Ma Yun Dian Zan China Express Industry: The Future Logistics Will Participate To The Transformation And Upgrading Of China Economy

"Tout le monde dit:

C 'est un miracle en Chine, un miracle dans le monde, mais je pense personnellement que l' industrie de la logistique est le plus grand miracle de la Chine depuis 10 ans.

La nuit du 13 juin,

Président du Conseil d 'administration du Groupe

Global Wisdom in Yunqi Town, Hangzhou

Cela a été dit dans le discours liminaire précédent.

La livraison est le plus grand miracle de la Chine depuis 10 ans.

Ma Yun ne cache aucun compliment à l 'industrie du courrier chinois.

Il a estimé qu 'il était remarquable qu' il ait fallu 10 ans pour faire d 'une industrie qui ne pouvait pas encore être qualifiée d' industrie, une industrie qui dépassait l 'accumulation de près de 100 ans aux états - Unis.

Un ensemble de données indique que l 'année 2015 a été marquée par un net ralentissement de l' économie chinoise, mais que le secteur des services de messagerie a continué de maintenir un taux élevé de plus de 30%.

En 2014, notre industrie de la livraison express d 'environ 14 milliards d' affaires, au - delà des états - Unis est devenu le premier du monde.

Par contre, le volume des opérations pour l 'ensemble de l' année 2015 s' est élevé à 20,5 milliards de pièces, ce qui a permis de maintenir une forte croissance de plus de 40%.

"Je viens de voir que notre société de messagerie offre des maisons à ses clients et des poteaux électriques, et j 'ai découvert qu' en Chine, plus de 600 districts peuvent atteindre le jour même ou le lendemain...

Peu de pays dans le monde sont en mesure d 'y parvenir presque partout en moins de 10 ans. ?

Sur le terrain, il a rendu un hommage particulier aux logisticiens: ? Vous êtes de grands héros dans mon coeur ?.

La logistique future doit participer à la pformation de l 'économie chinoise

En ce qui concerne l 'avenir, ma yun estime que la logistique de la sagesse est le point clef pour sortir de la situation économique difficile et de la mondialisation.

De son point de vue, l 'industrie de la logistique pourrait changer radicalement dans 10 ans.

Par le biais de ce sommet, ma yun a partagé ses réflexions avec l 'industrie de la logistique: ? l' industrie de la logistique ne doit pas simplement le considérer comme une marchandise, je pense personnellement que l 'industrie de la logistique doit participer à toute la production, à la pformation de l' économie et à l 'élimination des stocks ?.

Aujourd 'hui, la Chine et le monde entier font de bons vêtements, environ 50% sont des stocks.

L 'inventaire est devenu un grand nombre d' entreprises difficile à faire.

Et la surabondance des stocks est liée au sous - développement de l 'industrie de la logistique.

Si nous disposons de l 'industrie de la logistique la plus sophistiquée, nous pourrons combiner l' expérience de production et de fabrication, de vente et de consommation, et travailler réellement ensemble pour que les vrais clients - les fabricants - n 'aient pas de stocks.

Si c 'est le cas, la contribution à la société dépasse de loin la simple livraison d' un peu plus. ?

Pour les drones, il faut marcher sur le terrain.

A propos des drones récemment brouillés, Marwan a déclaré que l 'industrie de la logistique doit être idéaliste et réaliste.

"La question des drones, je pense qu 'il n' y a pas de problème, finalement sur le terrain, il me semble qu 'il faut du temps pour le faire.

Toutefois, je suis convaincu que les robots de l 'entrep?t vont certainement le faire et qu' ils le feront rapidement. ?

Ce matin - là, CEO, du réseau des jeunes, a déclaré au sommet qu 'il ne fallait pas croire qu' un drone soit une logistique intelligente.

Le développement de la logistique intelligente en Chine doit permettre de concilier l 'efficacité et les co?ts.

? l 'intelligence doit être l' avenir, et l 'intelligence future n' est pas exactement la même qu 'aujourd' hui.

Le futur robot doit être différent de ce qu 'il est aujourd' hui, et le futur drone ne sera pas comme maintenant. ?

Ce qui est intéressant, c 'est qu' à l 'inauguration, le 18 mai, de la Conférence 618 de Tokyo,

Il prétend qu 'en l' espace d 'un an, la couverture des drones de Kingdom passera de 230 000 à 420 000 villages et que les drones seront utilisés pour résoudre le problème du dernier kilomètre de la campagne; en l' espace de 10 ans, tous les drones seront livrés en voiture.

Il faut couvrir tous les pays de la zone.

Dans le même temps, ma yun a indiqué que la marchandise dans le monde entier signifie le monde, pas la Chine.

"On m 'a dit que vous n' êtes pas comme les autres à Shanghai, Beijing est moins rapide que les autres.

Pékin, Shanghai n 'est pas rapide, Yunnan, Guizhou, lhasa, Mongolie intérieure est vraiment rapide, peut vraiment faire changer la logistique chinoise dans son ensemble.

Pour les cinq à 10 prochaines années, il a estimé que le monde des changes serait alors celui de l 'Europe, de l' Afrique et de l 'Amérique du Sud.

Dans le même temps, ma yun pense que les normes de la logistique chinoise d 'aujourd' hui seront probablement les normes de la future logistique mondiale.

"Si beaucoup de sociétés de messagerie en Europe et aux états - Unis sont basées sur les technologies de l 'information, le futur secteur de la messagerie en Chine sera certainement basé sur le dt."

Je ne sais pas.

Depuis sa création il y a trois ans, beaucoup de gens ne savent toujours pas exactement comment fonctionne le réseau.

Même Marvin plaisantait en disant: Je ne sais pas.

Dans son discours, Marwan a dit: comment se fait - on pour gagner de l 'argent?

Il y a sept ou huit ans, depuis dix ans, quand Taobao fait, beaucoup de gens me demandent comment Taobao gagne de l 'argent.

Ma Yun a réaffirmé les deux principes du réseau: premièrement, faire ce que les autres ne peuvent pas faire; deuxièmement, faire ce que les autres ne veulent pas faire.

"Nous ne devrions pas prendre le travail de l 'industrie de la logistique.

Comment faire pour exprimer des données de faire gagner de l'argent, une plus grande efficacité, capable de rendre la dignité de courrier personnel ".

Maman discours

Bonjour!

La réunion a été un jour, je pense que tout le monde doit être très dur, alors j'ai essayé de ne pas gacher le gala, je parle un peu plus.

Viens voir les dirigeants de courrier dans le paquet lui - même, je crois que tout le monde est certainement, comme moi, qui touche aussi inquiet, en cas d'erreur de livraison? on dit qu'elle est peut - être bien un patron de Manager, est un bon général, le Président du Conseil, mais pas nécessairement c'est un très Express

Faire exprimer ce travail en Chine est très difficile, il n'est pas facile.

Je pense que, dix ans plus tard, le secteur de la logistique de l'ensemble de la Chine a beaucoup changé.

Les praticiens de l'industrie d'exprimer tous les chinois et de la logistique, de créer un véritable miracle du monde.

Si tout le monde parle de commerce électronique en Chine, c'est un miracle dans le monde est un miracle, personnellement, je pense que le secteur de la logistique, c'est un vrai miracle plus grand la naissance de la Chine au cours de la dernière décennie.

Précédemment dans ce secteur peut également être appelé de l'industrie en Chine, peut - être même Express a appelé l'industrie de cette déclaration n'a rien.

Mais dans dix ans, nous avons, au - delà de l'accumulation des états - Unis près de cent ans, c'est incroyable.

Nous avons également vu dans cet endroit, non seulement d'exprimer des augmentations de personnel beaucoup, mais nos capacités de service est de plus en plus fort.

Tout peut être envoyé, n'importe où à livrer.

Je viens de voir Express nous a envoyé pour aider les clients à la maison et il y a quelques jours, j'ai vu, c'est un poteau télégraphique, je suis curieux aussi maintenant, qui va acheter des poteaux électriques, mais toujours grand monde quelque chose toutes sortes d'acheter toutes sortes de gens.

C'est a nous aussi en Chine, il y a plus de 600 districts capable d'atteindre 當日達 ou le lendemain, 16 000 villages peut envoyer.

Il y a très peu de pays dans le monde entier, dans dix ans seulement, ou presque nulle peut être envoyé.

Aussi particulièrement remercier, tu es mon héros.

Dix ans j'insiste un peu, Ali Baba ne devrait pas faire exprimer, ils ne devraient pas s'engager dans la logistique.

Beaucoup de gens me défier, maintenant beaucoup de gens m'ont demandé, vous n'avez pas fait de l'assurance de la qualité, comment garantir l'efficacité, comment garantir le temps.

Je pense que les entrepreneurs de nombreux chinois sur le marché, le marché chinois de nombreux jeunes gens, ils vont faire beaucoup plus professionnel, sera fait de faible co?t, va faire un rendement plus élevé.

En fait, nous n'avons pas de leur propre emploi Express, imaginer notre propre société de logistique n'établit pas de raison.

Miracle ces dix années prouve que, dix ans plus tard, c'est fait, pour la prochaine décennie, il vraiment bien.

Là aussi, j'ai entendu quelques jours avant de l'Everest, de plus de 6000 mètres de formation de base dans beaucoup de leurs athlètes, beaucoup de gens l'alpinisme, sur Taobao et Lynx a acheté beaucoup de choses, exprimer notre pourrait maintenir chaque semaine peut envoyer les produits à base de formation de l'Everest.

Si tu lui - même a une société de livraison express, lui - même engagé, je crois que c'est presque ?a impossible.

Bien s?r, je crois fermement, de courrier de la logistique après dix ans avec Express aujourd'hui est complètement les deux codes de choses.

Il y a dix ans, tout le monde parle de commerce électronique en Chine n'est pas possible, j'ai dit à tout le monde, il y a dix ans j'ai avec de nombreux collègues engagés dans le commerce électronique, le commerce électronique, nous faire aujourd'hui, du commerce électronique, ce n'est pas dix ans, moi aussi, aujourd'hui, je dis à tout le monde de logistique, nous avons aujourd'hui de pfert rapide de changement dans le secteur de dix ans plus tard, peut - être arriver à l'envers.

Maintenant, colis express par jour environ 60 millions de toute la Chine environ, nous sommes dans l'année dernière de Alibaba parlant, nous n'avons pas le secteur de la vente au détail, mais nous avons de vente au détail le plus grand, l'année dernière, nous avons fait des ventes de 3 milliards.

Toutefois, notre objectif en 2020, cette année, on va traverser de 1 000 milliards de dollars.

C'est - à - dire l'an dernier, on est déjà le PIB de la Chine un sixième de la province, de plus de trois ou quatre ans, on sera peut - être plus de province de Guangdong, la Chine est le plus grand une économie virtuelle.

D'un point de vue est tellement penser parlant, je veux dire à tout le monde, dix ans plus tard, dans environ sept prochaines années, la Chine va de colis express par jour atteint 3 milliards de colis.

C'est - à - dire, le paquet une année de Chine va dépasser 100 milliards de colis.

Ces 1000 milliards d'un paquet, au moins pour la Chine serait de créer des millions d'emplois.

Mais, euh, je veux dire à tout le monde de l'industrie, par empilement, même si nous à résoudre le problème de l'emploi, mais nous ne pouvons pas toujours besoin de quelqu'un pour résoudre de nombreux problèmes.

L'Express de l'industrie de l'avenir, non seulement pour avoir la force de l'homme, il y a dix ans nous par la force, une innovation, l'esprit d'entreprise, de lutte, de 24 heures de jour et de nuit, l'avenir, nous devrions nous utilisant une technologie de force, avec des données de force, avec partage de force, la logistique tout le monde peut s'unir.

Je pense donc qu'au cours de la dernière décennie, dans la Communauté d'Express montre la capacité de la force, de l'innovation, de la force, et l'avenir nous devons rapidement attacher de l'importance à la technologie, des données de puissance, de la puissance de l'intégration, le partage du pouvoir.

Je suis donc particulièrement à remercier mes collègues, remercier les personnes qui travaillent dans le secteur de la logistique de la livraison.

Sans eux, je pense que l'économie de l'Internet en Chine est purement pragmatique, pur ne peut pas tomber.

Le commerce électronique de la soi - disant, si la logistique n'est rien, si l'économie de l'Internet est un mot de Skynet, nous devons établir une puissante de mise à la terre.

J'ai discuté avec ", il a dit que la ligne peut jouer en ligne, j'ai dit que je plaisante, réservoir équipé d'ailes ne peut pas voler dans le ciel, mais l'avion n'a pas l'aéroport serait à partir de l'air d'une tombe.

Alors, la logistique est économique et de l'entité virtuelle, le lien traditionnel de l'économie et de la nouvelle économie, il doit être dit sans l'Internet des objets réels, il n'y a pas de véritable développement logistique, la "nouvelle économie", c'est presque impossible.

La nouvelle économie dans le processus de développement, de liens de réseau est le plus important, c'est notre logistique.

Dans le futur, je veux sortir de la sagesse de la logistique est la clé de la situation économique et de la mondialisation, le plus important, la révolution trois chances, la libération de la première personne physique de la révolution technologique, qui rend la machine plus que plus de force.

La deuxième révolution technologique, la révolution énergétique pour le secteur de la logistique snafu a changé, d'aller plus loin, de voir de plus en plus longtemps.

En fait, tout le monde parle de logistique, aujourd'hui, nous avons pris la logistique simplement comme l'exprimer, appelé ou express de l'industrie pour la logistique.

En fait, l'homme marche sur la lune, Mars exploration humaine de l'humanité est, dans des satellites dans l'espace, c'est le secteur de la logistique, on va ouvrir la tête de réfléchir, le secteur de la logistique aujourd'hui, non seulement pour les marchandises à partir de cette ville dans cette ville.

Peut - être que le secteur de la logistique pour l'avenir est de mettre un homme à l'extérieur de la planète, le matériau sur la lune, c'est le développement de la logistique de l'industrie.

Aujourd'hui, le secteur de la logistique, les marchandises à la main après, nous saurons la voiture où aller.

Et la prochaine étape?, il est possible d'ordre logistique des consommateurs, de l'industrie sait où aller.

Mais je suis plus convaincu que la sagesse de la logistique est le consommateur n'a pas d'ordres, on a prévu dans la direction de la logistique, de la logistique et de la capacité de tous les c?tés.

Alors, la fabrication est également en raison de la modification de la logistique est à l'envers.

Tout le monde ici, et tous les collègues de la Chine, dans le secteur de la logistique du monde, je voulais vous dire simplement ne pas le secteur de la logistique le considère comme des marchandises dans le monde, pas simplement les marchandises de ce lieu à cet endroit, personnellement, je pense que le secteur de la logistique doivent participer à l'ensemble de la production, de la pformation de l'économie doit être mise à jour, pour être capable de détruire les stocks.

Maintenant la Chine va bien, tout le monde fait bien de vêtements entreprises, environ 50% de l'inventaire.

L'inventaire est difficile à toutes les entreprises ne peut pas sortir, l'inventaire est le profit.

Et parce que l'inventaire de trop, et avec le secteur de la logistique sous - développées, il y a beaucoup de relations.

Nous pensons donc que, si nous avons le secteur de la logistique avancée de plus de sagesse, capables de faire de l'industrie, de la production et de la fabrication et de la vente, de l'expérience et de la consommation en combinaison, vraiment travailler ensemble, pour nos clients.

C'est - à - dire les clients pour le secteur de la logistique, les fabricants, qu'ils ne sont pas en stock.

Si vraiment de penser, de notre contribution à la société est bien plus envoyer un peu de marchandises.

Alors la logistique de la promotion, de l'effet de levier sur la consommation, il est très grande.

La vitesse de la logistique, chaque augmenter une fois, capacité de stimuler la consommation de levier peut étendre 5 fois.

Alors, je pense que, dans le secteur de la logistique de ne pas me regarder de livraison des marchandises est le monde, mais pour penser, nous sommes dans la restructuration de la participation de l'ensemble de la société, notre participation à la construction de modèles de l'avenir de l'économie mondiale.

Parce que tu as aussi de réfléchir, vous avez vraiment à résoudre ceux qui te livrer ces clients, de leurs difficultés.

J'ai dit à tout le monde, si nous avons un peu d'efforts de pression, on est vraiment capable de résoudre certaines de leurs stocks, alors je crois que la valeur créée par ici, loin de la logistique classique peut penser.

En outre, je veux dire, le secteur de la logistique à partir de l'original, j'ai pas pu convaincre, intérieur pendant une période de temps, sur la question de savoir si, de logistique, de débat.

J'ai dit beaucoup de moi - même que la vérité, c'est très difficile de convaincre tout le monde.

Enfin, j'ai dit un exemple de plus de la terre, j'ai dit à tout le monde que des centaines d'années, le secteur de la logistique est quoi? C'est ma fait, avant que des dizaines de personnes une pression de marchandises à la pièce de prendre de nombreuses, avant de quai est de gangs locaux de contr?le, ce petit bras de jambe Alibaba comment ces choses, nous on leur doit faire son boulot.

Mais aujourd 'hui, dans l' industrie de la logistique, nous voyons toute la Chine et le monde, de nombreux jeunes gens, je me sens particulièrement fière, sur leur visage, de voir leur humiliation et leur ouverture.

Il y a quelque temps, les dirigeants m 'ont dit qu' il y avait des tricycles dans la Ville, que la sécurité n 'était pas bonne, ni belle.

Je pense que nous pouvons le rendre très beau, si l 'état nous donne de meilleures politiques, de sorte que les meilleurs trains peuvent monter sur les hauts plateaux, aller en ville, nos coursiers ne veulent pas conduire une telle voiture, l' été ne couvre pas le soleil, l 'hiver, la pluie ne peut pas empêcher la tempête.

En outre, je pense que le développement de notre industrie de la livraison express a permis de résoudre un grand nombre d 'emplois inconcevables dans les villes d' origine, les démobilisés ont trouvé leurs propres possibilités, les paysans construisent des immeubles dans les villes, l 'immobilier est maintenant en panne, et ils commencent à se lancer Dans un véritable secteur de la logistique.

Ils entrent dans un nouveau métier.

C 'est pourquoi je pense que nous avons non seulement résolu nos problèmes d' emploi, mais aussi nos problèmes de famille et d 'entreprise.

L 'industrie de la logistique chinoise, je crois que les trois à cinq prochaines années vont changer encore plus, notre technologie sera plus avancée, notre service sera plus professionnel.

Nous devons également UPS, FEDEX avoir un tel vêtement professionnel, avec une voiture comme celle - ci, nos voitures vont être mieux construites, nous avons parlé à l 'enfant Wenhong plusieurs fois, nous avons discuté de construire des voitures de l' industrie de la logistique chinoise, afin que ces voitures puissent résister au soleil en été, à l 'eau de pluie en hiver, nous pouvons être plus intelligents sur les voitures, nous pouvons savoir ce que les clients ont besoin.

Alors, pas à pas, au cours des 10 dernières années, nous avons réussi, et nous devons faire mieux au cours des 10 prochaines années.

Je pense que nous avons deux choses, deux principes.

On n 'a pas changé depuis trois ans.

Le premier a besoin de faire ce que personne ne peut faire.

Deuxièmement, il faut faire ce que les autres ne veulent pas faire.

Nous ne devrions pas faire ce que nous ne devrions pas faire pour voler le travail de l 'industrie de la logistique, même si nous le faisons.

Les deux exigences sont donc de faire ce que les autres ne veulent pas faire et de faire ce que les autres ne peuvent pas faire.

Il faut ensuite s' attaquer à deux autres objectifs: il y a trois ans, il y a 10 ans, il a été demandé à n 'importe quelle partie de la Chine de faire des achats en ligne 24 heures sur 24, le pport de marchandises 72 heures dans le monde entier, combien de personnes a - t - on dit?

Je pense qu 'ils n' ont pas pu trouver le courrier.

Mais aujourd 'hui, nous constatons que cette route est la bonne et nous espérons, grace aux données, que la Chine compte plus de 4 000 compagnies de pport et plus de 6 millions de lignes de pport, sans compter le monde entier.

Pour ce qui est de la Chine, comment rendre ces entreprises de pport plus efficaces, comment rendre plus efficaces plus de 6 millions de lignes de pport, comment faire réellement des données pour rendre les entreprises de livraison plus rentables, plus efficaces, plus dignes, mais aussi un travail dont je pense qu 'il s' agit d' une entreprise de débutants.

Je ne sais pas.

Il y a sept ou huit ans, depuis dix ans, quand Taobao fait, beaucoup de gens me demandent comment Taobao gagne de l 'argent.

Alibaba, qui n 'avait pas d' argent auparavant, ne pouvait pas dire aujourd 'hui qu' elle est riche, mais nous devrions être très rentables dans la même branche d 'activité en Chine et avoir une forte réserve de liquidités.

Je pense qu 'il est encore plus important aujourd' hui d 'avoir ce r?le pour ce secteur, de faire des choses que d' autres ne peuvent pas faire pour ce secteur, parce que beaucoup sont des activités techniques, beaucoup sont des activités politiques, beaucoup ont besoin de franchir les frontières.

On m 'a dit que j' étais récemment une randonnée d 'eau, que j' étais partout, que tout devait être fait cinq ou six ans à l 'avance.

Je dois courir il y a cinq ans et dix ans.

C 'est pour cela que j' ai parcouru récemment tout le long de l 'Europe, jusqu' aux états - Unis, et que je vais bient?t partir pour l 'Amérique du Sud et la Russie demain soir.

Les mauvaises herbes sur la route pour se débarrasser de toute la zone, s'il vous pla?t, a commencé à construire des routes de pontage.

Vous devez les marchandises, le monde est un monde, ce n'est pas une marchandise par la Chine.

Avant que quelqu'un m'a parlé de vous, ainsi que d'autres, Shanghai, Pékin plus lente que quelqu'un d'autre, j'ai parlé à 童文紅 dit adhérer à ce point de vue, Pékin Shanghai rapide n'est pas vite, Yunnan, Guizhou, Lhassa, Mongolie intérieure rapide pour vraiment vite, la Chine sera vraiment entra?né par ces régions.

Ces régions ne peut être un véritable changement rapide, pour la logistique tout retourné.

Aujourd'hui, nous avons maintenant résolu certains, il faut aller voir, après dix ans de cinq ans, le vrai monde de marchandises, une route, un réseau, à l'Europe, à l'Afrique et à l'Amérique du Sud comment sur la route de la conception.

Si Facebook est à relier, bizut et Ali Baba est de mettre toutes les entrep?ts de liaison, toutes les banques sont connectés, les petites entreprises.

Seuls les unir, sera réellement possible de produire le partage de l'économie.

Je veux donc, Alibaba espère que bizut permet de connecter l'un quelconque, toutes les entreprises de logistique, Express, des entrep?ts, des douanes, de tout, que tout le monde le filet peut être connecté, alors que le monde devient plus efficace.

Alors il a dit à tout le monde, le développement rapide de la Chine dans le secteur logistique Express, a attiré l'attention de tous les pays le long de la courroie et d'admiration, presque aucun pays, quand j'y vais, les chefs d'état n'est pas de l'industrie de l'express de coopération avec la Chine, mais il a avec la Chine Express de l'industrie de faire des efforts de coopération sur la base de 7 × 24 heures sur 24.

En outre, je veux de la logistique de l'industrie de l'énorme potentiel prometteur.

J'ai dit, non seulement pour la livraison d'envoyer rapidement, non seulement de livraison à bon marché, et, bien s?r, aujourd'hui, on sort les prix, je pense que c'est un processus.

Si tu écris aujourd'hui encore le prix, pas épeler de valeur, plut?t que de maintenir des services, toute l'industrie pourrait être le prix à la mort.

Le monde n'est pas une victoire sur les prix gagné.

Je pense donc que chacun de nous va penser, la Chine, la logistique si ne peut pas gagner de l'argent, alors cette industrie est un mort de l'industrie, le secteur de la logistique peut gagner de l'argent, parce que sa participation à un impact sur la vie de chaque personne, l'impact de la fabrication de chaque entreprise, l'impact économique d'un pays, l'impact de l'économie mondiale l'avenir.

Donc, tant que vous êtes capable de créer quelque chose de valeur, tu peux gagner de l'argent.

Toutefois, le développement de troubles pré - pré - de la concurrence sont normaux.

Mais aujourd'hui, je suis très heureux de voir que, dans le secteur de la logistique ont commencé à s'unir à tout le monde de l'industrie a commencé à communiquer, en association avec la Chine, sous la direction de l'Express logistique, dans le bleu capable de participer ici, avec tout le monde à s'asseoir ensemble à l'établissement de normes de logistique.

Aujourd'hui, des normes de la logistique est susceptible de devenir la norme de la logistique de l'avenir du monde.

Si l'Europe et les états - Unis de nombreux Express est le cas sur la base de l'express, si l'avenir de la Chine est certainement sur la base des données DT, est de la technologie.

Si l'on en données techniques, afin que chaque société Express et de logistique, soit plus efficace, je l'espère, vraiment, que chacun le personnel engagé dans le courrier de la logistique, de leur travail, de leur respect, respect de la dignité humaine à personne, si tu fais ?a, je crois que nous sommes non seulement de créer dans chaque secteur, on pour chaque personne de prendre sa vie change.

Par conséquent, l'avenir de l'industrie de pformation de la logistique, tout le monde doit avoir l'idéalisme et être réaliste.

L'idéalisme, nous devons regarder vers l'avenir, nous devons l'innovation constante, d'utiliser de nouvelles technologies de remplir un potentiel, un potentiel de la technologie.

Je sais que tout le monde le matin à envisager la question des drones, je pense que ce n'est pas un problème, mais enfin réaliste, le secteur de la logistique enfin avec la personne est indissociable de la sagesse, car toute chose doit être à l'intérieur, l'émotion est à l'intérieur.

Je ne sais pas quand la Chine de l'UAV de fret peut être réalisée, mais je crois que le robot intérieur de l'entrep?t doit atteindre, mais aussi à accélérer la mise en ?uvre.

On ne peut pas mettre quelqu'un pour faire un travail simple copier, en ce qui concerne l'UAV, capable de pporter et de pport de fret où combien de temps, l'armée de l'air vont ratifier, si dans l'air par quelqu'un descendre quoi faire, ou tomber? Je pense que d'habitude plus après le repas de thé parler toujours très heureux, vraiment faire je pense que ou a besoin de temps.

En outre, je crois également, si on le secteur de la logistique ne va pas à l'avenir, pas de réfléchir, et réfléchir UAV, nous devrions réfléchir, voir heureux de concepts, pense à l'avenir de mettre un homme sur la lune, des personnes et des biens sur Mars, ce sont des choses de la logistique moderne de l'avenir de l'industrie va penser.

En effet, l 'industrie de la logistique est un secteur qui conna?t des pformations majeures, la société humaine peut voir des secteurs qui vont changer, il doit y avoir peu d' industries prometteuses, alors que l 'industrie de la logistique et de la livraison rapide moderne doit être le milieu.

Je pense donc que l 'industrie de la logistique est remarquable, il a changé le monde, a changé la vision du monde, la première tentative de l' homme dans l 'industrie de la logistique, c' est la route de la soie, il n 'y a pas de logistique, d' où vient la route de la soie.

Sans notre industrie de la logistique, nous pourrions avoir de gros ennuis tout au long de la route, donc sans l 'industrie de la logistique, l' Orient ne peut jamais imaginer la civilisation occidentale, et jamais la civilisation de l 'Orient.

J 'étais en Italie, en Italie, j' ai parlé de Marco Polo qui a passé quatre ans d 'Italie en Chine, quatre ans de route en Chine, quatre ans de plus en Italie, huit ans.

En huit secondes, on peut faire 80 retours.

Donc, peu importe à quelle vitesse vous courez, il n 'y a pas de logistique Express, vous pouvez seulement dire bonjour en ligne.

Je ne pense pas que ce soit rien.

Enfin, si Internet est un réseau, alors la logistique est un réseau terrestre et Skynet + la terre est le début d 'une véritable mondialisation de la société humaine.

L 'avenir ne changera pas, les nouveaux venus espèrent atteindre 72 heures d' arrivée dans le monde, 24 heures d 'arrivée à l' intérieur du pays, en partenariat avec les entreprises de l 'industrie, et être en mesure d' acheter et de vendre dans le monde entier.

Je vous remercie en particulier d 'avoir reconnu aujourd' hui la logistique verte, le paquet de la logistique d 'aujourd' hui, ce phénomène n 'a jamais existé dans le monde entier, la Chine n' a jamais vu le papier d 'emballage quotidien, les dommages à l' environnement de nos arbres sont très importants.

Ces déchets détruisent non seulement l 'environnement, mais aussi nos ressources écologiques.

Nous vous remercions donc de votre participation, nous travaillons ensemble pour faire de la logistique chinoise une véritable logistique du monde futur, pour faire de la logistique chinoise une logistique verte, nous tous engagés dans la livraison express et la logistique, 10 ans plus tard, gagner le respect du monde, car nous sommes vraiment à notre esprit, à nos forces et à nos efforts pour faire conna?tre au monde.

Merci encore!