凡客の「肉切り」は風のとおり天地華宇に引き継がれます。

＜p＞「凡人の中で一番重要な資産の一つですが、私を悩ませ、悩んでいる業務の一つです?！?/p>

これは凡客誠品CEOの陳年2011年に傘下物流會社の如風達に対する公開評価です。

＜/p＞

＜p＞今、＜a href=“http://www.91se91.com/news/indexuc.asp”＞陳年＜a＞風達のような業務はもう心配しなくてもいいです。

＜/p＞

＜p＞昨年、低調で一般客との資産を分離した後、風達は6月30日に中信産業基金の全額出資持株の高速道路運送企業天地華宇グループに転身すると発表しました。天地華宇傘下の速達ブランドとして獨立運営します。

＜/p＞

＜p＞＜strong＞揮別＜a href=“http://www.91se91.com/news/indexuc.asp”＞凡人＜a＞＜strong＞＜p＞

＜p＞今回買収された如風達速達は、凡客誠品が2008年4月に設立され、國內で最初にeコマース配送業務を展開していた宅配會社です。

しかし、そのサービスはお客様の誠品だけではなく、小米、招商銀行、中國移動、優購網なども含まれています。

＜/p＞

＜p＞凡客側の擔當者は記者にだけ話します。具體的な問題は風の通りに質問することができます。

＜/p＞

＜p＞「風達が2011年から企業物流から物流企業への社會化宅配便の転換を開始しました。

現在、凡客誠品は依然として風達のような主要な取引先の一つですが、その業務量は全體の數量の中での比率は10%しかなく、十分に社會化転換の成功を體現しています。

如風達側の擔當者はこう記者に語った。

＜/p＞

＜p＞その背中には、風が吹き荒れるような5年余りの光景があった。

＜/p＞

＜p＞業界によると、風達が成立したというのは偶然です。

陳年は卓越した老部下で、如風達総経理の李紅義として2008年に凡客物流を主管した時、配下に対する過信のため、凡客上海倉庫の監督自盜を招いて、大きな損失を受けました。

宅配便の業務は當時凡人物流の一部で、數十人しかいませんでした。

＜/p＞

＜p＞李紅義は10萬円の起動資金を持って、風のようにスタートしました。

＜/p＞

＜p＞その後、風達のように一連の感嘆的な拡張データを展示しました。2008年は50人未満、2010年は1260人、2011年は5000人です。

＜/p＞

＜p＞風達に対して、凡人側が當時與えたデータは、自営物流はすでに凡人のために多くの良い買い物體験の口コミを獲得し、凡人に50%を超える二次購買率を換えさせました。

＜/p＞

＜p＞公開データによると、2011年までに、例えば風達速達ネットワークの開通都市は26都市に達し、サイトは400以上に達し、自己構築物流部分は総配送量の60%から70%を占めている。

また、凡人は24時間の配送圏を構築し、北京、上海、広州などの凡客物流センターを中心に、300キロ以內に24時間配送サービスを開通する。

＜/p＞

＜p＞しかし、2012年に続いて、一般の人は足を止めざるを得なくなりました。

2012年8月、風達社員が風達速達ネットワークがカバーしていた26都市を6都市に削減すると発表しました。同時に2000人を削減し、50%の人員削減率を達成しました。

＜/p＞

＜p＞実は、風達人員削減は、凡人全體の調整の一部です。

以前の計畫によると、2011年は凡人が江湖の地位を築き上げる重要な年となります。

その目標は明確である。凡人は100億の年間収入規模を達成し、同5倍に増加する。

しかし、最後の結果は、凡人が成立して以來、最も困難な時期に遭遇し、陳年は精力的に內部の血液交換を行った。

＜/p＞

＜p＞このように血を換えた後、中國の服裝B 2 Cを誇っていた凡人の誠品はいまだに「元気」を回復していません。

＜/p＞

＜p＞易観國際が提供した調査データによると、2014年第1四半期の中國B 2 C市場の衣料品の取引額のシェアランキング：天貓77.7%、唯品會5.5%、QQネット通販5.3%、京東2.3%、凡客誠品1.6%、正品1.6%、アマゾン中國0.9%となっている。

＜/p＞

＜p＞同時に、物流コストはすでに凡人の負擔となっている。

このため、2013年に風達執行総経理の鄧彬氏は対外的に、風達がすでに低調に完成して凡客との間の資産が剝離し、獨立した第三者の開放物流に転換し、資産が剝離された後、凡客は風達のような甲の顧客になったと述べました。

＜/p＞

＜p＞「風のように今回選んだ天地華宇は突然ではありません?！?/p>

電気商業界のオブザーバーの魯振旺さんから見れば、3 C、みんなの電気、生鮮などの種類に比べて、服裝の種類の配送の難しさは大きくなくて、自主物流のコストははるかに第三者より高いです。

＜/p＞

＜p＞「凡客注文の配送を完了し、旱魃や冠水を防止し、風達の遺伝子が最初から市場メカニズムから外れているわけではない。

資産が剝離されるにつれて、「三通一達」など多くの第三者速達に十分に競爭されている市場では、風達が完全に損益を自負するのは難しいと思います。

魯振旺は説明しました。

＜/p＞

＜p＞＜strong＞＜a href=“http://？www.91se91.com/news/indexuc.asp”＞天地華宇＜a＞取次ぎ＜strong＞＜p＞

＜p＞近い將來、例えば風達は道路運送大手の天地華宇によって管理運営されます。

＜/p＞

＜p＞昨年の外資系ホールディングスが中信産業基金の傘下に変身した後、國內の高速道路大手天地華宇が初めて買収しました。

＜/p＞

＜p＞天地華宇のある人は記者に対して、會社は今回の買収を通じて既存の業務領域を開拓し、総合物流サービスプロバイダに転換したいと思っています。

買収が完了すると、「如風達」は天地華宇傘下の宅配便ブランドとして獨立運営されます。

＜/p＞

＜p＞1995年に設立された天地華宇は、元々國際エクスプレス大手TNT傘下の高速道路運送企業だった。

2013年3月、TNTは天地華宇を中信産業基金に売卻すると発表しました。

現在、天地華宇は全部で16000人の従業員を持っています。全國600余りの大中都市には56軒の中継センターと1500軒の経営拠點を持っています。しかも、これまでの高速道路運送「定日達」などのサービスを続けています。

＜/p＞

＜p＞天地華宇の上記人士によると、2014年第3四半期に、天地華宇グループは風達速達のような買収を完了する予定です。

今回の買収が完了したら、天地華宇傘下には高速道路と國內速達の二つの大きな業務プレートがあります。これも會社が「総合的な物流サービス業者」に転換する措置の一つです。

＜/p＞

＜p＞注目すべきは、天地華宇を除いて、現在の収入規模は國內の高速道路運送業者のトップにある別の高速道路運送大手の徳邦物流で、昨年末に正式に速達業務を開始しました。

＜/p＞

＜p＞これに対して、速達物流コンサルティングネットのチーフアドバイザーの徐勇氏は本紙の記者に対して、速達企業より高速道路運送企業のほうがコストが高く、利益が比較的低いと分析しています。現在のところ、電気商の配送市場の需要は依然として増加しています。

＜/p＞

＜p＞記者によると、現在は風達速達の業務範囲は全國340の大中都市をカバーしており、ネットは直営と代理を主としている。

ある業界関係者は記者に対し、國內の速達會社の中では風達速達の規模はまだ小さいですが、現在の速達業界の競爭は激しく、十分な資本とネットサポートがないので、競爭に勝ち殘るのは難しいと言いました。

＜/p＞

＜p＞「將來の速達會社はさらに優勝して劣敗します。小型速達會社は個性化に発展し、中型速達會社は専門化に発展しています。大型速達會社の発展方向は総合物流、サプライチェーンプロバイダーに転換することです。これもFEDEX、UPSなど海外速達の巨大な頭がすでに作っています?！?/p>

徐勇氏は指摘する。

＜/p＞

＜p＞＜p＞