Tourisme En Cas D 'épidémie: La Division De L' Aviation S' Est Arrêtée, L 'H?tel S' Est Sauvé, L' Argent Est Roi, En Attente De Rebond

Au début de 2020, la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne a touché tous les secteurs et le secteur tertiaire est indubitablement une zone gravement touchée.Tout le tourisme basé sur le voyage, car l 'épidémie continue de br?ler et d' appuyer sur le bouton pause.

D'une part, les vols de la compagnie aérienne internationale à destination de la Chine ont été considérablement suspendus et, d'autre part, la direction de l'aviation nationale a annulé plus de 50% des vols.D'après les données officielles, au 10 février, 37 078 000 passagers avaient été transportés pendant le printemps de l'aviation civile, soit une diminution de 36,4% par rapport à la même période au printemps dernier.

D 'autre part, l' industrie h?telière s' est effondrée, et l 'analyse préliminaire des données de STR montre que le taux d' occupation des h?tels en Chine continentale a baissé de 75% entre le 14 et le 26 janvier 2020, tombant à 17% le 26 janvier et que 8 des 10 Chambres d 'H?tel en moyenne étaient inactives.

? de nombreuses divisions aériennes ont fait de la fin du mois de mars un noeud, dont la reprise des vols et le relèvement dépendent de l'évolution de l'épidémie.Le taux d 'occupation de l' h?tel est bien s?r très bas.Cela a également eu des répercussions sur les marchés touristiques des pays de destination voisins, tels que la Tha?lande, la Corée du Sud, le Japon, etc.Lors d 'une interview sur l' économie au XXIe siècle, le Directeur général du Département de la recherche sur les valeurs mobilières de la Banque Suisse, Len Pei 22531cha, a déclaré: ? le deuxième trimestre est une saison peu traditionnelle, donc ne nous pla?ons pas trop d 'espoir dans l' optique du tourisme ou de l 'été dernier, la saison des pluies de juillet et ao?t, ce qui pourrait être une meilleure occasion de se relever ?.

Qu 'il s' agisse de la Division de l' aviation ou de l 'h?tellerie, les modèles d' auto - assistance ont été mis en place, l 'accent étant mis sur l' être humain et l 'argent sur la vie est devenu le mot clé de "survivre" et "survivre".

Auto - assurance

La valeur du marché de l 'aviation dans le sud de la Chine s' est évaporée de 13% en une semaine, et les actions des trois grandes compagnies aériennes ont chuté.L'annulation des vols est devenue un acte d'autodéfense.

D'après les statistiques du transport aérien, le nombre de vols internationaux annulés au cours de la seule période allant du 25 janvier au 1er février a dépassé 7 500 et continuera de cro?tre au cours des prochains jours.Depuis la fin du mois de janvier, le taux d'immatriculation des vols intérieurs a constamment baissé, passant de 50% à plus de 70%.Le taux d'abandon a même atteint 100% pour les petites compagnies aériennes.

? les compagnies aériennes nationales ont pratiquement supprimé plus de la moitié de leurs vols et sont en train d'ajuster chaque jour leur nombre en fonction des besoins actuels.Ces derniers jours, le nombre d'annulations a été relativement faible en raison du retour au printemps, mais nous estimons qu'à la fin du voyage, le nombre d'annulations pourrait continuer d'augmenter pendant la deuxième moitié de la semaine, passant à 67%."En 2003, la Division des transports maritimes, qui était déjà cotée en bourse, a enregistré une baisse relativement grave", a indiqué Pen 22531.Au début de l 'épidémie, de nombreuses évaluations d' actions liées au tourisme aérien sont tombées au niveau du SRAS, ce qui a attiré un certain nombre d 'investisseurs la semaine dernière, mais cela ne signifie pas qu' ils voient une amélioration des données, simplement parce que les évaluations sont moins chères et qu 'elles sont maintenant en attente.Du point de vue des investissements, le Groupe des transports aériens sera probablement moins enthousiaste dans les deux ou trois prochains mois. ?

? pour lutter contre l'épidémie, les pays ont recours à des méthodes qui réduisent les mouvements de personnes et l'accès aux personnes, et les besoins en matière de transport aérien sont réduits à néant.La réduction de la demande a contraint les compagnies aériennes à réduire leur capacité, et des coupes importantes des vols sont nécessaires et nécessaires à l 'autoprotection de l' industrie.Le spécialiste de l 'aviation civile, qiqiqi, a déclaré dans son rapport sur l' économie du XXIe siècle que ? la Division de l 'aviation civile est - elle touchée à court terme et suit de près la lutte contre l' épidémie?Toutefois, dans l'ensemble, l'impact sur les entreprises publiques de navigation est limité à court, moyen et long termes.Dans les cas où les pressions exercées sur les résultats et la rentabilité sont importantes, il n'est pas exclu qu'une nouvelle reconstitution soit possible. ?

Dans l 'industrie h?telière, l' auto - assurance se traduit plus souvent par la suppression gratuite des réservations par les grands groupes h?teliers, la réduction des frais d 'administration des entreprises affiliées, des programmes d' appui financier multiples et des mesures de lutte contre l 'épidémie.

Le 2 février, le fondateur du Groupe chinois d 'habitation ziqi, dans un courrier interne, a lancé un appel aux adhérents pour qu' ils "surmontent les difficultés et maintiennent l 'activité", d' une part, les résidents ont besoin de nous et, d 'autre part, sans circonstances exceptionnelles, nous sommes une industrie de 365 jours sans fin, caractéristique de notre industrie, les difficultés actuelles n' ont pas à fermer.On peut parler au locataire d 'un loyer gratuit, d' un loyer réduit, du moins d 'un loyer différé.

En outre, les grands groupes d 'h?tels ont également des besoins immédiats en période d' épidémie, selon ziqi, pendant la période du SRAS en 2003, il y avait un magasin qui accueillait des membres de l 'équipe médicale avec un taux de location de plus de 70%, le seul h?tel lucratif dans trois magasins.

Selon le Groupe Intercontinental, trois de ses h?tels, dont l 'h?tel Intercontinental de Wuhan, l' h?tel Baoyuan de Wuhan et l 'h?tel de la couronne royale, ont accueilli une équipe médicale venant du pays pour venir en aide à Wuhan.InterContinental Hotel Wuhan a rappelé d 'urgence 190 employés pour mettre en ?uvre le déploiement de la vaccination et achever la décontamination de l' h?tel.

Marriott rapporte à l 'économie du XXIe siècle que, pour accueillir des équipes médicales d' assistance telles que Shanghai, l 'Armée de terre et d' autres, l 'h?tel zhurl Marriott de Wuhan a pris contact avec divers fournisseurs au début de l' année pour coordonner les achats et les livraisons afin de réduire la pénurie d 'h?tels.Marriott International Procurement System Support, Sisters Hotel support to resolve the Emergency needs of Hotel Washing fournitures, masques, etc.

Attends "rebond".

Compte tenu de l'impact économique continu de l'épidémie, tous les secteurs ne peuvent se permettre de se référer aux données du SRAS pour 2003.

Dans son rapport sur l'épidémie publié le 11 février, Berne a indiqué que, d'après les statistiques, l'impact du SRAS sur le PIB était à court terme et que la croissance du PIB était tombée de 11,1% à 9,1% au deuxième trimestre de 2003, le plus touché, mais qu'elle était rapidement remontée à 10% au cours des trois ou quatre trimestres, ce qui avait eu un effet négatif d'environ 1% et n'avait pas touché l'année suivante.

En ce qui concerne le secteur tertiaire dans les zones gravement touchées, la croissance a chuté de 5,4% dans le secteur des transports et de 3,6% dans le secteur de l'hébergement, de la restauration et de la finance; le secteur secondaire a également été touché de fa?on disproportionnée, avec une baisse de 2% et de 1,7% respectivement dans l'industrie et le batiment; et l'agriculture est relativement stable, avec une baisse d'environ 1%.

Bien que gravement endommagé, la vitesse de récupération est très rapide.Les secteurs des transports, de l'hébergement, de la restauration et de l'industrie, entre autres, ont retrouvé un niveau relativement raisonnable dès la fin de l'épidémie, tandis que les secteurs des services financiers, de l'éducation, des loisirs et de la culture, entre autres, devaient attendre le quatrième trimestre, voire l'année suivante pour se rétablir complètement.

Selon QiQi, "l 'épidémie de la nouvelle Couronne et les SARS ne sont pas synonymes.L 'offre de l' aviation civile chinoise a considérablement augmenté au cours des 17 dernières années et les besoins de base de l 'aviation civile pendant les deux épidémies n' ont guère varié.Iii) les grandes compagnies aériennes doivent assumer la Mission de l'état et assurer la sécurité de base de l'aviation civile pendant les périodes d'épidémie, indépendamment des revenus.Il faut réduire les vols, les vols à rebours, l 'entretien prévu, etc.Dans le même temps, il a été recommandé que les responsables sectoriels fassent preuve de fermeté dans la mise en ?uvre de politiques souples visant à maintenir les ressources de base affectées à la lutte contre l'épidémie et à éviter une perte excessive de la capacité du marché dans le domaine du transport de l'aviation civile à la suite de l'épidémie. ?

Selon les projections préliminaires de plusieurs institutions, la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne entra?nerait des pertes d'environ 300 à 500 milliards de yuan, soit plus que 100 milliards de yuan pendant la période du SRAS.

Dans son rapport, Bern a également présenté des stratégies telles que ? centrées sur l'être humain ? et ? axées sur l'argent ?.Assurer la sécurité et la santé du personnel, le contr?le des flux de trésorerie et des co?ts est la clef de la sortie des entreprises.

Dans le courrier susmentionné, Dicky a révélé que, normalement, le personnel de première ligne co?te environ 60 000 dollars par mois, 100 000 employés, soit 600 millions par mois, mais qu 'il ne réagit pas à la crise en réduisant les effectifs et en réduisant les salaires.Le plus important est de bien gérer les flux de trésorerie.Il est essentiel de gérer les flux de trésorerie lorsque le chiffre d'affaires diminue et que les dépenses, en particulier les salaires, sont à payer.Les dépenses importantes sont à la fois de main - d'?uvre et de loyer ?.