New Energy Automobiles

Le 11 novembre, l 'Association chinoise de l' industrie automobile (ci - après dénommée l 'Association chinoise de l' industrie automobile) a publié des données indiquant que 2 295 000 véhicules avaient été vendus en octobre et 2 284 000 en octobre respectivement, soit une baisse de 1,7% et 4%.En octobre, 20 444 000 véhicules et 20 652 000 véhicules ont été vendus, soit une baisse de 10,4% et 9,7%.

Les ventes d'automobiles ont diminué par rapport à l'année précédente et le marché s'est stabilisé.

? la baisse du marché automobile chinois devrait se ralentir cette année d 'environ 8% en raison du faible niveau de base au cours des quatre derniers mois, avec des ventes de plus de 26 millions de véhicules tout au long de l' année. ?Le 11 novembre, Xu Haidong, sous - Secrétaire général de l 'Association, a déclaré lors d' une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

Il convient toutefois de noter que la production et la vente de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie ont considérablement diminué au cours des quatre derniers mois.

En octobre, 95 000 véhicules neufs et 75 000 véhicules neufs ont été vendus, soit une baisse de 35,4% et 45,6%, respectivement.

? le chiffre de base des ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie au cours de la même période de l'année dernière a été relativement élevé au cours des deux prochains mois et, compte tenu de l'évolution actuelle de la situation, il est à craindre que les ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie n'augmentent à un rythme négatif cette année. ?L 'assistant du Secrétaire général de l' Association, Chen Shihua, a informé la presse.

Exploration continue de la production et de la commercialisation de nouvelles sources d 'énergie

Le déclin des subventions a affaibli la dynamique de croissance des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie à la fin de l'année.Les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie ont baissé pendant quatre mois consécutifs et cette baisse ne cesse de cro?tre.

Les effets des facteurs politiques sur les ventes d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie se font clairement sentir à partir des ventes mensuelles d'automobiles.

En juin de cette année, le marché automobile des nouvelles énergies a été le théatre d'une ? parade? avant le déclin des subventions et, ce mois - ci, les ventes de ces nouvelles énergies ont atteint un chiffre record de 152 000 véhicules cette année.Toutefois, à partir de juillet, les ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie ont rapidement chuté.En ao?t, septembre et octobre, l 'anneau a continué de baisser, le marché a continué d' explorer la fin.

En 2018, la production et la vente de nouveaux véhicules énergétiques ont été achevées pour 1 270 000 véhicules et 1 256 000 véhicules respectivement.L'écart entre les ventes totales d'octobre et de l'année dernière était d'environ 300 000, mais les ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie se sont poursuivies au cours des quatre derniers mois à des niveaux allant de 70 à 80 000, et l'anneau de novembre et décembre a été plus difficile à accro?tre que jamais.

Cela signifie également que notre automobile à énergie nouvelle sera fortement encouragée pour la première fois en 10 ans à enregistrer une croissance négative des ventes annuelles.

Conformément aux objectifs fixés dans le plan de développement de l'industrie automobile utilisant de nouvelles sources d'énergie (2012 - 2020) pour l'industrialisation des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, la capacité de production des véhicules à propulsion électrique pure et des véhicules à propulsion hybride électrique atteindra 2 millions d'ici à 2020, avec une production cumulée de plus de 5 millions de ventes.Compte tenu de l'évolution actuelle de la situation, il est plus difficile d'atteindre l'objectif de 2 millions de véhicules d'ici à 2020.

? selon nos prévisions initiales, les véhicules neufs, dont nous pensions qu'ils atteindraient 1,6 million, auraient pu compter sur 2 millions l'an prochain.Toutefois, on ne s'attendait pas à ce que l'impact de la baisse des subventions de cette année soit aussi important, qu'elle s'aggrave au cours de ces deux derniers mois et qu'il soit difficile de dire s'il serait possible de revenir à une croissance positive au cours de l'année prochaine. ?Xu Haidong a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

La baisse des ventes de nouvelles sources d 'énergie a également suscité un certain pessimisme au sein de l' industrie et à l 'extérieur de la société quant à l' avenir des nouvelles sources d 'énergie automobile.

Toutefois, selon Chen Shihua, l'impact des subventions sur la production et la commercialisation de nouvelles sources d'énergie montre que le marché automobile de nouvelles sources d'énergie en est encore à ses débuts.Le marché de 30 millions de véhicules représente une proportion relativement faible, et les changements qui en résultent sont normaux.

? les fluctuations des ventes à court terme ne doivent pas faire perdre confiance au développement général des véhicules énergétiques futurs.L'avenir de l'automobile est encore très prometteur. ?Chen Shihua a été interviewé par un journaliste de l 'Economie du XXIe siècle.

Selon le Secrétaire général de la Fédération, Choi Dong - shu, les ventes de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie devraient atteindre 1,6 million d'ici à 2020, dont 1 350 000 environ pour l'ensemble de l'année.Dans ce contexte, la réalisation de l'objectif de 2 millions d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie d'ici à 2020 exige à la fois une détermination et des efforts concertés de la part des pouvoirs publics et des marchés.

La double politique d'intégration devrait permettre d'accro?tre les ventes de véhicules énergétiques d'ici à 2020.? à court terme, certaines coentreprises obtiennent des prix minimaux en achetant une partie de l'apport de nouvelles sources d'énergie, mais à mesure que le rapport entre l'offre et la demande diminuera et que la réglementation de la consommation de pétrole sera renforcée, les prix de l'intégration augmenteront, et davantage d'entreprises s'efforceront de tirer parti de la transition vers de nouvelles sources d'énergie pour s'engager sur la voie de leur propre développement de conformité. ?Choi Dong - shu.

En outre, le Ministère de l'industrie et des communications dirige actuellement l'élaboration du plan de développement des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie (2021 - 2035), qui continuera d'être encouragé et soutenu par le Gouvernement dans de nombreux domaines, tels que la construction d'infrastructures, après le retrait des subventions financières.

L'effet silhouette a favorisé la nouvelle configuration.

à long terme, la Chine a de vastes perspectives de développement d 'automobiles utilisant de nouvelles sources d' énergie.Mais aujourd 'hui, la plupart des entreprises chinoises de véhicules énergétiques sont soumises à une forte pression de survie.

? Ce déclin de l'automobile à énergie nouvelle offre une excellente occasion de réfléchir sur l'industrie, sur la mesure dans laquelle le développement de l'ensemble des nouvelles sources d'énergie provient de la demande des consommateurs, sur la mesure dans laquelle la demande d'énergie provient de la consommation d'énergie, sur la base de la consommation d'énergie, et sur tous les aspects du co?t des batteries et de l'utilisation des installations de charge.Favoriser la prochaine étape du développement de l 'industrie. "Chen Shihua a dit à la presse.

Auparavant, de nombreuses marques chinoises ont pris l 'avant - garde du marché, de nouvelles énergies automobiles se développent en tête du monde.Parmi ceux - ci, biadi a remporté pour la quatrième année consécutive le championnat mondial de l 'énergie nouvelle et l' énergie de l 'essence du Nord a remporté le championnat mondial de l' électricité pure en 2017.

Toutefois, compte tenu de la tendance actuelle, Tesla sera la première à vendre des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie dans le monde cette année.Grace à la vente à chaud de Model 3, Tesla a livré 255 200 unités au cours des trois premiers trimestres, soit beaucoup plus que les deux grandes entreprises chinoises.D 'après les bulletins d' information sur les ventes publiés par biadi (002594.sz) et North vapeur Blue Valley (600 733.sh), les deux entreprises ont récemment connu des ventes de Waterloo.

En octobre de cette année, la vente de 12 600 véhicules énergétiques neufs à biadi a diminué de 55% par rapport à l'année précédente, les ventes de véhicules exclusivement électriques ayant chuté de 41,5 à 7 588.Au cours du mois d'octobre, le nombre total de véhicules neufs vendus à biadi s'élevait à 2052000, soit une augmentation de 19,93%.Le nombre total de véhicules électriques vendus a été de 131 200, soit une augmentation de 96,15%.

Les ventes de véhicules neufs à biadi ont baissé pendant quatre mois consécutifs et ont progressivement augmenté.

En octobre, seulement 8 601 nouvelles sources d'énergie ont été vendues, soit une baisse de 69,2% par rapport au mois précédent.Cela a également entra?né un ralentissement temporaire de la croissance des nouvelles sources d'énergie dans la vapeur septentrionale, qui a chuté de 2,42 à 107 000 unités au cours du mois d'octobre.Dans les deux derniers mois seulement, l'objectif de vente de 220 000 véhicules pour l'ensemble de l'année n'a pas encore été atteint.Cet objectif est quasiment impossible à atteindre et, si les ventes ne s'améliorent pas au cours des deux derniers mois, les ventes de nouvelles sources d'énergie du Nord pourraient même être inférieures à celles de 158 000 l'an dernier.

Comment dépasser le déclin des subventions est devenu un problème commun aux entreprises chinoises de nouveaux véhicules énergétiques.En outre, sous l'impulsion de la politique de la double intégration, la coentreprise de nouveaux véhicules énergétiques devrait commencer à être pleinement mise sur le marché en 2020.L'effet silhouette de la nationalisation Tesla a favorisé l'émergence d'une nouvelle configuration du marché des véhicules électriques et a créé une situation pleinement compétitive.

Dans un nouvel environnement concurrentiel et guidé par une nouvelle politique, le potentiel d'accélération du remplacement des véhicules énergétiques d'ici à 2020 est considérable, mais les difficultés auxquelles se heurtent les entreprises chinoises de véhicules énergétiques neufs vont s'aggraver.

Où sont les opportunités offertes par les nouvelles entreprises énergétiques de la Chine continentale qui détiennent le premier avantage?à l'heure actuelle, sur le marché dominant, il est difficile de concurrencer les véhicules à moteur sur le plan des co?ts, et il est encore plus essentiel que les entreprises de véhicules à moteur soient en mesure de localiser leurs véhicules.

? les concurrents de Tesla sont les véhicules à essence, les véhicules de pointe étant moins touchés par les subventions.Les nouveaux véhicules énergétiques chinois vont continuer à se rendre à haute altitude, et des entreprises ont récemment lancé des moteurs électriques de 600 km pour lancer un défi à Tesla.En outre, de nombreux petits modèles de voitures de courte durée ont également un certain potentiel de marché pour répondre aux besoins de certains groupes de population en ce qui concerne des scènes telles que la circulation urbaine. ?Xu Haidong.