie C.

A, C, la connexion entre le contrat de pport de marchandises par mer, en fait.

C La compagnie de pport avec la directive e la société de logistique, pour le pport de marchandises et de décharge électrique à la société de logistique, conduisant à une perte de marchandises.

Parce que c est une succursale B de la société de pport, de sorte que la société de pport de responsabilité civile dont B à assumer.

Décision finale: 1. B Shipping Company a indemnisé la société a Textile pour perte de KWD 2 215 000 et intérêts sur les marchandises; 2. Les autres réclamations de la société a Textile n 'ont pas été étayées.

B La compagnie de pport n 'a pas interjeté appel.

La Haute Cour a estimé que la société a Textile n 'était pas en mesure de prouver que c. était le pporteur dans le cadre du contrat de pport de marchandises par mer et qu' elle ne pouvait donc pas déterminer si la Société E. Logistics existait légalement ou si elle était tenue d 'examiner le contrat.

La moitié de l'année 2004, la Haute Cour a rejeté la demande de révision s Textile Corporation a.

De nouveaux utilisateurs de prudence

La situation a changé.

Nouveau

Il est entendu que le comportement de fonctionnement de description des NVOCC, maintenir le propriétaire des droits et intérêts des voix partout dans le propriétaire n'a jamais cessé, le Ministère du commerce extérieur a en 2000 publié une notification relative à la livraison de marchandises sans risque de contournement, ce troisième point: "si l'étranger insiste encore sur L'exportation des marchandises spécifié de génération, afin de ne pas affecter, doit fonctionner selon des procédures strictes du connaissement, qui spécifie un étranger doit confier mon pitaire par l'approbation du Ministère des entreprises de fret de délivrance et le contr?le des marchandises, et, simultanément, par l'agent de l'entreprise d'expédition de fret de connaissement délivré une lettre de garantie d'engagement après l'arrivée des marchandises au port de destination, doit être original connaissements de crédit des banques de circulation dans une lettre de la livraison de marchandises, ou assumer la responsabilité de la livraison de marchandises sans compensation".

En ce moment, l'industrie et le Gouvernement a été de parvenir à un consensus, afin de renforcer la gestion de connaissement.

Le 1er janvier 2002, le règlement de la République populaire de Chine maritime d?ment mise en ?uvre, de normes de fonctionnement et de gestion des activités sur NVOCC.

Qu'elles soient nationales ou navire pporteur sans être appliquées à l'étranger à la demande d'enregistrement de connaissement et payer la caution (autorité nationale a signé des garanties financières entre des modes de réalisation peuvent être exemptés de l'accord).

L'article 29 du Règlement du règlement de pport maritime international de la mise en ?uvre de l'article, les dispositions de la compagnie maritime n'accepte pas l'enregistrement des NVOCC "offre de biens ou de récipient" sans conformément aux dispositions de l'article 27, a qualifié le pporteur maritime de navires et non pas "de l'agent connaissement".

L'espace du pporteur à l'étranger de manière illégale sans activités commerciales.

Bien que les dispositions de ces lois et règlements théoriquement ronde le souhait, permet à l'expéditeur de mon pays un environnement de sécurité de pport.

Mais la réalité est que, sur notre marché maritime, sans navire pporteur sans enregistrement encore bien la réservation de pport, de la question de sa propre connaissement qui leur offre la pratique et de l'activité de l'espace?

Donc, je pense, "la règle stupide" doit "traitement de racine", insister pour que tous les étrangers connaissement NVOCC non au Ministère des pports de l'enregistrement et de payer la caution, les pitaires et NVOCC ne peut être admis de l'Agence, qui a forcé l'étranger ne peut spécifier le fret peut être fondamentalement bloqué les portes à mentir.