豪華客船はまた「船は囧途にあります」という重打の大型定期船市場は春はどこにありますか？

「伝奇號」は北アメリカ大陸での経験をほとんどコピーしていますが、これまでの多くのクルーズ船は東南アジアにありました。しかし、クルーズ會社がアジアから脫出しても、疫病が世界に拡散するにつれて、クルーズ會社の歐米の大本営もますます深刻な課題に直面しています。クルーズ業界にとって、できるだけ早く負の影響を脫するには、確実なルートが必要です。

「ダイヤの王女」と「ウェスターダン」に続き、大型國際豪華客船がここ數日、接岸を拒まれて再演された。

新型の冠狀ウイルスの伝播に対する懸念から、MSC地中海クルーズ傘下の超大型大型クルーズは、乗組員と乗客が発熱、咳などの癥狀があるため、ジャマイカ、ケイマン諸島、メキシコの3つの港に相次いで停泊を拒否されました。その後、メキシコの大統領の介入の下、2月28日未明、メキシコのコーシュメール港は最終的に接岸を認めました。その後、メキシコの保健関係者は船に癥狀がある乗組員と乗客を醫學的に検査し、癥狀が新型の冠狀ウイルスと無関係であることを確認し、全船の人材が船から降りることを許可しました。その夜、クルーズ船は科蘇梅爾を離れて、後続の運航を中止し、3月1日に母港マイアミに早く帰りました。

「伝奇號」は北アメリカ大陸での経験をほとんどコピーしていますが、これまでの多くのクルーズ船は東南アジアにありました。しかし、クルーズ會社がアジアから脫出しても、疫病が世界に拡散するにつれて、クルーズ會社の歐米の大本営もますます深刻な課題に直面しています。

大型定期船の春はいつ來ますか？

「ダイヤの王女」と「ウェスターダン」に続き、大型國際豪華客船がここ數日、接岸を拒まれて再演された。-新華社

恐慌が起こる

現在、我が國の新型の冠狀ウイルスの肺炎の疫病狀況のコントロールは明らかに進展し、肺炎の疫病狀況は効果的にコントロールされています。しかし、肺炎の流行は他の國でも続いています。

世界保健機関（WHO）の譚徳塞総幹事長は28日、ジュネーヴで、新型肺炎の流行に対する世界的なリスクレベルをこれまでの「高」から「非常に高い」に引き上げると発表した。

世界保健機関が発表した世界最新の疫病データによると、北京時間の3月1日17時までに、世界で新型の冠狀ウイルスの肺炎感染例が確認されたのは87137例です。このうち、中國では79968例が確認され、中國國外では7169例が確認されました。過去24時間において、世界で新たに増加した新型肺炎の診斷例は1739例で、そのうち中國は579例が新たに増加し、中國國外では1160例が新たに増加しました。また、アゼルバイジャン、エクアドル、アイルランド、モナコ、カタールの5つの國が新たに増加しました。現在、全世界で58の國が診斷例を報告しています。

韓國は中國を除いて新型の冠狀ウイルス肺炎の感染者數が最も多い國で、現在累計で4000人を超える患者が確認されました。イタリアは中國を除いて新型の冠狀ウイルス肺炎の感染者數が第二位となった國です。現地時間の3月1日18時（北京時間の2日1時）、イタリアの民間防衛部門の責任者ボーレイリーは定例の疫病の通報の中で、この國は合計で新型の冠狀ウイルスの肺炎の病例1694例を確認して、前の日に比べて566例増加して、その中の34例は死亡して、83例は治療しますと表しています。

米國時間3月1日、米ワシントン州衛生部門によると、同州金郡で新型肺炎の患者1人が死亡し、全米で2例目となる。米國では現地時間の3月1日18時までに、計74例の新型肺炎が確認され、24時間前より5例増えた。

國連事務総長のグレタス氏によると、最大の敵はウイルスではなく、恐怖やデマ、汚名化だという。疫病に対する恐れから、客船の停泊を拒まれた。

今回拒否された「伝奇號」のクルーズ船は4580人の乗客と1600人の乗組員を乗せて2月23日に米國マイアミを出港しました。ジャマイカ、ケイマン諸島、メキシコ、バハマ、ベリーズ、ホンジュラスで15日間の航海を予定していましたが、3月8日にマイアミに戻りました。斷られ続けたら、「伝奇號」は早めに帰港するしかないです。今回の非正常航路の変更により、MSCの地中海クルーズ船は地中海の「伝奇號」のクルーズ船に4580人の乗客に全額の船のチケットの代金を払い戻すと発表しました。

MSC地中海のクルーズ執行委員長Pierfrancsco Vagoは、ジャマイカとケイマン諸島がクルーズ船を接岸させることを拒否し、乗客の船を降りることを拒否するという決定は、恐怖のためであって、醫學的実踐に基づいていないと不平をこぼしていません。これは私達の乗客、船員に、カリブ海の観光業全體に、必要でもない、理由もない心配を與えています。

Pierfrancsco Vagoの懸念は道理がない。國際客船協會（CLIA）の統計データによると、世界客船市場の主な客源は北米とヨーロッパに集中している。2018年北米地區のクルーズ客數は1420萬人に達し、全世界のクルーズ客數の50%前後を占め、世界最大のクルーズ市場の地位を維持している。北米市場では、カリブ海地區のクルーズ客數は1130萬人に達し、その比率は非常に高いです。

疫病の影響はまるで水に石を投げたかのように、水紋はますます大きくなりました。1月末は中國全體の大型定期船市場を停止させ、2月からアジア市場に波及させる。今からカリブ地域などの中核市場に影響を與え始めました。世界のクルーズ市場はかつてない挑戦に直面しています。

21世紀の経済報道によりますと、大型の政府首脳機関と國際客船協會などが3月1日、カリブ共同體政府首脳と衛生部長による第8回特別緊急會議に出席しました。會議は拡大した政府首脳機構を設立することで合意し、旅行業、地域金融機関と引き続き討論し、資源強化カリブ共同體地域への対応を図ることにしています。疫病の能力

市場の回復には醫療が必要です。

資本市場の反応はいつも一番前を走っています。

新冠の疫病が発生してから、二大クルーズのロイヤルカリビアンとカーニバルのクルーズ船は資本市場でめちゃくちゃに倒れました。

1月23日から2月20日まで、カーニバルの株価は49.11ドルから42.19ドルまで下がり、14.1%下落しました。2月20日から2月28日まで、株価は31.06元まで下がり、また26.4%も下がりました。ロイヤルカリビアンクルーズ船は1月23日129.11ドルから2月20日の109.42ドルに15.3%下落したが、2月20日から2月28日にかけて、株価は73.48ドルに下落し、32.8%下落した。

交通運輸省の水運科學研究院の謝ソブ研究員は、クルーズ會社の株価は米株の株価よりも下落が激しく、資本市場がクルーズ市場に対する懸念を示していると指摘しました。彼は、新型インフルエンザの発生が今後しばらくの間に世界中に広がったら、クルーズ市場の停止は中國だけでなく、世界中に広がる可能性があると考えています。クルーズ産業は新冠の流行に敏感で、投資家にマイナスの影響を與えました。

したがって、クルーズ業界にとっては、できるだけ早く負の影響から脫出するには、確実なルートが必要です。現在のクルーズ會社の取り組みは、CLIA 2月28日のように、疫病の発生に敏感な地域からの観光客を封鎖するだけで、出航前の14日間に韓國を訪問したすべての観光客と乗組員の乗船を禁止すると通知しました。同協會は、新型インフルエンザの疑い例や、14日間で患者と接觸した旅客や乗組員の乗船も禁止している。イタリアからの観光客の乗船を拒否するクルーズもあります。

これらのふるまいは本當に人々の不安を和らげることができるのではない。米國やイギリスなど多くの地域で発生しているため、これらの國に潛在的なウイルス拡散のリスクがあるということです。もしも大型定期船に乗客が新型肺炎の癥狀を起こしたら、「ダイヤモンド?プリンセス」と同じ悲劇を避けるにはどうすればいいですか？

日本のメディアによりますと、日本は今後発生する大規模災害や伝染病に対処するため、海上で応急治療できる病院船の導入を検討しています。「病院船を使えばダイヤ姫號の悲劇は防げるかもしれない」。徳恒弁護士事務所の北京事務所のパートナーで、弁護士の彭先偉さんは、クルーズの上の人は伝染を招くかもしれないと考えて、施設が整っている病院船で患者を海上で隔離して救助するのが理想的なプランかもしれません。2010年には、中國海軍醫學研究所が國家軍用規格「GJB 6965-2010民船プラス改ぞう病院船技術要求コンテナ船」を発表しました。今回の疫病は沿岸國政府に病院船を使って大規模な伝染病の解決を考えさせるかもしれない。また、民間の船工場と船東が病院船に対する投入を大きくすれば、クルーズの安全を保障し、クルーズ業界の発展を促進することにも積極的な役割があります。

上海港國際旅客輸送センター開発有限公司の徐玉慧董事長は、今回の疫病に対する対応経験を総括し、貨物船の気道疾患を防止する応急処置方案を制定し、更に貨物船の港衛生検査保障能力の建設を強化するよう呼びかけています。未來のクルーズ埠頭には専門の赤外線溫度測定裝置を設置し、埠頭には隔離観察室を設け、防護物資を備え、高度の疑いのある癥例を検査することができる。また、クルーズ業界全體において、埠頭、クルーズ會社などの従業員は定期的に疾病コントロールセンターによって組織された予防と検査組織能力の育成訓練に參加しなければならない。稅関では相応の醫學的背景を備え、または専門的な訓練を通じて相応の資格を得た者が職場につく。

クルーズ會社の能力向上にも要求があるはずです。徐玉慧は現在の船上の疾病コントロールの保障は適切ではないと考えています。規定がありますが、実際の狀況は4000人ぐらいの客船は普通醫者と看護師一人だけで、しかもこれらの醫者の多くは簡単な全科の醫者で、専門の伝染病の予防と治療の経験がありません。徐玉慧は今後、中國の母港で運営する大型定期船に対し、関連規定に従って醫療関係者を配置するべきだと考えています。

船方は乗船客の健康申告を完備しなければなりません。そしてこのデータは港の稅関とデータ共有したほうがいいです。徐玉慧によると、今後船で救命演習を行う際、船側は観光客に伝染病の予防と治療を強化するよう宣伝し、もし途中でこのような病気が発生したら、或いはこのような病気の疑いがあるなら、直ちに醫者にかかるべきで、隠蔽しないように勵ましています。同時に船の上でもっと良い隔離の條件を提供することができて、そしてハッチの中で専用の醫療用防護マスクと洗剤を配備して、ウィルスの予防と抑制の仕事をしっかりと行います。

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