Les Possibilités D'écoulement De Fonctionnement Souterrain Est Le Truc?

Et le sol de la boutique de sols et de force commerciale selon différentes configurations de format et de métro, de marque commerciale pour la consommation de la liquidité à aléatoire de passagers, rapide et léger est la clé de la gestion de métro de commer?ant, et ce type "a" pour le prix de produits de consommation, des marques ne convient pas à "souterrain de développement", le métro est plus important que de commer?ant le magasin de petite taille mais ping - (chiffre d'affaires de surface peut être sortie par mètre carré) doit être élevée, mais également de la gestion commerciale appropriée de la valeur ajoutée de la publicité et la périphérie de la valeur de propriété, et ainsi de suite.

De classification et de formats

En raison de la pénurie de ressources terrestres, de la hausse des prix des terrains urbains et des obstacles au développement des entreprises, de nombreuses villes se sont efforcées d 'améliorer les pports en orbite et d' utiliser l 'espace stéréo - urbain de manière intégrée, ce qui a permis d' atténuer la pression au sol et d 'assurer le fonctionnement commercial du métro.

Récemment, après avoir visité le métro de Shanghai Xujiahui, la place du peuple, le temple de Jing 'an et interviewé de nombreux acteurs, les journalistes ont appris que le commerce du métro se divise en trois grandes catégories: le commerce ponctuel, le commerce structuré et le commerce stéréo.

Le commerce ponctuel est concentré dans le hall de la gare et est généralement dominé par des biens et des services commodités.

Aujourd'hui, de type point de commerce existe généralement dans les villes de métro.

Article de type commercial est un certain nombre de magasins et de la station de métro souterrain commercial, en communication avec le passage de distribution de flux de personnes plus souvent à pfert sur site, l'objectif est de rassembler de la foule, un guide de l'objectif.

Des canaux commerciaux dans le fonctionnement de cette diversité, le type riche et complet, par exemple Shanghai Wujiaochang jusqu 'à 5 km de marche sous le système du type commercial à Montréal, Ville souterraine appartiennent également à cette catégorie.

Et de type stéréo commerciale est un commercial souterrain relié à la terre.

Le trafic ferroviaire souterrain incorporant une pluralité de centre commercial et des magasins de valeurs afin d'élargir la plage de rayonnement est en communication avec l'intérieur du centre commercial.

Par exemple, Shanghai Xujiahui connecté à une pluralité de sites sur le couvercle de centre commercial, qui est l'une des valeurs les plus fondamentales de Xujiahui, Shanghai.

Shanghai Zhongshan Park le centre commercial et de Hong Kong Pacific Centre commercial relèvent également de la stéréo commerciale typique.

La classification différente de ladite formation de différents types commerciaux de métro de la disposition.

Par exemple, de type point de forme commerciale de la disposition type de format est plus commode, comprenant un distributeur, le kiosque à journaux, de patisserie, de service et de magasins.

Stéréoscopique de type commercial, il faut examiner et le couvercle supérieur de la disposition de construction de liaison, d'ouvrir un passage de métro, des centres commerciaux et de l'harmonisation de la planification.

RET et yide China Commercial Property Research Center ont choisi Shanghai comme exemple d 'étude approfondie de cinq types de fonction urbaine: bureaux, résidences, commerces, sites touristiques, centres de pport, etc.

　　研究發(fā)現，根據消費人群的不同特征，不同城市功能區(qū)內軌交商業(yè)的業(yè)態(tài)構成和比重明顯不同：商業(yè)區(qū)的軌交商業(yè)中，服飾業(yè)態(tài)比重高達39%，明顯高于其他功能區(qū)內的比重;住宅區(qū)中，生活服務業(yè)態(tài)比重最高，超過35%，房產中介服務占21%，這是在其他功能區(qū)內沒有出現的業(yè)態(tài);輕食業(yè)態(tài)在辦公區(qū)的比重高達40%，主要客群為上班族，而在住宅區(qū)內的比重不足5%;旅游景點周邊的軌交商業(yè)具有一定的特殊性，受季節(jié)影響較大，租車服務、酒店接待點和旅行社是這一功能區(qū)域內獨有的業(yè)態(tài)，比重達50%以上;從軌交商業(yè)客群消費時段來看，辦公區(qū)的消費時段集中于午市，住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)在晚市時段更紅火，旅游景點、交通樞紐的軌交商業(yè)則有顯著季節(jié)性變化。

L 'étude RET et yide révèle également que l' industrie de l 'alimentation légère occupe la plus grande place, soit 40% du commerce ferroviaire, dans les bureaux de Shanghai, comme Lujiazui, Huaihai Middle Road et Nanjing West Road.

Un régime léger léger, léger et convivial, adapté à la fois pour les loisirs en dehors du travail et pour les repas en cours d 'emploi, est favorisé par les membres de la Communauté d' accueil; en outre, la proportion de restaurants à base de cantines peut atteindre 28%, principalement pour répondre aux besoins des Membres de la Communauté d 'accueil en déjeuners.

Il est intéressant de noter que les services de beauté, de coiffure, d 'élevage Spa, de yoga et d' autres services de la vie dans les bureaux ont un rapport de 18%, outre qu 'ils répondent aux besoins de santé des travailleurs, l' accessibilité est également un avantage important pour attirer les clients.

Dans les différentes zones urbaines, les différences entre les niveaux de consommation par habitant dans les échanges commerciaux autour des immeubles de bureaux sont relativement importantes.

Bien que le trafic intérieur soit important, il est essentiel de le pformer en consommation.

"Pour bien faire le métro, il faut d 'abord avoir un thème dans la planification globale, comme la planification des rues commerciales ou la mise en page des marques, qu' il s' agisse d 'affaires ponctuelles, formelles ou stéréotypées, la planification thématique est nécessaire.

Thèmes de planification et bien parfois de la partie commerciale de métro pformer les "à destination de la consommation.

Et commercial de métro trop lache aucun thème ne peut pas provoquer d'effets d'échelle, le niveau des loyers également de ne pas y aller ".

RET Rui yide chef analyste 施瑾 dit le journaliste le Financial Times.

Le cas de Shanghai, le métro de la place, il y a de la beauté, de la robe de mariée une rue Di, quelques grands thèmes de Hong - Kong marque Street.

Le journaliste le Financial Times dans JingAn Temple de la station de métro de voir son commerce de métro est évidemment de l'harmonisation de la planification, créé spécialement "in de collecte" d'une rue, à l'entrée d'un panneau, au niveau de la sortie de l'unité de vêtements de style de vie, aussi, un magasin de fournitures et de café et de positionnement, C et des marques des thèmes.

Il n 'y a pas de place d' or dans le métro proprement dit et il n 'y a pas de place d' or dans le métro, c 'est - à - dire de point de pit, de point d' accès proche, de destination.

Par exemple, la place du peuple de Shanghai est un très grand nombre de visiteurs, parce qu 'il s' agit d' un point de pit privilégié, le loyer sera très élevé.

Selon les professionnels, le loyer de la station de métro de la place du peuple est d 'environ 20 à 30 yuan / jour / mètre carré par rapport au loyer du magasin de Nanjing West Road.

Les magasins de métro situés dans des stations de pit éloignées de l 'Afrique ne payent que quelques yuan / jours / m2.

En outre, les points d 'entrée et de sortie proches des marques ou des destinations sont également des "places d' or", comme le métro de la gare de Shanghai, qui compte environ six points d 'entrée et de sortie, tandis que le point d' entrée le plus proche du guichet de la gare est celui où le trafic de passagers est le plus important et où le loyer est le plus élevé.

Ainsi, les recruteurs et les concepteurs de lignes doivent commencer par les points de pit et les principaux points d 'entrée et de sortie en tant que "bits d' or" et mettre l 'accent sur les "bits d' or" puis sur d 'autres points d' entrée ou de sortie en tant que lignes auxiliaires.

Dans la mise en ?uvre de l 'entreprise, les entreprises de métro doivent saisir la consommation aléatoire, bas prix et haut rendement.

? Nous avons constaté que nous mettons l 'accent sur la différenciation et que chacun choisira un régime léger, alors qu' il est nécessaire de différencier les secteurs d 'activité spécifiques.

Mlle Choi, qui a l 'intention d' ouvrir un magasin à la station de métro de Xinzhuang à Shanghai, a dit à la presse que les entreprises de métro doivent veiller à ce que les prix soient bas et élevés.

? une autre astuce est que les magasins de métro doivent être petits et efficaces.

Ne crois pas que ces du salon de thé, des tartes boutique est une petite entreprise, alors, le loyer est bon marché, au contraire, le trafic est le plus important des magasins, le métro de l'immense flux de passagers, de sorte que le loyer des magasins situés dans le métro de haute qualité de couchette co?teux, par exemple, n'est pas de la station de métro souterrain de loyer mais les magasins généraux seulement 5 à 6 EUR / jour · m2 M, et les magasins de métro jusqu'à des dizaines de dollars / jour · m2, le niveau des loyers pour une couche de sol de haute qualité de couchette, donc le métro de magasins de l'industrie doit avoir une forte capacité de locataires, puisque son sous le bas le prix unitaire de client n'est pas élevé, alors qu'il devrait prêter attention à la broche et réduire la quantité de surface, tels que des magasins sont généralement à 50 mètres carrés ci - dessous, afin de contr?ler les co?ts de location et de sortie Gaoping efficace. "

施瑾 souligné.

Une autre clé, à la liaison de commerce de métro et le couvercle supérieur de construction économique augmenter considérablement l'effet de l'énergie.

Par exemple, Zhongshan Park Longemont, tombolas Renmin Square, lumière longtemps JingAn, etc. le port de Xujiahui.

Mais le plus typique est représenté par le métro à Hong - Kong.

L'information du public, la longueur totale de la ligne de métro de Hong - Kong ne 43,2 km, mais le volume de passagers jusqu'à 220 millions de personnes, peut atteindre plus de 2,8 millions de passagers, dont neuf passagers de fer par jour environ 75 millions.

Métro de Hong Kong est une société cotée en bourse, en 2005 à Hong Kong, principalement des recettes est les opérations de pport et de la gestion, le métro de stratégie compte également dans le domaine de la gestion de la propriété.

Dans le métro de Hong Kong de nombreuses propriétés dans le couvercle, Tsing Yi City (Tierra de Péninsule), Sceneway Garden, nouveau jardin très typique, leurs caractéristiques similaires, sous - jacente à la station de bus ou des stations de métro, au - dessus de deux à trois couches est un immeuble commercial, puis au - dessus d'une configuration de haut niveau est entouré de la construction de logements, le milieu est le jardin du Centre de la zone résidentielle.

Il y a des sources industrielles, recettes de Hong Kong Metro, environ 40% de pport, d'environ 25% à environ 20% de magasins, de construction de fonctionnement, le reste provenant de tels que le développement de la propriété.

Outre les loyers de base et la consommation de passagers, le commerce du métro a une grande valeur ajoutée - les recettes publicitaires et la valeur ajoutée des biens environnants.

Selon des données publiées, le nombre de voyageurs par jour dans le métro dépasse 10 millions à Paris, 20 millions à New York, 8 millions à Moscou, 1,3 million à Beijing, 1 million à Shanghai et environ 600 000 à Guangzhou.

Au cours des cinq dernières années, le métro de Beijing a pporté environ 2,3 milliards de passagers.

Le grand flux de voyageurs pforme le métro en une plate - forme de diffusion d 'informations gigantesque, de sorte que les bénéfices de la publicité sont importants et stables pour les opérateurs de métro.

Selon M. Zhou, qui s' occupe depuis longtemps de la publicité dans le métro, la publicité dans le métro est généralement calculée en quatre semaines, c 'est - à - dire environ un mois pour mettre à jour le contenu de la publicité, un taux de rotation rapide et des prix variables pour qu' elle puisse avoir plus de clients et maximiser la valeur économique ajoutée de la plate - forme de diffusion.

"Les annonces dans le métro sont divisées en bo?tes à lumière, murs, autocollants, etc., les prix des bo?tes à lumière varient entre 30 000 et 100 000 yuan / 4 semaines, les panneaux muraux entre 110 000 et 120 000 / 4 semaines et les autocollants environ 280 000 / 4 semaines.

Le produit annuel de la publicité dans le métro s' élève à des centaines de millions de yuan, la valeur commerciale ne peut être sous - estimée.

Chow.

En plus de la valeur publicitaire à valeur ajoutée, entourant la propriété de métro apporte également très clairement.

Les données montrent qu'il y a des magasins de quartier, Guangzhou Metro que le concept de valeur des magasins pas le concept de 1,4 à 1,8 fois plus élevé.

Ville Swire, un construit dans un centre commercial de la station de métro au - dessus de