Pourquoi La Cha?ne D'Approvisionnement De Tesla?The "Scale Diffusion Effect" Of Automobile Pure Electric Revolution

Tout au long de l'année, les possibilités d'investissement de la cha?ne d'approvisionnement de Tesla n'ont jamais été autant prises en compte par les marchés de capitaux qu'aujourd'hui.

Le 7 janvier, Tesla Model 3, qui est tombée à moins de 300 000, a accueilli le premier groupe de propriétaires de véhicules sociaux, et Elon Mask, qui a participé à la cérémonie, a annoncé le même jour le lancement officiel du projet de nationalisation de Model Y.

à la suite d'une série d'événements, le Groupe du concept de cha?ne d'approvisionnement de Tesla a connu une augmentation excessive depuis janvier.D'après les statistiques de Wind pour les reporters économiques du XXIe siècle, l'indice wandertesla (884 216), pondéré par le Groupe des fournisseurs et des concepts de Tesla, a augmenté au total de 22,67% depuis les quatre semaines du 20 décembre et a atteint un niveau record au cours des deux dernières années.

De l'avis de certains investisseurs, les investissements dans la cha?ne d'approvisionnement de Tesla n'étaient pas dus à des ? sauts Courts? motivés par le message, mais étaient fondés sur la perspective de voir Tesla ouvrir les perspectives d'un changement d'échelle dans l'industrie de l'automobile pure.

D'une part, les différences importantes entre les véhicules neufs et les véhicules à moteur traditionnels sur les composants de base, les structures de carrosserie et les plates - formes entières entra?neront des changements dans les systèmes de pièces de rechange de l'industrie automobile; d'autre part, la chute continue de Tesla pousse les grandes entreprises internationales à se tourner vers l'électricité pure, tandis que les fournisseurs de l'après la nationalisation de Tesla devraient faire preuve d'une nouvelle croissance dans ce secteur.

Perspectives médiocres

Depuis janvier 2020, un certain nombre de groupes du concept de fournisseur à Tesla ont connu une forte augmentation.

Selon les statistiques de Wind, les quatre jours de transaction enregistrés depuis janvier dans le cadre de l'indice vandertesla (884 216) ont augmenté de 11,24%, pour atteindre un total de 87 702 millions de dollars.

En ce qui concerne les unités, qu'il s'agisse de la fourniture d'un module de carrosserie, d'une part, ou de la fourniture d'une partie de l'ascenseur de l'enveloppe de batterie ou d'une part, de l'approvisionnement en pièces détachées de batterie et d'accessoires internes et externes, d'autre part, l'augmentation a dépassé 20% depuis janvier dernier.

En ce qui concerne la dynamique du financement de base, au 7 janvier, les entrées nettes d'énergie primaire liées à Tesla ou aux piles à énergie électrique, TianQi Lithium Industry, Gan Feng Lithium industries et quadritutu nouvelles ne devaient pas être inférieures à 200 millions de yuan, dont 774 millions de dollars de précision.

De l'avis de certains organismes d'investissement qui avaient précédemment mis en place des fournisseurs Tesla, la logique de la configuration dans ce domaine réside dans la ? différence attendue? du marché par rapport au développement général des véhicules électriques purs.

? la logique d'évaluation ici réside dans la médiocrité des prévisions, ce qui n'est pas un simple aspect fondamental qui n'a pas produit de résultats, étant donné que l'investissement du fournisseur Tesla suppose que l'électricité pure sera la prochaine direction du changement dans l'industrie automobile.Toutefois, le consensus sur la transition de l'électrification vers une direction purement électrique sur le marché n'a pas encore été officialisé. ?Un analyste américain qui s'est intéressé à Tesla a déclaré que ? le cycle de mise à jour de l'industrie automobile étant plus long, il pourrait être plus long et donc offrir des possibilités d'investissement plus évidentes ?.

Les possibilités d'investissement laissées par ce ? déficit prévu? ont également été reconnues par de nombreux investisseurs.

"Tant qu 'il y aura encore beaucoup de bruit sur le chemin technique" noir "pure électricité, cette plaque aura toujours un espace d' évaluation en amont."Wu Bin, Directeur d 'une agence privée à Beijing, a déclaré: ? par exemple, est - ce que quelqu' un remet en question aujourd 'hui l' absence de boutons d 'entité sur un grand écran intelligent ou le manque de temps pour renouveler les batteries?Mais en 2009 et en 10 ans, il y a eu beaucoup de contestations sur le marché, et aujourd 'hui, les véhicules électriques sont les mêmes. ?

? certains estiment que l'ensemble de l'itinéraire technique d'un véhicule électrique pur est erroné en se fondant sur de nombreux problèmes de l'industrie pure nationale et sur des hypothèses telles que les limites de densité d'énergie des batteries, et que, dans certains cas, les itinéraires de l'énergie hydrogène ne sont pas pris en compte dans Les co?ts logistiques de stockage. ?Wu Bin a déclaré que "cette erreur de jugement a manifestement créé un espace d 'évaluation potentiel pour le véhicule électrique pur".

? la densité énergétique des piles à énergie se développe à un rythme comparable à celui de la loi de Moore, d'une part en raison de l'augmentation de la technologie des batteries, de la densité énergétique et de la vitesse de charge, et d'autre part en raison de la baisse du co?t des batteries au lithium consécutive à leur taille, et, d'autre part, de la présence de Tesla, qui s'est avérée en fait faisable du point de vue de l'énergie du produit sur le marché. ?Wu Bin a dit.

Diffusion Effect of Supply Chain

Selon les analystes, la baisse des prix de Tesla n 'affecte pas seulement le marché automobile des nouvelles énergies, mais la part de marché des grandes entreprises internationales représentant la BBA en Chine.

? en cas d'importation, les ventes de Model - 3 ont été freinées par des facteurs de co?ts tels que la cha?ne d'approvisionnement, la logistique, les droits de douane et les prix de vente aux états - Unis en Chine, où le taux de change était supérieur à celui de l'euro ?.Selon un courtier en valeurs mobilières proche de Tesla, ? Toutefois, compte tenu de la tendance à la nationalisation progressive de l'ensemble des véhicules et de la cha?ne d'approvisionnement, le MODEL 3 aurait de plus en plus de marge de man?uvre pour réduire les prix ?.

Dans le cas du marché américain de la production et de la commercialisation locales, au cours des trois premiers trimestres de 2019, les ventes de Model 3 ont dépassé la somme des véhicules de même classe BBA (BMA 2 / 3 / 4 / 5, Mercedes C / CLAS / e - class et odia3 / A4 / A5 / A6 / a7).

? le véritable adversaire du MODEL 3 n'est pas le nouveau véhicule énergétique national, mais le véhicule à essence représenté par la BBA, dont la source de remplacement la plus importante sur le marché nord - américain est kammeri, voire Carola. ?Un internaute Tesla a déclaré que ? le réchauffement s'est généralisé, ce qui a transformé et renforcé l'image de véhicules purement électriques sur le marché de l'automobile ?.

En fait, la raison la plus importante pour laquelle un certain nombre d'organismes ont mis en réserve des fournisseurs Tesla tient au fait que la cha?ne d'approvisionnement de Tesla devrait atteindre un taux de nationalisation de 100%.Selon le Mask, le taux actuel de nationalisation des pièces détachées du MODEL 3 n 'est que de 30%, soit 70% d' ici à 2020 et 100% d 'ici à la fin de l' année.

De l 'avis des industriels, les entreprises de pièces détachées, qui devraient entrer dans les relations d' approvisionnement de Tesla, prendront une plus grande initiative dans la vague de changement de l 'industrie automobile mondiale en raison de la différence fondamentale entre les véhicules purement électriques et les véhicules à essence dans les systèmes d' approvisionnement.

? beaucoup de véhicules purement électriques d'origine nationale étaient en fait des véhicules à essence, qui ont été remplacés par des citernes à essence, des moteurs en batteries et des moteurs, et les plates - formes de production ont été construites sur la base des plates - formes traditionnelles de véhicules à carburant, mais il est essentiel que les véhicules purement électriques, qui sont compétitifs, soient restructurés. ?Les courtiers de proximité de Tesla ont déclaré que ? sur la nouvelle plate - forme, même les matériaux de carrosserie, les moules de véhicule, les pièces moulées sous pression, qui semblent reproductibles à un véhicule à essence, il y a des différences techniques, telles que les batteries, qui entra?nent une meilleure qualité de l'ensemble du véhicule et, partant, une réduction du poids dans les autres parties du véhicule ?.

"Le fournisseur de Tesla n 'est pas seulement le chiffre d' affaires de Tesla, mais la capacité potentielle de l 'ensemble du marché automobile des nouvelles énergies."Wu Bin a déclaré qu'en devenant un fournisseur de Tesla, il était probable qu'à l'avenir, les fournisseurs de véhicules traditionnels et de nouvelles plates - formes de production de véhicules purement électriques continueraient d'être rentables indépendamment de la vente de ces véhicules.

? Shanghai est aujourd 'hui la première usine offshore de Tesla, alors que la cha?ne d' approvisionnement de l 'usine de Shanghai aura un avantage comparatif et aura un plus grand pouvoir d' expression dans le domaine des véhicules électriques partout dans le monde, ce qui entra?nera directement la croissance de la valeur des entreprises de la cha?ne d 'approvisionnement. ?Selon les courtiers en valeurs mobilières susmentionnés, près de Tesla.

De son point de vue, davantage de marques d 'automobiles innovantes et compétitives seront également créées, et les fournisseurs seront incités plus efficacement à la performance.

? l'ouverture rapide des brevets de base de Tesla à l'industrie des véhicules électriques, conjuguée à la mise en place d'une cha?ne d'approvisionnement en véhicules neufs dans le triangle long de la cha?ne d'approvisionnement, devrait permettre d'inculquer davantage d'entreprises automobiles innovantes dans le pays et, partant, de stimuler la valeur de la cha?ne d'approvisionnement. ?Ces courtiers ont été honnêtes.