"Couper La Viande" Est Un Vent Qui Prend Le Relais De Huayu.

"L 'un des atouts les plus importants sous le drapeau des voyageurs, mais aussi l' une des opérations les plus troublantes et les plus controversées."Il s' agit d 'un client sincère CEO en 2011 sous le drapeau de l' entreprise de logistique de l 'évaluation publique.

Maintenant,Chen NianPlus besoin de s' inquiéter des affaires comme le vent.

Après l 'achèvement discret de la séparation des actifs avec les mortels l' année dernière, comme le vent a annoncé le 30 juin son intention de s' engager dans le Fonds de l 'industrie sino - chinoise, Tiandi Huayu Express Corporation, sera une marque de livraison express indépendante sous le drapeau chinois Tiandi.

　　Adieu.Mortel

L 'acquisition de cette livraison rapide, par le client sincère a été créé en avril 2008, est la première entreprise nationale de distribution de commerce électronique entreprise de livraison express.Toutefois, ses clients ne se limitent pas à des produits simples, mais incluent le millet, les banques d 'embauche, la Chine mobile, le réseau d' excellence, etc.

Le responsable de l 'accueil ne fait que dire aux journalistes que des questions précises peuvent être posées.

"Comme le vent, à partir de 2011, de la logistique des entreprises à la socialisation des entreprises de logistique.à l 'heure actuelle, la sincérité de la clientèle reste l' un des principaux clients du vent, mais son volume d 'activité ne représente que 10% du total, ce qui reflète pleinement le succès de la transformation sociale du vent. ?Comme l 'a dit le responsable de la section vent à la presse.

Et derrière cela, il y a plus de cinq ans que le vent se lève et se lève.

Selon la rumeur de l 'industrie, le vent est une co?ncidence.En tant qu 'ancien Ministre de l' excellence, Li Hongyi, Directeur général de fengda, a été responsable de la logistique des voyageurs en 2008, à cause de la confiance excessive dans ses collaborateurs, ce qui a entra?né des pertes considérables et a dévalisé Li Hongyi de l 'entreprise de livraison express.Le Service de messagerie express n 'était qu' un petit service de la logistique des passagers, il n 'y avait que quelques dizaines de personnes.

Li Hong Yi a pris 100.000 $de capital de démarrage, et a pris le vent pour commencer.

Par la suite, le vent a montré une série impressionnante de données expansionnistes: moins de 50 en 2008, 1 260 en 2010 et 5 000 en 2011.

Pour ce qui est du vent, les données fournies par les clients à l 'époque indiquent que la logistique auto - construite a remporté un certain nombre de bonnes marques d' expérience dans le shopping pour les clients et que les clients ont obtenu un taux d 'achat secondaire supérieur à 50%.

D 'après les données publiées, en 2011, le réseau de distribution rapide éolienne comptait 26 villes, plus de 400 sites et la composante logistique autonome représentait 60 à 70% du total des livraisons.Dans le même temps, les voyageurs créeront 24 heures sur 24, à Beijing, Shanghai, Guangzhou et d 'autres centres de logistique pour les passagers, à 300 km d' ouverture 24 heures sur 24 des services de distribution.

En 2012, cependant, tout le monde commence à devoir s' arrêter.En ao?t 2012, comme le vent l 'a annoncé, les 26 villes précédemment couvertes par le réseau de distribution rapide du vent seront réduites à 6, tandis que 2 000 personnes seront supprimées, soit jusqu' à 50%.

En fait, la réduction d 'effectifs comme le vent ne fait qu' une partie de l 'ajustement global des passagers.Selon le plan vieux, 2011 sera l 'année décisive pour l' édification du statut des gens ordinaires.L 'objectif est clair: 10 milliards de personnes par an, soit cinq fois plus que le chiffre d' affaires.Mais le résultat final, c 'est que les gens ont connu les moments les plus difficiles depuis leur création, et qu' ils ont échangé leur sang à l 'intérieur de leur pays pendant de longues années.

Après cet échange de sang, le vêtement chinois B2C a été fière de l 'honnêteté de tous les voyageurs, jusqu' à présent, n 'a pas repris le "moral".

Selon les données d 'enquête fournies par l' Organisation Easy International, au premier trimestre de 2014, la part de la Chine dans le marché de l 'habillement B2C est classée comme suit: Chat céleste 77,7%; produits finis 5,5%; achat en ligne de qq 5,3%; Tokyo 2,3%; Tous les clients 1,6%; la Chine amazonienne 0,9%.

Dans le même temps, le co?t de la logistique est devenu un lourd fardeau pour les mortels.A cette fin, en 2013, comme l 'a déclaré le Directeur exécutif du vent Deng Bing, comme le vent a fini de démolir ses actifs avec les gens ordinaires, la transition vers une tierce partie indépendante de la logistique ouverte, après le démembrement des actifs, les clients de la partie a.

"Comme le vent a choisi cette fois - ci le ciel et la terre n 'est pas soudain."Selon l 'observateur de l' industrie de l 'électricité Lu zhenwang, comparé à la 3C, l' électricité, la fra?cheur et d 'autres types de vêtements, la distribution des types de vêtements n' est pas très difficile, le co?t de la logistique auto - construite est beaucoup plus élevé que les tiers.

"L 'exécution des commandes de tous les clients, la conservation des récoltes par la sécheresse et l' inondation, comme les gènes du vent ne sont pas d 'emblée déconnectés des mécanismes du marché.Avec la séparation des actifs, il n 'est pas très difficile d' être complètement autonome sur un marché déjà largement concurrentiel par de nombreux tiers, tels que le vent.Lu zhenwang explique.

　　Tian Di Hua YuPrendre le relais

Dans un proche avenir, comme le vent va être géré par le géant du transport routier Huayu Tian.

Il s' agit de la première acquisition de la route nationale Express, le géant céleste Huayu, suite à la transformation des actions étrangères en Fonds chinois de l 'industrie.

Tian Di Hua Yu a déclaré à la presse que la société souhaitait, grace à cette acquisition, élargir les domaines d 'activité existants et de la transition vers des fournisseurs de services logistiques intégrés.Et une fois l 'acquisition achevée, "comme le vent" sera une marque de livraison express sous le drapeau Tiandi.

Fondée en 1995 Tiandi Hua Yu, l 'original International Express géant TNT sous le drapeau de la route express entreprises.En mars 2013, le TNT a annoncé la vente de Tian Di Hua Yu au China Industry Fund.à l 'heure actuelle, Tiandi Hua - yu emploie 16 000 personnes, 56 centres de transit et 1 500 sites Web dans plus de 600 villes, grandes et moyennes du pays, et continue d' assurer des services tels que l 'acheminement rapide de la route "jour fixe".

Tian Di Hua Yu a révélé que le Groupe Tian Di Hua Yu devrait terminer l 'acquisition d' Express comme le vent au troisième trimestre 2014.Après cette acquisition, Tian Di - Chine aura deux grandes plaques d 'affaires de la route express et de la livraison intérieure, c' est aussi l 'une des mesures de transition de l' entreprise vers un "fournisseur de services logistiques intégrés".

Il convient de noter qu 'outre Tian Di - Hua - woo, un autre grand réseau routier de transport routier, dont les revenus sont actuellement les plus élevés parmi les transporteurs routiers nationaux, est devenu officiellement opérationnel à la fin de l' année dernière.

En réponse, Xu Yong, Conseiller principal du réseau de logistique Express, analyse journalistique de ce bulletin, les entreprises de transport routier sont plus co?teuses et moins rentables que les entreprises de transport express, alors que la demande sur le marché de la distribution d 'électricité continue de cro?tre et constitue une force motrice importante dans l' extension de la livraison express par les transporteurs routiers.

Selon les journalistes, à l 'heure actuelle, comme le vent Express couvre 340 grandes et moyennes villes du pays, le réseau est basé sur des bataillons directs et des agents.Un membre de l 'industrie a révélé à la presse que, dans les sociétés nationales de messagerie express, comme le vent, il n' y avait qu 'une petite échelle, et que l' industrie de la messagerie express était actuellement très compétitive et ne disposait pas d 'un capital et d' un réseau suffisants pour gagner la concurrence.

? les sociétés de livraison express à l 'avenir gagneront en efficacité, les petites entreprises de livraison se développeront individuellement, les petites et moyennes entreprises de transport express se développeront vers la spécialisation, tandis que les grandes sociétés de distribution se dirigeront vers la logistique intégrée, les fournisseurs de cha?nes d' approvisionnement, ce que font déjà les grands fournisseurs étrangers tels que Fedex, UPS, etc. ?.Xu Yong.