Où Se Trouve Le Printemps Sur Le Marché Des Croisières De Luxe?

L'expérience de Legende en Amérique du Nord a presque reproduit la situation de nombreux navires de croisière en Asie du Sud - Est, mais même si les sociétés de croisière ont fui l'Asie, leur siège en Europe et en Amérique est de plus en plus confronté à des problèmes de plus en plus graves à mesure que l'épidémie se propage dans le monde entier.Pour ce qui est de l'industrie des croisières, il faut trouver des moyens pratiques de se débarrasser le plus rapidement possible des effets négatifs.

Après les paquebots ? Diamond Princess ? et ? Western ?, les grands paquebots de luxe internationaux se sont de nouveau vu refuser le débarquement ces derniers jours.

Préoccupé par la propagation du nouveau coronavirus, le navire de croisière transméditerranéen légendaire, sous le pavillon du MSC, a été interdit de débarquer dans trois ports de la Jama?que, des ?les Ca?manes et du Mexique en raison de sympt?mes de fièvre et de toux parmi les équipages et les passagers.Par la suite, avec l'intervention du Président mexicain, le port mexicain de cosumer a finalement été autorisé à débarquer aux premières heures du 28 février.Par la suite, les agents sanitaires mexicains ont procédé à un examen médical des membres de l'équipage et des passagers du navire qui présentaient des sympt?mes et ont confirmé que ces sympt?mes n'étaient pas liés à un nouveau type de coronavirus et que l'ensemble de l'équipage était autorisé à débarquer.Ce soir - là, le paquebot a quitté kosumer, a suspendu ses vols de suivi et est rentré à Miami le 1er mars plus t?t que prévu.

L'expérience de Legende en Amérique du Nord a presque reproduit la situation de nombreux navires de croisière en Asie du Sud - Est, mais même si les sociétés de croisière ont fui l'Asie, leur siège en Europe et en Amérique est de plus en plus confronté à des problèmes de plus en plus graves à mesure que l'épidémie se propage dans le monde entier.

Le printemps du paquebot, quand arrive - t - il?

Après les paquebots ? Diamond Princess ? et ? Western ?, les grands paquebots de luxe internationaux se sont de nouveau vu refuser le débarquement ces derniers jours.- l'Agence Chine nouvelle.

La panique a déclenché la crise.

à l'heure actuelle, des progrès notables ont été réalisés dans la lutte contre la nouvelle épidémie de coronavirus et l'épidémie de pneumonie a été efficacement ma?trisée.Toutefois, l'épidémie de pneumonie continue de se propager dans d'autres pays.

Le 28 février, à Genève, le Directeur général de l'Organisation mondiale de la santé, M. tandsey, a annoncé que le niveau de risque global de l'épidémie de pneumonie coronarienne serait alors ? très élevé ?.

Selon les données mondiales les plus récentes sur l'épidémie publiées par l'Organisation mondiale de la santé, au 1er mars à 17 heures (heure de Beijing), 87 137 nouveaux cas de pneumonie coronarienne avaient été diagnostiqués dans le monde.Sur ce total, 79 968 cas ont été diagnostiqués en Chine et 7 169 en dehors de la Chine.Au cours des 24 dernières heures, 1 739 nouveaux cas de pneumonie coronarienne ont été diagnostiqués dans le monde, dont 579 en Chine et 1 160 à l'étranger.Cinq nouveaux pays - Azerba?djan, équateur, Irlande, Monaco et Qatar - ont signalé des cas diagnostiqués, et 58 pays au total signalent actuellement des cas diagnostiqués dans le monde.

La République de Corée est le pays qui compte le plus grand nombre de cas diagnostiqués de nouveaux types de pneumonie coronarienne, à l'exception de la Chine, avec plus de 4 000 cas diagnostiqués.L'Italie est le deuxième pays à avoir diagnostiqué la pneumonie coronarienne, à l'exception de la Chine, avec plus de 1 000 cas.Le 1er mars à 18 heures, heure locale (2 heures à Beijing), Borelli, chef de la défense civile italienne, a indiqué dans son bulletin d'information épidémiologique ordinaire que 1 694 nouveaux cas de pneumonie coronarienne avaient été diagnostiqués dans le pays, soit 566 cas de plus que la veille, dont 34 décès et 83 cas de guérison.

Le 1er mars, heure locale aux états - Unis, le Département de la santé de l'état de Washington a déclaré que le décès d'un nouveau patient de la pneumonie coronarienne dans le comté d'or de l'état était le deuxième cas de décès d? à la pneumonie coronarienne aux états - Unis.Au 1er mars à 18 heures (heure locale), 74 nouveaux cas de pneumonie coronarienne avaient été diagnostiqués aux états - Unis, soit 5 cas de plus qu'il y a 24 heures.

Le Secrétaire général de l'ONU, M. Guterres, a déclaré que le plus grand ennemi à l'heure actuelle n'est pas le virus, mais la peur, les rumeurs et la stigmatisation.C 'est à cause de la peur de l' épidémie que les paquebots de croisière ont été refusés à plusieurs reprises.

Ce navire, qui transportait 4 580 passagers et 1 600 membres d'équipage, a quitté Miami (états - Unis) Le 23 février et devait naviguer pendant 15 jours en Jama?que, dans les ?les Ca?manes, au Mexique, aux Bahamas, au Belize et au Honduras, avant de retourner à Miami le 8 mars.Après des refus successifs, le légendaire n'est retourné qu'à l'avance.à la suite de ce changement de trajectoire irrégulier, le MSC a annoncé le remboursement intégral du co?t des billets à 4 580 passagers à bord du Mediterranean Legend.

Le Président exécutif du MSC, M. pierfrancesco vago, s'est plaint que la décision prise par la Jama?que et les ?les Ca?manes de refuser aux navires de croisière de débarquer et de débarquer les passagers n'était motivée que par la peur et non par la pratique médicale.? Cela suscite des inquiétudes inutiles et injustifiées, voire des conséquences encore plus profondes, pour nos passagers, nos équipages et, en particulier, le tourisme dans toute la région des Cara?bes. ?

Les préoccupations de pierfrancesco vago sont justifiées.Selon les statistiques de l'Association internationale des navires de croisière, les principales sources du marché mondial des navires de croisière sont l'Amérique du Nord et l'Europe.En 2018, la région d'Amérique du Nord comptait 14,2 millions de touristes de croisière, soit environ 50% du nombre total de touristes de croisière dans le monde, ce qui la place sur le marché mondial le plus important.Sur le marché régional nord - américain, la région des Cara?bes compte 11,3 millions de touristes, soit une proportion très élevée.

L'impact de l'épidémie est de plus en plus marqué par les vagues d'eau, comme si une pierre avait été lancée dans l'eau.à la fin de janvier, le marché des navires de croisière en Chine a été paralysé et a commencé à s'étendre à l'ensemble du marché asiatique en février.Aujourd'hui, les marchés de base, tels que les Cara?bes, commencent à s'en ressentir.Le marché mondial des croisières est confronté à des défis sans précédent.

Selon la presse économique du XXIe siècle, les hauts responsables de l'industrie des croisières et l'Association internationale des navires de croisière ont assisté à la huitième réunion extraordinaire d'urgence des chefs de gouvernement et des ministres de la santé de la CARICOM, tenue le 1er mars, au cours de laquelle ils ont décidé de créer un organe de chefs de gouvernement élargi pour poursuivre les discussions avec l'industrie du tourisme et les institutions financières régionales en vue de mobiliser des ressources pour renforcer l'action de la CARICOM dans la région.Le pouvoir de l 'épidémie.

Le marché a besoin de renforts médicaux.

La réaction des marchés de capitaux est toujours en première ligne.

Depuis l'apparition de la nouvelle épidémie, les deux principales compagnies de croisière, le Royal Caribbean Cruise Boat et le carnaval Boat Boat, se sont effondrées sur le marché des capitaux.

Entre le 23 janvier et le 20 février, le prix des actions du carnaval a chuté de 14,1%, passant de 49,11 à 42,19 dollars.Entre le 20 février et le 28 février, le prix des actions a baissé de 26,4%, tombant à 31,06 dollars.Le croisière royale des Cara?bes est tombée de 129,11 dollars le 23 janvier à 109,42 dollars le 20 février, soit une baisse de 15,3%, tandis que le prix des actions est tombé à 73,48 dollars entre le 20 février et le 28 février, soit une nouvelle baisse de 32,8%.

She Seop, chercheur à l 'Académie des sciences du transport maritime du Ministère des transports et des communications, a indiqué que les prix des actions des sociétés de croisière étaient plus élevés que ceux des actions américaines, ce qui témoignait de l' inquiétude croissante du marché des capitaux à l 'égard du marché des croisières.Il a estimé que si l'épidémie du virus coronavirus se propageait dans le monde entier dans un avenir proche, l'effondrement du marché des croisières ne se limiterait pas à la Chine mais pourrait s'étendre au monde entier.? l'industrie de la marine marchande est plus sensible à l'épidémie de la nouvelle couronne, ce qui a un effet négatif sur les investisseurs. ?

C'est pourquoi, pour que l'industrie de la marine marchande puisse rapidement se débarrasser de ses effets négatifs, il faut trouver des solutions pratiques.à l'heure actuelle, les compagnies de croisière ne font que bloquer les touristes en provenance de zones sensibles à l'épidémie, comme par exemple la circulaire de la CLIA du 28 février interdisant l'embarquement de tous les touristes et membres d'équipage qui se sont rendus en Corée dans les 14 jours précédant leur départ.L'Association a également interdit aux passagers et aux membres d'équipage qui avaient été en contact avec des patients diagnostiqués dans les 14 jours de débarquer des cas présumés de nouveaux coronavirus.Certaines compagnies de croisière refusent même aux touristes italiens d'embarquer.

Ces initiatives n'ont pas vraiment apaisé l'inquiétude.Le risque de propagation potentielle du virus dans ces pays est illustré par le fait que de nombreux cas, comme ceux des états - Unis, du Royaume - Uni et d'autres pays, ne peuvent pas être identifiés.Comment éviter la même tragédie que le Diamond Princess si les passagers du paquebot présentent de nouveaux sympt?mes de pneumonie coronarienne?

D'après les médias japonais, le Japon envisage d'introduire des bateaux hospitaliers capables d'effectuer des traitements d'urgence en mer pour faire face à d'éventuelles catastrophes ou maladies infectieuses à grande échelle.? la tragédie du Diamond Princess aurait pu être évitée si le bateau de l'h?pital avait été utilisé ?.Un associé du Cabinet d 'avocats deheng à Beijing, l' avocat Peng shianwei, a estimé qu 'il serait peut - être préférable d' isoler les patients en mer avec des bateaux hospitaliers équipés, compte tenu des risques de contagion que pourrait entra?ner le débarquement de passagers à bord de navires de croisière.En 2010, notre institut de médecine navale a publié la norme nationale militaire GJB 6965 - 2010 pour la transformation des navires civils en conteneurs pour les besoins techniques des navires hospitaliers.L'épidémie pourrait inciter les gouvernements des états c?tiers à envisager d'utiliser des navires hospitaliers pour faire face à des épidémies de grande ampleur.Dans le même temps, l'augmentation de l'investissement des compagnies de navigation privées et des armateurs dans les bateaux hospitaliers aurait un effet positif sur la sécurité du personnel des navires de croisière et sur le développement de l'industrie des navires de croisière.

Xu kawei, Directeur général du Centre international de transport de passagers de port de Shanghai Development Co., Ltd, a demandé que l 'on tire parti de l' expérience acquise dans la lutte contre l 'épidémie, que l' on élabore un programme d 'intervention d' urgence pour lutter contre les maladies respiratoires des navires de croisière et que l 'on renforce les capacités de contr?le sanitaire et de protection des ports de croisière.Les futurs terminaux de navires de croisière devraient être équipés de dispositifs de mesure de la température dans l'infrarouge et de chambres d'observation isolées, équipées de matériel de protection et capables de détecter les cas hautement suspects.Dans le même temps, l'ensemble de l'industrie des croisières, y compris les terminaux, les sociétés de navigation et autres, devraient participer régulièrement à la formation sur les capacités organisationnelles en matière de contr?le et d'évaluation, organisée par le Centre de lutte contre le paludisme.Le Service des douanes doit être doté de personnel ayant les qualifications requises, soit par une formation professionnelle.

Le renforcement des capacités des sociétés de croisière devrait également être exigé.Xu bohui pense qu 'il n' y a pas de garantie contre la maladie à bord.Bien qu'il en soit ainsi, les navires de croisière transportant environ 4 000 passagers n'ont généralement qu'un médecin et une infirmière et la plupart d'entre eux sont des généralistes simples qui n'ont pas d'expérience professionnelle en matière de lutte contre les maladies infectieuses.Xu kawei estime qu 'à l' avenir il faudrait demander aux navires de croisière opérant dans son port d 'origine de se doter d' un personnel médical conformément aux dispositions pertinentes.

? l'armateur est tenu d'améliorer la Déclaration de santé des passagers à bord des navires et il est souhaitable que ces données soient partagées avec les autorités douanières du port. ?Xu bohui a déclaré qu 'à l' avenir, lors des exercices de sauvetage à bord des navires, les bateaux devraient renforcer la sensibilisation des touristes aux maladies infectieuses et les encourager à se faire soigner en temps utile s' ils sont atteints ou soup?onnés de l 'être.Dans le même temps, il est possible d 'améliorer les conditions d' isolement à bord du navire et d 'installer dans la cabine des masques de protection médicale spéciaux et des fluides de désinfection exempts de lavage pour assurer la protection contre les virus.

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