Le Marché Automobile Sous L 'épidémie: Demande Retardée

Le 3 février, le Département d'état a prolongé le premier jour des travaux après les vacances de printemps.Toutefois, la plupart des constructeurs d'automobiles et des magasins d'automobiles 4S n'ont pas repris leurs travaux ni ouvert leurs portes en raison de l'épidémie de pneumonie due aux nouvelles infections coronariennes.

Le marché automobile chinois s'est effondré pour la deuxième année consécutive en raison de multiples facteurs tels que la macroéconomie, le changement de normes d'émission, etc.Une épidémie soudaine ne manquera pas d 'accro?tre la pression sur les voitures chinoises.

? en janvier et février, la ville a été touchée par l'épidémie, et le ralentissement de la circulation pourrait être supérieur à 25%, voire à 30%.Le 1er février, le Secrétaire général de la Fédération, Choi Dong - shu, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

Toutefois, Choi Dong - shu a également indiqué que, sans tenir compte des risques liés à des facteurs particuliers, le marché pourrait encore conna?tre une croissance positive en mars - décembre 2020.En deux étapes, lorsque l'épidémie s'améliorera, la ville de l'automobile sera dévastée.

Au début de l 'année, différentes institutions de l' industrie ont fait des projections différentes pour la ville automobile de 2020.La Fédération chinoise de l 'aéronautique et de l' aéronautique prévoit de vendre 25 310 000 véhicules tout au long de l 'année 2020, soit une baisse de 2% par rapport à l' année précédente.

Les projections ci - dessus ne tiennent pas compte des effets soudains de l'épidémie sur le marché automobile.à l'heure actuelle, il est difficile d'évaluer pleinement l'impact de l'épidémie sur l'économie et les marchés automobiles, même si les ministères et les établissements de santé luttent activement contre l'épidémie.

? l'épidémie aura un impact sur l'ensemble du marché automobile, mais cet impact sera temporaire.Avec la fin de l'épidémie, le marché redeviendra progressivement opérationnel. ?Le Secrétaire général adjoint de l 'Association chinoise de circulation automobile

Un trimestre de pression sur le marché

D 'après les habitudes de consommation automobile en Chine, les vacances de printemps sont souvent une saison d' achat de voitures, le mois de février est un point faible de la production automobile de toute l 'année.En janvier et février 2019, les ventes de véhicules chinois ont été respectivement de 2 367 000 et 1 482 000, soit une baisse de 15% par rapport à la même période en 2018.

Avec la contraction mensuelle du marché automobile au cours du second semestre de 2019, conjuguée au faible niveau de base pour les deux premiers mois de l'année dernière, l'industrie s'est montrée plus optimiste quant aux prévisions pour les deux premiers mois de l'année.Bien que la fête du printemps de janvier de cette année ait été moins attendue de la plupart des fabricants pour janvier, on pense qu 'en février, il y aura une légère augmentation par rapport à l' année précédente.Toutefois, en raison de l'épidémie, les données relatives à la production et à la commercialisation seront plus faibles en février.

Certains ont comparé les données du marché automobile pour la période du SRAS de 2003, estimant que l'épidémie n'aurait pas eu un impact disproportionné sur le marché automobile.En 2003, le ? SRAS ? a commencé à éclater en février et s'est achevé en juillet, pendant six mois.Toutefois, d 'après les données de l' Association chinoise de l 'automobile, le marché automobile chinois a connu une forte croissance en 2003, avec un volume de 4 390 800 véhicules vendus tout au long de l' année, soit une augmentation de 34,21%.

Selon Choi Dong - shu, la situation actuelle de l 'industrie automobile et la période du SRAS ne sont pas tout à fait comparables et pourraient avoir un impact plus important qu' à l 'époque.

"Pendant la période du SRAS, la situation générale du marché automobile a continué de cro?tre de fa?on spectaculaire en raison de la conjoncture économique favorable, de l 'adhésion récente de la Chine à l' OMC et de l 'offre insuffisante de véhicules.Aujourd'hui, l'économie elle - même se trouve à un stade tout à fait différent. ?Choi Dong - shu a dit à la presse.

Choi Dong - shu pense qu 'à mesure que l' épidémie se stabilisera, la production et les opérations reprendront leur relative normalité.En outre, en raison de l 'impact psychologique de la consommation pendant l' épidémie, la demande de véhicules remplacera la demande de logements et deviendra une demande légitime de la population, ce qui aura un effet catalyseur déguisé sur le marché automobile.

Au cours de la phase de vulgarisation automobile de 2003, la consommation a été libérée au second semestre en raison d'une forte demande d'automobiles, ce qui a permis de maintenir une forte croissance des ventes tout au long de l'année.Cependant, le marché automobile chinois est aujourd 'hui sur le marché du stock, la consommation automobile est complètement différente de ce qu' elle était auparavant.

? la situation était alors que l'on était sur le point d'acheter une voiture, mais qu'il s'agissait d'une question de retard.Mais la situation actuelle est que tous les acheteurs de voitures ont déjà été achetés et que la croissance du marché est en recul. ?Le 3 février, Wang Qing, Vice - Président de l 'Institut d' économie de marché du Centre de recherche pour le développement du Conseil des affaires d 'état, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

Selon Wang Qing, l 'impact de l' épidémie sur le marché automobile dépend principalement de deux aspects.La première est la durée de l'épidémie et l'impact économique, indirect et indirect de l'épidémie sur le marché automobile.

? si l'épidémie s'est terminée en avril, elle n'aura pas d'incidence particulière sur le marché des véhicules tout au long de l'année et n'aura pas d'incidence notable sur les préférences et les attentes en matière de consommation des véhicules, qu'il s'agisse de véhicules qu'il était prévu d'acheter ou non. ?Wang Qing dit.

Plusieurs analystes internes ont dit aux journalistes que l'épidémie retarderait la demande de voitures, mais qu'elle ne ferait pas dispara?tre ces besoins potentiels.

Selon les différentes catégories d 'acheteurs, il s' agit principalement d' acheter, de racheter et d 'acheter de nouveaux groupes, dont la plupart se trouvent dans les villes de première et de deuxième ligne, alors que les nouveaux achats sont concentrés sur les marchés en aval, tels que le Centre - Ouest et les trois ou quatre lignes.Sur le marché du parc automobile, les acquisitions et les rachats sont les principaux points de croissance du marché.En raison de l'impact macroéconomique de l'épidémie, l'emploi et les revenus des personnes nouvellement achetées, achetées ou rachetées sont affectés, ce qui a des répercussions sur la capacité d'achat des véhicules.

On a fait valoir que l'épidémie pourrait stimuler la demande de certains nouveaux acheteurs."Le partage" peut être un pseudo - proposition qui peut être partagé en temps réel, mais le véhicule est tendu et ne peut pas être partagé en temps réel.La voiture est un espace privé auquel on accorde plus d 'importance qu' à l 'origine, et on peut penser qu' il est plus important d 'avoir une voiture. ?Choi Dong - shu.

En raison des effets de l'épidémie, les transports en commun dans certaines villes, les arrêts de bus entre les villes et les districts et les restrictions imposées aux services de transport en réseau tels que les gouttelettes, ont suscité chez certains habitants un sentiment d'inconvénient qui les incite à acheter des voitures, en particulier dans les villes du Centre - Ouest, de la troisième ligne et des petites villes.

"Les marques autonomes sont principalement la demande d 'achat, ont été plus durement touchées par le passé, mais il n' y a pas de déplacements en voiture dans les villes de la troisième et quatrième ligne ou il n 'est pas facile.Auto - marque type de voiture pour le premier groupe d 'achat dans l' avenir sur la rigidité de la demande d 'achat, donc j' ai une attitude relativement optimiste à l 'égard de la marque.Toutefois, je suis préoccupé par l'instabilité de la demande de rachat due aux chocs économiques, qui risque d'avoir des répercussions sur les marchés des véhicules de luxe et des véhicules de luxe.Choi Dong - shu.

Cependant, Wang Qing pense que l 'épidémie est brève et soudaine.Lorsque l'épidémie sera passée, ce facteur cessera et la demande de voitures et la volonté d'acheter des voitures reviendront au statu quo antérieur.En cas d 'épidémie, on ne peut pas acheter, on doit rester à la maison.Cette partie de la demande est principalement affectée par la durée et la durée de l'épidémie.

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à l'heure actuelle, la plupart des 4S magasins ont également suspendu leurs ventes d'automobiles, en particulier dans les régions les plus touchées, comme Hubei.Le Groupe de concessionnaires automobiles, basé à Wuhan, est l 'un des plus touchés par l' épidémie.Selon le rapport économique du XXIe siècle, il y a plus de 300 voitures dans tout le pays, dont plus de 110 dans la région du Hubei et 29 dans la région de Wuhan.

Les responsables de l 'établissement ont indiqué précédemment que le Groupe envisageait des heures d' ouverture précises pour les magasins 4S, que les magasins 4S situés à l 'extérieur de la province du Hubei devraient être ouverts le 3 février, et que les magasins 4S situés dans la province du Hubei devraient être ouverts plus tard, ce qui, selon les estimations actuelles, pourrait être différé jusqu' au 8 février, après la fête des lanternes.

En outre, Yongda, Guanghui et d 'autres grands groupes de concessionnaires automobiles ont annoncé un plan de prolongation de l' activité.? à l'heure actuelle, la lutte contre l'épidémie est principalement axée sur la sécurité du personnel.à l 'heure actuelle, la plupart des magasins prévoient de commencer à travailler 10 jours, tandis que d' autres, comme Wuhan Wenzhou, demandent 17 jours plus tard. ?Le 2 février, des hauts responsables d'un groupe de concessionnaires automobiles ont déclaré à des journalistes de reportages économiques sur le XXIe siècle.

La partie 4S propose une réponse à la suspension de la période d 'activité et demande aux vendeurs de bien faire le marketing en ligne.

Les vendeurs de la boutique 4S ont dit aux journalistes que, dans les circonstances actuelles, peu de clients se rendaient à la boutique même si elle était ouverte.C'est pourquoi la plupart des praticiens concernés mettent actuellement l'accent sur la commercialisation en ligne, en utilisant des sites Web verticaux ou des plates - formes électriques pour atteindre les consommateurs potentiels.En attendant la fin de l'épidémie, d'autres services tels que les ventes seront promus.

? à l'heure actuelle, les boutiques sont de plus en plus nombreuses à recevoir des conseils par l'intermédiaire des magasins et des téléphones en ligne, et les services sont facilités par des services de transport de porte à porte. ?Le 2 février, un haut responsable du Groupe yonda a fait part à la presse.

Les journalistes ont appris qu 'un magasin de Guangzhou Toyota 4S a également transformé les cha?nes de vente et de post - vente en une combinaison en ligne.Dans la cha?ne d 'achat, Guang Qi Toyota en ligne de consultation, salle d' exposition intelligente, ainsi que la cha?ne de réservation en ligne n 'a pas besoin de clients à la boutique.Après avoir décidé d 'acheter, le client est allé à l' intérieur de la boutique pour essayer de terminer le paiement et l 'inscription, afin d' éviter d 'avoir plus de contacts.Partie 4S magasin de fournir une nouvelle assurance en ligne, de porte à porte gratuite, tels que l 'entretien des voitures, et d' autres services après - vente.

Il convient de noter que l'industrie automobile a une longue cha?ne et que l'impact de l'épidémie sur l'industrie automobile se poursuivra pendant un certain temps.

Au cours de l 'année écoulée, la plupart des constructeurs automobiles ont atténué la pression en se rendant à l' inventaire en raison de la baisse du marché automobile.En raison du retard pris dans la reprise des travaux des entreprises de transport et de pièces de rechange, bien que des stocks soient encore disponibles pour certains types de véhicules, la pénurie de certains types de véhicules chauds et de pièces de rechange après la vente peut également s'expliquer par une pénurie de pièces détachées.à court terme, les distributeurs ne doivent pas sous - estimer la pression d 'exploitation.Dans le même temps, les difficultés de survie des distributeurs vont bient?t se propager en amont de l 'usine principale, les distributeurs réduiront leurs réservations et exacerberont les contradictions entre les fabricants.

L 'usine h?te est déjà consciente de ce problème, et Volvo est le premier à proposer une réduction aux concessionnaires.

Le 2 février, la Volvo a annoncé dans un communiqué qu'elle avait décidé d'assouplir l'évaluation des résultats des concessionnaires et de ne pas fixer d'objectifs de vente pour février.Dans le même temps, afin d'atténuer les pressions financières exercées par les distributeurs, et compte tenu de l'impact que l'épidémie pourrait avoir sur leurs revenus, la Volvo fournit directement au personnel des distributeurs une indemnité de personnel d'un montant total de plus de 10 millions de yuan.