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    Logistique Distribution Ma?trise De La Vitalité - Marque De Vêtements: Réduire Le "Dernier Kilomètre"

    2011/6/23 9:47:00 58

    Vêtement Logistique

    La logistique peut être chinoise par rapport à Zara, h & M et gap.

    Brand

    Plaque courte


     

     

    Logistique

    La gestion de la distribution contr?le la vitalité de l 'entreprise.


    "Pour le moment, les entreprises chinoises pensent:

    Exploitation

    La raison de la force, c 'est quoi? ? demande Lang Xianping dans un forum industriel aux chefs d' entreprise chinois ici présents.

    Le ? temps ? est un élément clef à ses yeux.

    ? l 'industrie de l' habillement se déprécie en moyenne de 0,7% par jour et, si elle est vendue 10 jours à l 'avance, elle se déprécie de 7%, tandis que le taux d' intérêt brut augmente de 13%.


    Dans le profil de recrutement du Groupe Inditex de la société mère Zara, il est dit que le poste D 'opérateur de logistique est requis comme suit: ? votre travail consiste à préparer la vente optimale des marchandises conformément à la commande de la succursale d' indetex, chaque client ayant besoin d 'articles de mode pouvant être livrés à temps à la succursale, ce qui est essentiel à notre réussite commerciale.

    Ainsi, deux fois par semaine, de sorte que notre magasin à tout moment de nouveaux produits, afin de stimuler les ventes. ?


    Et dès lors qu 'une telle demande a été faite, l' Inditex a même assoupli le contenu très important de nombreuses entreprises chinoises: "vous travaillerez par roulement dans une entreprise prometteuse...

    Si vous voulez faire de l 'exercice dans la pratique, vous pouvez également travailler à temps partiel ici.


    ?a a l 'air très arbitraire.

    Toutefois, sur le plan pratique, Zara est assez stricte: la société opère essentiellement de manière à ce que tous les produits, quel que soit le lieu de production, soient regroupés dans les centres logistiques des cha?nes et envoyés régulièrement et en continu des centres logistiques aux magasins.

    Les indicateurs à atteindre sont les suivants: deux livraisons hebdomadaires, à chaque fois de nouveaux modèles, pour que les magasins aient toujours de nouveaux produits.

    De la réception des commandes par le Centre de logistique à l 'arrivée des marchandises dans les magasins, les magasins européens sont en moyenne 24 heures et les magasins d' Amérique et d 'Asie 48 heures au maximum.

    Pour lui, ? la distance n 'est pas mesurée en milliers de kilomètres, mais en unités de temps ?.


    On peut dire que la garantie d 'un contr?le logistique efficace et robuste dans un espace plus large est un élément important de la compétition entre Zara et les marques de luxe internationales de haut niveau, et de la victoire sur les marques de mode à bas prix.


    ? dans le cadre de la pition d 'une économie de marché extensive à une économie de marché à forte intensité de main - d' ?uvre, la manifestation la plus visible sur le marché des marques de vêtements est que de nombreuses marques populaires remplaceront ces marques à grande échelle.

    Et que ce soit une grande marque de vêtements ou une petite marque de vêtements originaux, la gestion de la logistique de distribution détermine le rythme de leur développement et influe sur la vitalité de la concurrence de la marque de vêtements. "

    Chen Dapeng, Vice - président permanent de l 'Association chinoise des vêtements, a déclaré.


    En fait, les marques nationales accusent un retard considérable dans la logistique.

    Il y a quelques années, dans le cadre d 'une importante activité industrielle, les journalistes ont essayé de comprendre la situation logistique des entreprises de confection.

    Toutefois, après avoir interrogé une douzaine de grandes et petites entreprises, seules quelques - unes ont pu parler de la situation logistique de certaines industries de l 'habillement et de certaines entreprises.


    La logistique est difficile à laisser les marques chinoises de vêtements à leur porte à regarder Zara, h & M s' en aller.


    En fait, ce n 'est pas seulement l' industrie de l 'habillement, dans tous les secteurs de l' industrie chinoise, la "logistique" a presque toujours été une maladie persistante, "le dernier kilomètre" est devenu le dernier obstacle à une plus grande rentabilité des entreprises.


     

    Comment réduire ce ? dernier kilomètre ? et accro?tre effectivement les bénéfices?


    Zhang Chen Jing arrive tous les jours dans la société, la première chose est d 'ouvrir l' ordinateur, de regarder le système ERP, la veille, les ventes sur tous les sites Web, elle a rapidement convoqué le Directeur de la marque, le responsable de l 'entrep?t, l' analyste de marchandises pour discuter de l 'expédition du jour.


    En sa qualité de Directeur régional de la vente de posden, elle est responsable de la vente des produits de la société dans la périphérie de Shanghai, y compris plus de 150 sites Web, où le taux d 'inventaire est inférieur à 12% (dans l' industrie de l 'habillement, il est de 30 à 40%).


    "En ce qui concerne les mauvais modèles, j 'analyse avec les opérateurs tout de suite les dispositions immédiates pour la promotion, les produits à prix élevé sont envoyés au centre commercial pour les vacances de vente à un prix réduit; les produits à bas prix sont envoyés au supermarché pour des activités de promotion."

    Zhang Chen Jing a dit qu 'à son avis, de la commande, de l' expédition, de la reconstitution, puis de l 'échange, chaque maillon doit être soigneusement préparé et communiquer avec chaque noeud.


    "De l 'usine au terminal de vente, la fa?on dont les marchandises sont réapprovisionnées, une fois par jour, en trois fois par jour", a déclaré Gui Yilong, Directeur du Département de l' information de la société, "dans le même temps, le remplacement doit également être rapide.

    Les consommateurs ne sont pas les mêmes dans les différents magasins, par exemple dans les petites agglomérations ou dans les grands centres urbains, où les mêmes produits peuvent générer des situations différentes de commercialisation ou de sous - vente, de sorte que certains sites Web peuvent être mis en vente et que d 'autres sont vendus. ?

    Gui Yilong a déclaré que, pour remédier à cette disparité, il avait adopté un système de conversion interne des marchandises entre les points de vente.


    Dans le système de gestion ERP de Boston, les produits de l 'entreprise vont de l' entrep?t à l 'entrep?t de l' entreprise de vente, puis à la porte du distributeur le processus est clair.


    La société de sous - vêtements mannifen a également fait en sorte que les marchandises soient informatisées sur la base de la circulation.

    En 2010, la mise en ?uvre du système SAP a commencé à grande échelle.

    La mise en place de systèmes d 'information à l' échelle du Groupe est centrée sur le SAP et permet l 'intégration de systèmes tels que les ventes, les services et le SAP, l' échange de données en temps réel.


    Il y a 10 centres de distribution dans tout le pays, plus de 1 800 terminaux et près de 2 000 clients associés.

    "Sur la base d 'une plate - forme SAP unifiée, la capacité de programmation des produits de mannifen s' est considérablement améliorée.

    En raison du déséquilibre du développement dans toutes les régions du pays, les ventes de produits sont également inégales, alors que les produits sont toujours acheminés vers les régions les plus efficaces.

    Après six mois de mise en ligne, l 'efficacité des stocks a augmenté de près de 50%, et des chiffres clairs ont été approuvés par la direction. ?

    La société CIO Zhang Teng dit.


    En fait, la logistique est comprise comme si profonde et investie dans des entreprises chinoises de vêtements, mais même plus que Nike, la logistique continue de s' adapter, la marque chinoise sera certainement touchée.


    Récemment, Nike a inauguré son centre de logistique chinois, qui couvre une superficie de 460 hectares, et la société a déclaré que son entrep?t de produits d 'habillement et de distribution de l' immeuble de stockage et de distribution de 220 000 pièces par jour.


    "Nike a de grands distributeurs sur le marché intérieur, comme Bailey, mais parfois Nike vend des produits très incendiaires, alors qu 'il n' y a pas de marchandise dans le magasin de Bailey, ce qui revient à laisser passer les possibilités de gagner de l 'argent", a déclaré M. Magang.


    Nike espère que le Centre de logistique chinois changera cette situation et qu 'il atteindra ainsi l' objectif de doubler les recettes du marché chinois pour les porter à 20 milliards d 'ici à 2015.


    à l 'heure actuelle, de nombreuses entreprises de confection en sont encore à un stade très précoce.

    En fait, si vous n 'arrivez pas à mettre en place un système logistique aussi efficace, après tout, cela n' a rien à voir avec la taille de l 'entreprise, beaucoup de sociétés existantes de chefs de magasin, de vendeurs et de livraison sont également efficaces.

    Cependant, comme l 'industrie du vêtement est une industrie de la création, il ne devrait pas y avoir d' erreur à introduire des innovations dans l 'industrie de la création et à réfléchir à d' autres solutions.

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