The Development Of Multi - Cities In The Bay Of Yuehuang, The Supreme International Alert Line Need To Cooperate Exploration Of Urban Planning Update

Le 2 avril, le pont de Nansha (le deuxième pont de Tiger Men), important passage de Macao et de Macao dans la région centrale du Golfe de Guangdong, a été inauguré par la publication du cadre de planification du développement de la région de Macao et du Golfe de Guangdong.La construction d'infrastructures de transport et la rénovation urbaine se poursuivent dans toutes les villes de la région du Golfe, tant entre elles qu'à l'intérieur de celles - ci.

Le programme de planification du développement de la région du Golfe de Macao (ci - après dénommé ? le programme ?) indique clairement que les quatre villes centrales de Hong Kong, Macao, Guangzhou et Shenzhen seront les principaux moteurs du développement régional dans le cadre de la construction de la région du Golfe de Macao et de Macao.En conséquence, la question de l 'aménagement urbain et de la construction de 11 villes dans la région du Golfe de Macao et de Guangdong est également à l' ordre du jour.Le 26 mars, l'autorité de Hong Kong pour le développement du commerce a dirigé une délégation des services de construction urbaine de Hong Kong qui s'est rendue à Guangzhou pour rechercher une coopération plus étroite.

Les journalistes ont été informés qu'avec le développement progressif de la région du Golfe de Macao et de Guangdong sur la voie ferrée, l'ouverture de grands projets tels que le pont de Zhuang - Macao, le pont de guangshengang et le pont de Nansha avaient donné une impulsion à la région.En même temps, l'essor des grands secteurs dans la région du Golfe entra?nera de nouvelles exigences en matière d'urbanisme.Parmi eux, l'attrait croissant pour les entreprises de vastes couloirs scientifiques et technologiques et la demande croissante de supports tels que les bureaux, les entrep?ts, etc., par les entreprises sont des questions prioritaires qui doivent être examinées par les secteurs de l'urbanisme et de la construction dans la région du Golfe, compte tenu de l'offre limitée de terrains.Il est donc important d'étudier de nouveaux programmes de rénovation et de rénovation urbaine.

En tant que l'une des villes les plus densément peuplées du monde, Hong Kong a une certaine expérience réussie de la planification des réseaux régionaux de transport et de la création de synergies dans le développement urbain.à l 'heure actuelle, les entreprises de Canton continuent d' avoir des normes différentes et des qualifications limitées.Plusieurs représentants d'entreprises de construction de Hong Kong ont également exprimé l'espoir qu'avec l'appui du Gouvernement et les partenaires d'autres villes de la région du Golfe de Macao (Guangdong) et de Hong Kong, une coopération plus étroite contribuerait au développement de la synergie urbaine dans la région.

The Urban Reform Pattern of the Bay Region

L 'infrastructure de transport à l' intérieur de la zone de Hongkong et de la baie de Guangdong est la première condition de l 'optimisation de l' urbanisme dans la région.Il est également précisé dans le programme que la région du Golfe doit s'appuyer sur un réseau de transport rapide, composé de voies ferrées à grande vitesse, interurbaines et de routes de grande qualité, ainsi que de ports et d'aéroports, pour construire des axes de développement économique régionaux et créer un modèle spatial en réseau pour des liaisons efficaces entre les grandes villes.Par exemple, la circulation routière sur le pont de Nansha pourrait contribuer à la formation d'un cercle de vie d'une heure dans la région du Golfe."L 'infrastructure des transports dans la région du Golfe est très importante, comme les veines d' une personne, qui ne peuvent être revitalisées que si elles sont en communication."Le Directeur général du district chinois AECOM (AECOM) a également fait la métaphore ci - dessus lors d 'une interview avec des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

En fait, la construction d'infrastructures de transport n'est pas seulement une valeur ajoutée pour la région du Golfe.Du point de vue de l'industrie, l'infrastructure a en fait dépassé le cadre de l'infrastructure matérielle et elle fera partie de la ville elle - même.Pour le reste du monde, par exemple, le système de cables de San Francisco a été construit uniquement pour faciliter les transports, mais il fait désormais partie de la ville et représente son image et son patrimoine culturel.

D'autre part, avec l'expansion progressive des nouveaux groupements industriels dans la région du Golfe de Macao (Guangdong), l'industrie demandera davantage de supports d'infrastructure tels que des bureaux.à titre d'exemple de la construction d'un vaste couloir d'innovation technologique, la présence continue de la science et de la technologie dans les entreprises signifie que la demande de supports tels que les bureaux et les entrep?ts augmentera également.Le rapport de la Banque Dai Liang sur les industries de la création et les vecteurs de l 'industrie dans la région du Golfe de Macao, Guangzhou, Shenzhen et Hong Kong, publié en octobre 2018, prévoit que d' ici à 2022, la taille des immeubles typiques régionaux de classe a passera de 594 mètres carrés à 1 458 mètres carrés.

Outre l'expansion des dimensions, les supports de construction évolueront en fonction de la demande de l'industrie dans la région du Golfe.

Shao Feng, Directeur général et Directeur du Département des stratégies de développement de la Chine centrale de Dai Liang, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que les entreprises du couloir de la création de petites entreprises devraient représenter une part relativement importante des actifs légers et que les entreprises ne demanderaient peut - être pas beaucoup de petites usines classées traditionnellement à des niveaux inférieurs, mais que le système d 'entreposage pourrait devenir vertical en fonction de l' évolution des modes de production et des besoins de stockage des entreprises."Peut - être même dans une usine de 10 étages."

Tous ces facteurs signifient que la région du Golfe de Macao et de Guangdong doit continuer d'optimiser l'urbanisme et la construction.Il convient de noter que l'offre de terres dans la région du Golfe est également de plus en plus limitée.Selon le rapport sur la construction de la région de Hongkong et de la baie de Macao (2018) publié par l 'Institut des sciences sociales de la province du Guangdong, le PIB total de la région en 2017 a dépassé les 10 000 milliards de dollars, soit 12,57% de la superficie totale du pays, mais la superficie de la région du Golfe ne représente que 0,6% du territoire national.

Dans le même temps, les journalistes de la presse économique du XXIe siècle ont appris qu'à l'heure actuelle, la mise en valeur des terres dans les grandes villes de la région du Golfe est plus intensive.à Shenzhen, par exemple, l'exploitation des terres a dépassé 55%, Dongguan a atteint près de 50%, Zhuhai et Foshan ont dépassé 35%, Guangzhou près de 30%, Hong Kong 24,4% et la ligne internationale d'alerte au développement urbain 30%.

Il est donc essentiel d'explorer des modèles efficaces d'aménagement et de rénovation des villes, en plus de l'urbanisation anticipée.Le programme indique qu'il est nécessaire de tirer pleinement parti de l'atout considérable et quantitatif des neuf villes du triangle de perle pour créer un groupe de villes attrayantes, améliorer l'infrastructure municipale et les services publics, développer des industries spécialisées et préserver la culture traditionnelle afin d'optimiser les schémas de développement régional.? la promotion de l'urbanisme et des projets d'aménagement urbain est aujourd'hui l'un des principaux axes d'action de la région du Golfe, où les villes adoptent des politiques souples pour la reconstitution des terres agricoles traditionnelles ou collectives et s'emploient activement à les améliorer, et où, depuis l'année dernière, les villes ont intensifié leurs efforts. ?Shao Feng a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

Dans son plan de travail pour 2019, publié récemment, le Bureau de l 'administration urbaine et de l' application des lois de la municipalité de Shenzhen a indiqué que 600 projets d 'informatisation de la gestion urbaine intelligente devaient être lancés et achevés d' ici à 2019 et que le Centre d 'excellence de la gestion urbaine devrait être pleinement opérationnel.

La municipalité de Dongguan a publié en 2018 un avis sur l 'approfondissement de la réforme pour promouvoir la rénovation urbaine et améliorer la qualité de la ville.

Hong Kong Construction Service Experience

Comment Hong Kong peut - il apporter une aide à la ville de Guangdong?Les journalistes ont appris que Hong Kong avait un certain avantage en matière d'interconnexion des infrastructures, d'urbanisme et de solutions intelligentes.Au fil des ans, Hong Kong a bénéficié de nombreux services professionnels dans les domaines de l'architecture, de l'ingénierie, de la gestion et de la métrologie, et les professionnels de Hong Kong ont participé à de nombreux projets de développement urbain aux niveaux national, asiatique et mondial, ce qui leur a permis d'acquérir une expérience considérable, d'avoir une vision internationale, d'avoir des idées novatrices et de conna?tre les besoins en matière d'urbanisme de l'intérieur du pays.Dans le même temps, Hong Kong est dotée d'une infrastructure mondiale de technologies de l'information et de la communication et d'une connexion Internet, et est un terrain d'expérimentation idéal pour de nombreuses applications technologiques dans les villes intelligentes.Selon yazen, Vice - Président de l 'autorité de Hong Kong pour le développement du commerce.

à Hong Kong, par exemple, le modèle de développement des infrastructures axé sur les transports publics (Tod) a connu de nombreux succès.En tant que l'une des villes les plus densément peuplées du monde, le modèle Tod de Hong Kong l'aide à maintenir la circulation urbaine sans heurt et à lutter efficacement contre la pollution des transports, qui dessert plus de 80% de la population de Hong Kong.En outre, le système de marche de Hong Kong est très développé, comme le système de couloirs reliant les batiments, qui est très répandu.? Je suis convaincu que le modèle Tod de Hong Kong serait plus adapté à l'intérieur du pays que celui de l'Europe et du Japon. ?Jean - Jacques a également déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

Yazen a également estimé que Hong Kong pourrait renforcer sa coopération avec la province du Guangdong en vue d'améliorer la conception et la planification urbaines des p?les commerciaux, de construire des routes intégrées et des chemins de fer, etc., et de promouvoir des innovations multiformes dans les matériaux de construction, les technologies et les applications de conception.

Toutefois, étant donné que les règles et normes varient d'un pays à l'autre, les différences doivent être pleinement comprises dans le cadre de la mise en commun et de l'exploitation des données d'expérience et de la coopération au titre des projets.à titre d'exemple du modèle Tod mentionné plus haut, il est vrai que le système de couloirs de Hong Kong est très utile, mais que le développement national des terres s'effectue sur de vastes étendues de terrain, ce qui crée une distance naturelle plus grande entre les batiments, ce qui signifie qu'il n'est pas possible de résoudre tous les problèmes en imposant des systèmes de couloirs ordinaires.Nous espérons que la région du Golfe tirera parti de nos atouts en tant que conseillers techniques, mais nous ne pouvons pas non plus reproduire cette expérience. ?Il a dit à la presse du journal.

à cet égard, plusieurs personnes interrogées ont indiqué aux journalistes que certaines différences normatives dans la région du Golfe de Macao (Guangdong) pouvaient en fait être résolues par un apprentissage rapide.Par exemple, dans le cadre de la coopération au titre de projets, on pourrait convenir de mettre en ?uvre des opérations spécifiques en se fondant sur les normes et critères les plus élevés en trois lieux.La question la plus importante pour les entreprises de Hong Kong est la limitation des qualifications.? en tant que fournisseurs de solutions d'infrastructure, le manque de qualifications nous empêche de fournir des services consultatifs plus approfondis dans l'intérieur du pays.Auparavant, nous avions aussi des projets de coopération et d'échanges au sein de l'industrie, mais l'amélioration de la communication entre les deux parties, sous la direction du Gouvernement, pourrait nous permettre d'approfondir notre coopération avec les entreprises de la région du Golfe et d'introduire plus rapidement dans la construction de la région du Golfe l'expérience accumulée à Hong Kong, en particulier l'expérience de l'internationalisation. ?Il a aussi dit à la presse: