Comment Les Employés Des Entreprises Hangzhou Garantissent - Ils La "Vie De La Même Ville"?

Après les panneaux P, le 5 mai, la mise à jour de la version de Hangzhou des mesures de limitation de l 'écart de pointe sera officiellement mise en ?uvre.

Il ne s' agit pas seulement d 'allonger la durée de la ligne, mais tous les véhicules non immatriculés dans la série A du Zhejiang seront interdits d' accès à la zone définie pendant la durée de la ligne.

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< p > changer ?a, pour les entreprises de la ville de Hangzhou Hangzhou cercle du noeud, les effets de toute? Employés "ville de la vie" et comment garantir? Le 28 mars, nous avons "Hangzhou Nord" Deqing, par exemple, a visité les 11 - de l'entreprise d'investissement, une interprétation de "limite" contexte, leur réponse et l'intention.

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< p > < strong > Zhejiang Hangzhou n'affecte pas le retour a la navette < / strong > < / p >

< p > chaque matin à 7 heures, Chen Chen serait à l'heure dans la zone de la porte attends de la compagnie de bus.

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< p > Il vit Yuhang Xianlin, de sites de travail, mais à Deqing Nobel Céramiques Co., Ltd.

La navette de son bus de Xian Lin de départ, à vitesse élevée autour de la ville de Hangzhou à Hangzhou Ning.

Après 1 heure, Chen Chen va appara?tre sur son poste.

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< p > Deqing, Xian Lin.

C'est Chen Chen avait l'habitude de "la vie".

Pour lui, ce rythme, même si la mise en ?uvre de la "double" limite de Hangzhou, rien ne change.

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< p > "ancienne entreprise précédemment dans l'usine de Xian Lin, il y a deux ans à Deqing, avec deux bus, Zhejiang a permis".

駱瑞青 gestionnaire administratif dit la société il y a plus de 100 travailleurs vivent Xianlin, typique "Deqing au travail, retour Xianlin d?ner".

"La route de deux bus tous les jours la navette Xianlin employés, pas dans la ligne de limite de plage de décalage, de sorte que nous n'avons pas de ce voyage de pression.

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< p > et comme Deqing Nobel Céramiques Co., Ltd, de navette d'éclairage Sanxin Zhejiang Co., Ltd est personnel et de l'équipement de détection, chaque matin à 7 heures du soir, Yuhang Xianlin de départ, point 5, de les renvoyer à la maison.

Cette maison est Qianyuan Deqing Hangzhou entreprises, Deqing itinéraire et le prix Nobel de "navette presque identiques.

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< p > bus interview 11 - de l'entreprise d'investissement qui a permis la plupart de Zhejiang, si initialement le site de l'entreprise et de la ligne de limite de crête est située à l'extérieur de la région de Hangzhou, ne sont pas "l'effet de double limite".

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< p > mais pas tous < a href Deqing = "http: / / www.91se91.com / News / index_c.asp" > < / a > Hangzhou entreprise en "double limitation" facilement sans incident.

盛一標 Vice - Directeur général de Zhejiang offres Han Automation Equipment Co., Ltd est dans le cerveau pour ?a mal.

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< p > "entreprise de voiture est une partie de la plaque d'immatriculation et E, et chaque jour à Hangzhou de courir.

Sheng Yi a déclaré que plus de 10 employés de l 'entreprise à partir de Hangzhou Deqing tous les jours, le train, bien qu' il soit également une plaque d 'immatriculation Zhejiang a, est seulement un bus central, le trajet est également fixe, de Hangzhou o Shangdao magasin, le long de l' étang, le Nord, après une brève escale au carrefour Shixiang, puis à la vitesse de hangning à Deqing.

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Http: / / www.91se91.com / News / index \ \ \ u.Asp > > Hangzhou < a > > Default ligne.

"Après la première limite de Hangzhou, chaque mercredi, le train de la compagnie a été retardé d 'une heure afin d' éviter les heures limites.

Mais la nouvelle limite de crête, qui doit être prolongée, risque de perturber encore plus le rythme de travail antérieur. ?

Si c 'est impossible, le train ne peut plus attendre.

Il n 'y a donc rien le matin, c' est de craindre qu 'il ne soit trop tard pour rentrer à la maison le soir et que le d?ner du personnel ne s' arrête pas.

? bien s?r, la société nous a également offert des dortoirs, au cas où il serait trop tard pour rentrer chez nous, peut dormir dans les dortoirs. ?

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La ligne "p" > limite également l 'horaire de déplacement hebdomadaire du train de la compagnie.

Mais cela est d 'autant plus troublant qu' il faut se rendre à Hangzhou presque tous les jours pour discuter de la marque des clients.

"J 'ai acheté une nouvelle voiture en octobre dernier à Deqing, avec une plaque Zhejiang e.

Après Hangzhou "double limite", il est encore plus difficile de se déplacer sans dire que les clients à venir à Deqing seront également touchés.

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Ma famille habite près de QingChun Road, il y a une fois qu 'il y a une urgence à rentrer, je prends le train de Deqing à Hangzhou est, puis je rentre chez moi par le métro.

Il a fallu une demi - heure avant et après le départ de la gare de Deqing.

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Le TGV, bien qu 'il ne reste plus que 15 minutes entre Deqing et Hangzhou, a encore ses défauts.

"Il n 'y a guère d' options le matin, et il n 'est pas facile d' arriver à la gare de l 'est si on ne vit pas près du métro."

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"P" > l 'idée d' un grand prix a été reconnue par Lori Ruiqing.

"Nous avons également envisagé de laisser les employés choisir le bus.

Mais le problème, c 'est que les forêts libres sont très loin de la gare de Hangzhou est ou de la gare de k588 au nord de la porte de Wulin.

En l 'absence d' un bus direct entre Deqing et la forêt de loisirs, le temps de faire le tour de l 'employé lui - même est plus long. ?

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Bien que les pports publics de Deqing à Hangzhou soient déjà plus facilement accessibles que dans d 'autres cantons du cercle métropolitain de Hangzhou, nous espérons néanmoins que les réseaux de pport entre les deux villes pourront être améliorés au plus t?t, comme par exemple les liaisons interurbaines plus nombreuses et plus de couverture à Hangzhou.

L 'avenir serait mieux s' il y avait des rails entre les villes.

Directeur général de 聞建強 Deqing un delta de réfrigération Technology Co., Ltd.

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< p > < strong > ville sans soudure de la ville de bus doit être parfait < / strong > < / p >

Et < p > - en fait, le concept de la ville de Hangzhou a défendu l'anneau de bus.

Au début de 2007, la première réunion de la Conférence des maires de la métropole de Hangzhou a convenu, le secteur du pport urbain 杭湖嘉 Shao a également créé un "Comité de coordination du trafic" cercle de coopération économique pour le développement de la ville de Hangzhou.

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< p > dans chaque ville métropolitaine d'efforts continus, le réseau de pport public urbain entre sont en construction.

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< p > en 2008, ouvert K588 Deqing à Hangzhou, comme pour le pport public de la province et même une fois le pays entre la recherche et l'innovation, en 2013, je lai de trains à grande vitesse de trafic, à distance de Deqing et Hangzhou tout d'un coup, plus que 15 minutes.

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< p > en 2009, des bus de la ville de bus Angie à Hangzhou Dragon Bus Terminus officiellement ouvert.

Que les touristes Anji dans le lac de l'ouest de Hangzhou, le pfert n'a pas besoin de la voiture de la gare du Nord, directement à la station de bus de pfert de dragon.

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< p > 2009 < a href = ", < http: / / www.91se91.com / News / index_c.asp" > < / a > Keqiao ouvert à Hangzhou Ville de bus, et d'améliorer les programmes de fonctionnement en 2010.

Non seulement la fréquence augmente chaque jour, l'intervalle de temps de départ en moyenne 50 minutes par une moyenne de 40 minutes.

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< p > en 2011, Haining Road K868 ouvert de la ville de bus et de Hangzhou, Hangzhou public à Haining fournit de nouveaux modes de déplacement.

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En outre, quatre lignes ferroviaires interurbaines du cercle métropolitain de Hangzhou sont à l 'ordre du jour: Hangzhou - Fuyang, Hangzhou - lin' an, Hangzhou - Haining et Hangzhou - Shaoxing.

Parmi eux, les lignes Fuyang et Lin 'an appartiennent à la zone métropolitaine de Hangzhou, tandis que les lignes Haining et Shaoxing sont des liaisons prégionales.

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"P", "Cependant, il y a encore une grande différence entre les liaisons interurbaines existantes de la circonférence métropolitaine et Hangzhou, et nous espérons qu 'à l' avenir, nous pourrons améliorer les liaisons sans soudure.

Un citoyen de Shaoxing kobridge, Chen xiaobin, a dit.

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