L 'Industrie Automobile D' Occasion

D 'occasion, la plate - forme de l' opérateur a récemment été ajustée de sorte que l 'industrie est en plein essor.

Au cours du week - end dernier, Yuxin Group a envoyé à certains de ses employés une lettre interne a été exposée et a suscité un large intérêt.Dans sa lettre interne, Yuxin a déclaré que la société avait des difficultés à fonctionner et que les employés qui avaient re?u cette lettre prendraient des dispositions pour suspendre les travaux à compter du 1er mars.

Ces informations sont interprétées en partie par les médias comme des messages de Youxin "Stop".Mais ce n 'est pas le cas.Il est entendu que seuls quelques employés ont été mis en attente d'affectation et que d'autres ont bénéficié d'une réduction temporaire de salaire.

Les mesures susmentionnées ont commencé à être appliquées le 15 février et, selon la source, la réduction de salaire devrait se poursuivre jusqu'à la fin du mois de mai, tandis que les employés qui ont été mis en attente d'affectation pourront reprendre leur travail dès que le marché reprendra un peu.

Yuxin est la première entreprise de l 'industrie chinoise des transports d' occasion, a débarqué sur la Bourse de New York en juin 2018, a été une licorne très chaude dans l 'industrie, mais a été influencé ces dernières années par le ralentissement général de la consommation automobile, les performances en matière de confiance et les performances du marché des capitaux ne sont pas idéales.

Au cours de l 'année écoulée, Yuxin a commencé à opérer des ajustements douloureux, excluant les opérations financières et les nouveaux véhicules, et a consacré toute son énergie à l' achat national de véhicules d 'occasion.La forte mobilité des personnes pendant la transition et l'apparition de nouveaux coronavirus ont contraint la plate - forme à accélérer son ajustement.

Bien s?r, Yuxin n 'est pas la seule entreprise à "saboter" les ressources humaines.Plus t?t, au début du mois de février, de nombreux groupes de fouilles de voitures et de voitures (entreprises mères de voitures d 'occasion à graines) avaient également été licenciés.Le 2 mars, Yao junhong, fondateur de la grande fouille automobile, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que les effets de l 'épidémie avaient affaibli des opérations individuelles qui n' avaient pas vu de flux de trésorerie à court terme.

L'épidémie a frappé l'ensemble de l'industrie.Le 2 mars, le Secrétaire général adjoint de l 'Association chinoise pour la circulation automobile a déclaré à la presse économique du XXIe siècle que la plate - forme de transport d' occasion était une institution relativement importante dans l 'industrie, avec des milliers d' employés dans la tête d 'une entreprise, même en activité normale, à un co?t élevé, en particulier en période d' épidémie, où les revenus étaient quasiment inexistants et où les pressions exercées par les entreprises seraient naturellement plus fortes.

Pour les plates - formes encore déficitaires, il est nécessaire d 'ajuster la transition, notamment en ce qui concerne la structure d' exploitation, le modèle d 'activité, la structure du personnel, etc.

Le tailleur d'ushin?

Le 15 février, Yuxin a commencé à déployer sur le plan interne deux formules, l'une ? flexible Employment ? et l'autre ? Short - term Reduction ?, dans laquelle le terme ? flexible Employment ? est ? arrêt des travaux à compter du 1er mars ?.

Yuxin a indiqué que, pendant la période d 'attente, les salariés recevraient le minimum vital conformément à la politique locale et prendraient à leur charge la sécurité sociale de base et la Caisse de logement afin de garantir leur subsistance de base.Toutefois, ce type d'arrangement a suscité le mécontentement d'une partie du personnel suspendu.

Selon eux, le fait que Youxin ne verse que le salaire minimum garanti équivaut à un licenciement déguisé.Selon les informations disponibles, les employés suspendus ne per?oivent que 1 700 dollars par mois de salaire, ce qui ne permet pas de satisfaire leurs besoins.

Yuxin a indiqué que la cessation de service et la réduction de salaire à court terme étaient autant de mesures prises pour faire face à l 'épidémie de la Couronne et a souligné que l' entreprise n 'était pas ? licenciée? face à l' épidémie.Il est vrai que l'arrêt des travaux a été plus touché que la réduction de salaire à court terme.On sait qu 'il a été décidé de réduire de 20 à 30% les traitements du personnel ordinaire et de 40% les traitements de la direction en fonction de l' emploi et de la classe.

Un autre point controversé est le fait que les employés suspendus ont indiqué que la société avait déjà sollicité l'avis de la population sur le programme ? flexible Employment?, qu'elle avait expressément désapprouvé, mais qu'elle était toujours suspendue.Cependant, selon une source interne, la société a organisé des centaines de réunions de communication avec les employés de toutes les régions et de tous les niveaux, et a obtenu la compréhension et l 'appui de presque tous ses collègues.

Les suppressions d 'effectifs ou l' optimisation du personnel ne sont pas les seules dans la situation actuelle.Après la fête du printemps, les premières informations faisant état d'une réduction d'effectifs ont été transmises par des fouilles de véhicules, qui auraient supprimé 70% de l'équipe sous - ligne, et par des mesures telles que la réduction graduelle de salaire pour le poste.

Yao junhong a répondu à la presse économique du XXIe siècle qu 'il y avait eu des ajustements pour faire face à l' épidémie.Dans l'ensemble, les effectifs ont été réduits de 13 à 14%.

"Nous garantirons les droits et les intérêts des salariés licenciés en leur accordant des compensations telles que" N + 1 "sur la base du prix de fin d 'année 2019 qui a déjà été décerné au personnel, conformément aux politiques et aux normes de l' industrie pertinentes."Yao junhong.

La vente de voitures d'occasion est suspendue.

Derrière les ajustements des opérateurs de voitures d 'occasion, le marché des voitures d' occasion dans son ensemble a été suspendu en raison de l 'épidémie.

"Il n 'y a pas d' affaires à faire."Auparavant, le constructeur de voitures d'occasion par cable avait annoncé à l'économie du XXIe siècle qu'il avait prévu de rouvrir au début du mois de mars, mais qu'il avait l'intention de ne déployer que du personnel de garde dans le magasin une fois que celui - ci aurait été réduit.Par rapport aux constructeurs traditionnels d'automobiles d'occasion, les plates - formes sont de grande envergure et co?tent cher, ce qui pose de plus grands problèmes lorsque les flux de trésorerie diminuent.Même la quasi - totalité des opérateurs de voitures d'occasion ne sont pas encore rentables.

à titre d'exemple, les états financiers publiés précédemment par Youxin montrent que, pour le troisième trimestre de l'année dernière seulement, la société a enregistré un déficit de 267,2 millions de yuan.Sur ce montant, 206,6 millions de yuan ont été prélevés sur les recettes et 509,9 millions sur les dépenses d'exploitation (dont 330,3 millions sur les frais de vente et de commercialisation).

La concurrence dans l 'industrie automobile d' occasion tend à la fièvre blanche.Les données montrent que Yuxin a investi 793 millions de yuan dans les frais de commercialisation en 2016 - 2018, 2 milliards 201 millions de yuan et 2 milliards 680 millions de yuan respectivement, soit 96,24%, 112,80% et 81,04% du total des recettes d'exploitation de l'année.

Il convient de noter que ce modèle a fait appara?tre des inconvénients avant le déclenchement de l'épidémie - Yuxin, bien qu'il ait été coté en bourse aux états - Unis, continue de souffrir d'une pénurie chronique d'argent, aggravée par les résultats peu satisfaisants obtenus sur le marché secondaire.

L 'année dernière, Yuxin a vendu de nouvelles voitures, des finances et des véhicules d' accident aux enchères.En réponse, Dai Kun, fondateur de Yuxin, a déclaré lors d 'un entretien avec les médias qu' il s' agissait de concentrer les ressources limitées dans la direction la plus importante, à savoir l 'achat national de véhicules d' occasion.

Toutefois, on s'accorde généralement à penser qu'il est plus important de dissocier d'autres opérations pour obtenir des fonds.Selon des informations publiques, Yuxin avait émis 175 millions de dollars de dettes convertibles au moment de son entrée en bourse, mais au cours de l'année écoulée, les actions de Yuxin n'ont pas été à la hauteur des exigences des investisseurs, et l'argent est devenu une dette que daikun a d? rembourser.

La taille de l 'opération a été réduite d' un seul coup.D'après les informations financières, au premier trimestre de l'année dernière, la société a rapporté 1 milliard de yuan, mais au deuxième et au troisième trimestre, elle n'en a récolté que 439 millions et 461 millions, respectivement, ce qui représente une réduction de plus de la moitié de l'eau.

De l 'avis de l' industrie, il ne reste plus que les véhicules d 'occasion, la résistance aux risques s' est affaiblie, en particulier dans l' environnement macroéconomique actuel qui ne favorise pas le développement du marché des véhicules d 'occasion.Dans le contexte de l'épidémie, peu de consommateurs achètent des voitures à la demande et les services de dépannage des approvisionnements sont pratiquement au point mort.

Yao junhong a également indiqué que, du fait de l 'épidémie, les véhicules d' occasion devraient baisser dans l 'ensemble, car les villes de première et de deuxième ligne sont moins disposées à éliminer les véhicules d' occasion et que les véhicules de courte durée et en bon état risquent de devenir très rares.

En ce qui concerne la restructuration de l 'entreprise, Yao junhong souligne en particulier que le grand véhicule de fouille, plate - forme Internet de l' industrie automobile, est le plus grand fournisseur de services SaaS de l 'industrie automobile du pays et offre des solutions numériques aux fabricants et aux distributeurs, ainsi qu' un nouveau véhicule comme les véhicules d 'occasion.

L'industrie pénètre dans les eaux profondes.

Depuis le début de la vente aux enchères de véhicules d 'occasion B2B jusqu' à la fin de l 'essai de B2C pour un marché plus large, Yuxin a essayé pendant des années dans le domaine des transports d' occasion dans le domaine des entreprises, le concept d 'achat national a également été présenté et mis en pratique par Yuxin.

Les voitures d 'occasion "acheter à l' échelle nationale" signifient que les acheteurs peuvent choisir et acheter dans leur propre ville des voitures d 'occasion dans n' importe quelle ville du pays et fournir aux acheteurs les produits les plus appropriés par le biais de l 'information et des canaux Internet.

Yue lettre de la puissance de "l 'achat national" depuis, les activités connexes ont connu une croissance considérable.Au cours du troisième trimestre de l'année dernière, le montant total des achats nationaux (2C) s'est élevé à 2 milliards 828 millions de yuan, contre 1 milliard 537 millions de dollars, soit une baisse importante de 64,1%.

Cependant, l 'achat national dans l' industrie n 'est pas bien vu.à la fin de l'année dernière, des professionnels de l'industrie ont écrit dans les médias que les acquisitions nationales et le modèle de vente directe ? sans intermédiaire rémunérateur ? étaient autant de modèles utopiques qui n'offraient pas de perspectives commerciales.

Cela comprend à la fois le risque qu'il n'y ait pas d'évaluation raisonnable de la qualité des véhicules et les co?ts logistiques qu'il y a à supporter, ainsi que le risque potentiel de rupture de contrat de l'acheteur, qu'il s'agisse de ? transactions douteuses?.

Mais c 'est l' amour de daikun, ce qu 'il croit le plus précieux."Le développement des entreprises de transport d 'occasion a pénétré dans les eaux profondes, il n' y a pas de référence dans l 'industrie, tout est allé de l' avant."Certains praticiens ne sont pas non plus convaincus de ce modèle.

Le Secrétaire général adjoint de l 'Association a estimé que le fonctionnement actuel de l' opération nationale d 'achat pouvait lui - même, dans une certaine mesure, résoudre les problèmes de l' industrie automobile d 'occasion en se dotant de plates - formes en ligne pour répondre à l' offre et à la demande du pays.Cependant, dans la pratique, la plate - forme doit être déplacée en mode le plus léger, faute de quoi elle sera perdue.

"Les plates - formes de distribution traitent des questions d'information et d'efficacité et ne peuvent pas tout faire soi - même, en tirant parti des ressources existantes des opérateurs de voitures d'occasion."Lawrence note que la plate - forme peut commencer par résoudre les problèmes d 'interopérabilité et d' évaluation de la normalisation.

Il convient de noter que, comme l 'ont fait remarquer des professionnels qui avaient été impliqués dans le commerce des véhicules d' occasion, l 'année dernière, après la levée des restrictions à l' exportation des véhicules d 'occasion, l' exploitation intérieure des véhicules d 'occasion sera confrontée à des chocs importants, en particulier chez les opérateurs de véhicules d' occasion.

"La raison pour laquelle les opérateurs de voitures d 'occasion ont pu obtenir un appui sur le marché des capitaux est essentiellement basée sur les vastes perspectives du marché chinois.à son avis, la libéralisation des exportations de véhicules d'occasion signifiait que la consommation intérieure de véhicules d'occasion serait de plus en plus orientée vers de nouveaux véhicules et que les véhicules d'occasion seraient vendus principalement sur les marchés d'outre - mer, mais à l'heure actuelle, seules quelques entreprises sont qualifiées pour exporter des véhicules d'occasion, ce qui n'est pas le cas d'un grand nombre de vendeurs de véhicules d'occasion.

Toutefois, le fait que les véhicules d 'occasion aient été libérés des exportations est le résultat de la maturité progressive de l' industrie automobile nationale et ne peut pas être interprété comme signifiant que le marché des véhicules d 'occasion sera désormais concentré à l' étranger.

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