Singapore, Realization Of "Bend Overcar" In Zhejiang Self - Trade Experimental Zone Of Oil And Gas Industry Chain

A la fin du mois de mars, sur le mont Zhoushan du Zhejiang, le vent de mer du printemps est un peu froid, se tenant à l 'intérieur du port de Zhoushan pour regarder au loin, le long des c?tes sinueuses, les bateaux, les entrep?ts et les quais pour recueillir les yeux...

C 'est le deuxième anniversaire de la zone d' essai de libre - échange de la Chine (Zhejiang) (ci - après dénommée la zone de libre - échange de Zhejiang).On sait que la zone autonome de Zhejiang, qui marque le deuxième anniversaire de sa création, a créé les trois premiers pays: la première région où les entreprises pétrolières du pays sont concentrées; le premier port pétrolier du pays; et le premier projet d 'intégration de la raffinerie de 40 millions de tonnes à la tête du secteur privé du pays.

Le pétrolier libérien Anna accoste au port de Zhoushan (Ningbo) sur le quai Shihua de l'?le de carnet.- l'Agence Chine nouvelle.

à la fin du mois de mars, des journalistes de l'économie du XXIe siècle se sont rendus sur place dans la zone de libre - échange de Zhejiang, où ils ont appris que la cha?ne pétrolière et gazière s'articulait autour de l'objectif de développement macroéconomique de Singapour.

Dans le même temps, la zone autonome de Zhejiang, agée de deux ans, a également des "problèmes de croissance".Face à l'écart de développement qui s'est creusé au fil des ans du fait de l'écart entre les prix du pétrole et ceux du pétrole, la zone de libre - échange de Zhejiang est aujourd'hui en train de répartir activement les forces de l'industrie pétrolière et gazière, mais la manière d'utiliser la dernière ordonnance internationale de Limitation du soufre pour réaliser le ? dépassement de la courbe ? pour le port de Singapour représente également une occasion et un défi importants pour la zone de libre - échange de Zhejiang.

Des ports maritimes aux stations - service en mer

Les journalistes de l 'économie du XXIe siècle ont appris que, depuis sa création, la zone de libre - échange de Zhejiang a fait de l' huile de pétrole une percée dans la cha?ne de l 'industrie pétrolière.

Zhejiang Zhoushan est situé à l 'intersection de la C?te d' or de l 'est de notre pays avec le canal d' or du Yangtsé, depuis l 'Antiquité, le port de Zhoushan est un bon port naturel pour le débarquement des navires et le commerce des marchandises.Selon les statistiques du port de Ningbo, avant la création de la ZLEA, le port de Zhoushan a dépassé les 900 millions de tonnes en 2016, devenant le premier port mondial de 900 millions de tonnes, avec seulement 593 millions de tonnes pour la même période.

Toutefois, l'énorme capacité d'écoulement des marchandises n'a pas permis d'obtenir des avantages sur les ventes de carburants sous douane à Ningbo.La situation embarrassante dans laquelle se trouvait alors le port de Zhoushan était que la plupart des bateaux internationaux de plus de 10 000 tonnes qui se rendaient dans la mer de Zhoushan au fil des ans avaient choisi de se ravitailler à Singapour.

? en raison de facteurs tels que les prix, l'environnement financier et autres, il y a encore des différences entre les transactions sur les carburants en franchise de droits sur le mont Zhoushan et le port de Singapour. ?Le Directeur général de la politique et de la réglementation de la zone de libre - échange de Zhejiang devrait informer les journalistes de la presse économique du XXIe siècle qu 'avant la mise en place de la zone de libre - échange de Zhejiang, les volumes importants de marchandises ne correspondaient pas à la réalité de la vente de carburants en franchise de droits et, surtout, qu' il y avait une nette différence entre les ports de marchandises d 'importance internationale.

Les données montrent qu'en 2016, le port de Zhoushan de Ningbo a fourni 1 060 000 tonnes de pétrole en franchise de droits, dont 910 000 tonnes seulement dans le port de Zhoushan, contre 48,6 millions de tonnes dans le port de Singapour au cours de la même période.En revanche, bien que le commerce de marchandises dans le port de Zhoushan dépasse de loin le port de Singapour, il existe un ? fossé ? considérable entre les deux ports en ce qui concerne l'exploitation des carburants.

Dans ce contexte, le port de Zhoushan a connu une période historique importante au - delà du développement du commerce des marchandises et de l 'industrie navale.Le 15 mars 2017, le Conseil des affaires d 'état a remis en question le programme général de la zone de libre - échange de la Chine (Zhejiang) et, le 1er avril de la même année, la zone de libre - échange de Zhejiang a été officiellement créée.

Xia wenzhong, Directeur adjoint de la Commission de régulation de la zone de libre - échange de Zhejiang, a déclaré aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle que la cha?ne pétrolière et gazière englobait à la fois le pétrole et le gaz, le traitement, le commerce, les approvisionnements et les services d 'appui.

Selon une interview d 'un journaliste de l' Economist News du XXIe siècle, le pétrole de la réserve de carburant de Zhoushan doit d 'abord être importé de Singapour avant d' être réconcilié.

Afin de réduire les disparités et d 'ouvrir de nouvelles brèches, la ZLEA a lancé plusieurs initiatives de facilitation de la réglementation, telles que "un navire de plus", "d' abord et après" une banque de plus ".L 'écart entre les prix des carburants exonérés de taxes sur le mont Zhoushan et Singapour a été ramené à environ 5 à 8 dollars la tonne en 2019.

Selon des informations publiées, l'offre de mazout sous licence pour les navires sur le mont Zhoushan s'est élevée à 3 593 000 tonnes en 2018, soit près du double de celle de 1,8 million de tonnes en 2017, soit plus de 30% du total national; le bilan s'est élevé à 5 660 000 tonnes, soit Plus de 50% du total national, dépassant ainsi le passage de Shanghai au premier plus grand port pétrolier du pays.Dans le même temps, plus de ports comme Long Beach aux états - Unis, Tokyo au Japon, figurent pour la première fois parmi les 10 principaux ports mondiaux d 'approvisionnement en combustible de soute.

Xia wenzhong a révélé qu 'en 2019, la zone d' essai de Zhejiang s' effor?ait d 'obtenir plus de 45 millions de tonnes d' échanges de pétrole et plus de 260 milliards de yuan d 'échanges de produits pétroliers tout au long de l' année.

"Virage au - dessus de la voiture" veut une percée.

L 'expansion actuelle de la zone de libre - échange de Zhejiang, en particulier autour de l' ensemble de la cha?ne pétrolière et gazière, a donné lieu à des objectifs macro - économiques de Singapour, tandis que la configuration de l 'industrie pétrolière et gazière s' étend vers le haut et le bas de la cha?ne afin de tenter d' atteindre le "superbus à virage" pour le port de Singapour.

Les journalistes de l 'économie du XXIe siècle ont appris que, pour accélérer le développement de l' industrie, le mont Zhoushan accélère actuellement la construction d 'un quartier général de l' économie du mazout.Dans le même temps, 12 entreprises du Mont Zhoushan obtiennent actuellement la qualification d 'exploitation de l' huile de mazout en franchise de droits, et en 2018, la première entreprise d 'approvisionnement en pétrole à l' étranger Xinli (Zhoushan) Co., Ltd a été introduite dans la zone portuaire.

En fait, l 'accélération de la distribution industrielle n' est qu 'une base de consolidation, et la zone de libre - échange du Zhejiang est essentielle pour rattraper le port de Singapour et pour saisir un nouveau départ pour le développement de l' industrie pétrolière et gazière d 'ici à 2020.

Conformément aux dispositions de la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires, récemment publiée par l'Organisation maritime internationale (OMI) (ci - après dénommée ? l'ordonnance de limitation du soufre ?), tous les navires de haute mer sont tenus, à compter du 1er janvier 2020, de ramener de 3,5% à 0,5% la teneur en soufre des carburants de transport maritime.

Les journalistes ont appris que ce nouveau système d 'indicateurs des carburants offrait de nouvelles possibilités de développement de l' industrie pétrolière et gazière dans la zone de libre - échange de Zhejiang, tout en offrant des possibilités de percée dans le système.D'une part, les nouvelles réglementations nationales relatives à la limitation du soufre pour les carburants de transport maritime ont été renforcées dans des domaines tels que la mise en place d'un système et l'offre de production.

D'autre part, dans le cadre de la nouvelle norme internationale pour les carburants de transport maritime, Singapour, marché traditionnellement dominant, se contentera de soutenir sa capacité de raffinage et risque de perdre son avantage constant en matière de prix au fil des ans.

Dans une interview donnée à un journaliste de la presse économique du XXIe siècle, un responsable de la Commission de régulation de la zone de Zhejiang a déclaré que l'utilisation d'huiles à faible teneur en soufre dans le cadre de la nouvelle ordonnance sur la limitation du soufre contribuerait à réduire la pollution et à résoudre le problème de la surcapacité des raffineries nationales.Dans le même temps, en raison de la capacité limitée de raffinage du pétrole à faible teneur en soufre de Singapour, les entreprises nationales de raffinage qui sont en mesure d'exporter du pétrole à faible teneur en soufre sur la base d'un dégrèvement à l'exportation bénéficient d'un avantage en termes de prix sur le marché international et attirent davantage de navires de navigation internationaux.

? le principal obstacle tient au fait que les raffineries nationales n'ont guère l'intention de produire des huiles à faible teneur en soufre et qu'elles n'ont pas encore bénéficié de la politique de remboursement des taxes à l'exportation, ce qui fait qu'il n'y a pas de marge bénéficiaire idéale. ?Le responsable a indiqué à la presse que, pour que le port de Zhoushan parvienne à rattraper son retard par rapport à Singapour en matière de réserves de carburant, il était essentiel à l'heure actuelle de progresser sur la voie d'un remboursement des taxes à l'exportation pour les carburants à faible teneur en soufre, en plus d'accélérer La mise en place de l'industrie.