La Mise à Jour Du TGV De Beijing - Shanghai

Beijing - Shanghai a mis à jour le Groupe a IPO record de l 'audit le plus rapide de l' histoire.

Le 14 novembre, des journalistes de la presse économique du XXIe siècle ont été informés par plusieurs éditeurs que le premier train de Beijing - Shanghai, qui avait eu lieu ce jour - là, avait été officiellement approuvé par le Comité de développement.

Cela signifie que, depuis la Déclaration du 22 octobre, le cycle de mise en service du TGV de Beijing - Shanghai n 'a duré que 23 jours, ce qui dépasse le record de 36 jours enregistré l' année dernière par fujikang.

Les proches responsables de la supervision ont révélé à la presse que le processus de suivi de la mise en accusation du TGV de Beijing - Shanghai se poursuivrait à une vitesse excessive et qu 'il était prévu d' obtenir une première autorisation le 15 novembre au plus tard.

L 'impact potentiel du TGV sur l' état du marché est également très préoccupant, étant donné que le TGV est susceptible d 'entra?ner une plus grande diffusion.

Nouveau record

Beijing - Shanghai TGV de l 'IPO est en plein essor.

Le 14 novembre, à midi, plusieurs professionnels ont confirmé à la presse économique du XXIe siècle que le TGV de Beijing et de Shanghai avait été adopté lors de la Conférence de développement de l 'IPO le même jour.

"Le TGV de Pékin et de Shanghai est la première société qui se réunit ce matin."Le 14 novembre, un investisseur proche du niveau de réglementation a révélé qu'il n'y avait pas de résistance procédurale et que les attentes du marché étaient largement les mêmes.

Avant cela, le record le plus rapide de l'audit de l'IPO avait été conservé par fujikang, qui avait été coté en bourse l'année dernière.

En février dernier, fujikang, soutenu par la politique de la Ligne verte de l 'opération Licorne, a franchi un certain nombre d' obstacles potentiels en franchissant rapidement le processus d 'examen de l' ipo.

Le journaliste a appris, à titre exclusif, d 'un voyageur proche de l' encadrement, que le 15 novembre, après la réunion du TGV Beijing - Shanghai, il est prévu d 'obtenir le premier lot.

? la communication préalable est très complète et, si tout va bien, elle sera publiée le lendemain de la réunion. ?L 'auteur de l' article susmentionné a déclaré: ? si ces progrès sont réalisés ou approchés, le TGV de Pékin et de Shangha? créera également un nouveau record de la période la plus courte entre la Déclaration et l 'obtention des documents ?.

Beijing - Shanghai ferroviaire à grande vitesse de gros et de bas de gamme, va bien au - delà du précédent record de l 'ipo.Dans le cadre du projet fujikang, qui était le plus rapide, bien qu 'il n' ait duré que 36 jours entre la Déclaration et l 'obtention du premier lot, il s' est écoulé plus de deux mois.

La perspective d 'un développement aussi rapide de l' efficacité de la mise en ?uvre du programme de Beijing - Shanghai et de l 'investissement et de la réglementation, la société chinoise des chemins de fer, les autorités locales, etc.

? le marché a vu le projet bient?t, et en fait, beaucoup de travail et d 'investissement se déroulent dans une phase de tutorat, au cours de laquelle le projet a été longuement mis en communication, en particulier dans le cadre du programme de financement, a pris du retard et a exigé une approbation hiérarchique, ce qui a duré plus longtemps, ce qui a également co?té à Beijing - Shangha? de se réunir si rapidement. ?Un investisseur proche du TGV de Pékin et de Shanghai a déclaré que, compte tenu du fait que ce projet de collecte de fonds était à nouveau déficitaire, il pourrait y avoir des controverses sur le marché.

? Il ressort également de la durée plus longue que le projet ordinaire que ce projet de grande envergure n'est pas très bien exécuté. ?Cette personne a avoué.

D'après l'état d'avancement de l'examen de l'IPO, la durée normale du projet est de trois à six mois, mais le TGV de Beijing et de Shanghai a divulgué ce matériel à partir de la fin de février de cette année, mais ce n'est que le 22 octobre qu'il a été officiellement rendu compte de L'état d'avancement du projet, soit près de huit mois d'intervalle.

Une attaque de l'IPO.

Après la réunion de Beijing - Shanghai, le marché sera confronté à son énorme volume de distribution.

D 'après les avis de vacance de poste, 7 milliards 757 millions d' actions ont été émises dans le cadre du programme de métro de Beijing et de Shanghai, ce qui porte le total des actions à 50 milliards 377 millions, soit 15% du total.

à la différence de la très grande majorité des projets de l'IPO, qui limitent la distribution à 10%, cette proportion dépassant les prévisions du marché a encore accru le potentiel de mobilisation de fonds.

Si l 'on part de 10 milliards 248 millions de yuans en 2018 au bénéfice net de la société mère et de 50 milliards 377 millions de yuans en 2018, le bénéfice par actions après l' émission est d 'environ 0003 yuans.

Sur la base de ce niveau de rentabilité, de la limite de 22,98 fois la rentabilité du principal IPO et de l'échelle de distribution de 7 milliards 557 millions d'actions, le prix du TGV est d'environ 4,66 dollars par actions et le montant maximum des fonds recueillis devrait dépasser 35 milliards de dollars.

Il convient de noter que le projet IPO géant qui pourrait être lancé prochainement n 'est pas seulement la famille Beijing - Shanghai.

Le 28 novembre, la Banque postale, qui a été approuvée par le Conseil de supervision de l'application des lois, distribuera 5 milliards 172 millions de dollars au prix de 550 millions de dollars, ce qui portera à 28 milliards 446 millions le montant des fonds qui pourraient être recueillis, tandis que le 14 novembre, la Banque de commerce du Zhejiang, qui a achevé un mois de fonctionnement de l'unité, a lancé une émission de 2 milliards 550 millions de dollars au prix de 494 millions de dollars / unité, pour un montant de 12 milliards 597 millions de dollars.

Cela signifie que le montant total des fonds recueillis par les trois sociétés IPO de la Banque de Zhejiang et de la Banque postale de Shanghai s'élève à 76 643 millions de dollars.

D'après les statistiques de Wind, les journalistes de l'Economist Report 21, 13 sociétés IPO qui ont déjà été publiées ou dont la date de lancement a été fixée seront en mesure de lancer l'IPO en novembre, avec un montant cumulé de 8 milliards 124 millions de dollars, ce qui portera la taille potentielle de l'IPO à Près de 85 milliards de dollars en novembre.

La taille de l 'IPO est telle que l' Agence est très vigilante face à l 'évolution récente du marché de l' unité a.

? le marché craignait que l'IPO de novembre n'ait un effet hémorragique sur les stocks et, bien que la liquidité globale ne soit pas en difficulté à l'heure actuelle, elle risquait d'avoir un effet négatif sur le climat des investissements. ?Un chercheur d 'une agence privée de Pékin.