Avril La Production Et Le Marketing D 'Automobiles Ont Stagné: Le Marché De L' énergie

Le marché a finalement accueilli le retour du marché, mais l 'auto - marque est mise à l' épreuve, les nouvelles énergies automobiles ne sont pas encore sorties de la basse vallée.

Après 21 mois de glissement continu de la ville de voiture chinoise, nous espérons enfin revenir sur le marché.

Le 11 mai, l 'Association chinoise de l' industrie automobile (ci - après dénommée ? l 'Association chinoise de l' industrie automobile ?) a publié des données mensuelles sur la production et la commercialisation d 'automobiles.C 'est la première fois depuis juillet 2018 que les ventes de véhicules chinois augmentent.

L 'industrie prévoit depuis longtemps la reprise du marché en avril.D 'une part, la consommation d' automobiles, qui a été freinée par l 'épidémie au cours du trimestre, s' est progressivement relachée.D'autre part, en avril dernier, la base du marché a été réduite en raison du transfert anticipé de six normes d'émission dans certaines régions.

à l'heure actuelle, la reprise de la ville en avril a bénéficié d'une forte reprise des véhicules commerciaux.En avril de cette année, les ventes de véhicules commerciaux ont augmenté de 31,3% à 514 000 véhicules, ce qui représente une augmentation record de la production mensuelle.En ce qui concerne les véhicules, malgré la réduction de la production et de la commercialisation en avril, la production a été de 1 587 000 et 1 536 000, soit une baisse de 4,6% et 2,6%.Toutefois, une grande partie de ces ventes provenait de la consommation tardive de la population qui devait acheter des véhicules en février et mars.L'impact attendu de l'épidémie sur le revenu de la population et l'impact de la baisse du pouvoir d'achat sur le marché automobile privé restent incertains.

? en avril, il y a eu une apparente "consommation de représailles", en particulier une reconstitution des stocks à l 'extrémité de gros.Nous pensons qu 'il y aura encore une certaine reprise sur le marché en mai ou juin.Toutefois, il est difficile de déterminer l'intensité de la contre - attaque et il convient de l'examiner plus avant. ?Le 11 mai, Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l 'Association, a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

L 'Association internationale de l' automobile et de l 'automobile a également présenté des prévisions actualisées sur l' évolution du marché automobile tout au long de l 'année.

Selon l'Association internationale de l'aéronautique et du gaz, les projections ci - dessus s'expliquent principalement par trois raisons: l'impact de l'épidémie sur l'économie chinoise tournée vers l'extérieur, qui a eu des répercussions sur la consommation de véhicules à moteur, a eu des répercussions sur l'économie chinoise et a eu des répercussions sur La consommation de véhicules à moteur; et la persistance de l'épidémie à l'étranger, qui a entravé les exportations de véhicules à moteur chinois.

La plus grande question qui se pose à l'entreprise automobile est de savoir si l'amélioration progressive du marché comblera le déficit du trimestre.

Bien que l 'épidémie interne ait été efficacement ma?trisée, les changements introduits par la nouvelle épidémie de la Couronne sur le marché de l' automobile en Chine sont de plus en plus visibles.Afin de stabiliser la part de marché, les différentes entreprises automobiles s' efforcent de promouvoir la réduction des prix et la guerre des prix s' intensifie.Le marché tend à la tête d 'une entreprise, les marques autonomes sont confrontées à une plus grande épreuve du marché.

Redémarrage progressif du marché, accentuation de la Division des entreprises

Avec l 'amélioration progressive de la lutte contre l' épidémie dans le pays, la production et l 'exploitation de l' ensemble de l 'entreprise ont pratiquement repris et la production a atteint le niveau de l' année dernière.L 'Association a indiqué qu' au 11 mai, 204 des 23 entreprises de voitures étudiées avaient repris leurs activités, à l 'exception de celles qui n' avaient pas repris leurs travaux dans le Xinjiang.

Le marché automobile global s'est progressivement redressé grace, d'une part, à l'amélioration de la protection contre les épidémies et, d'autre part, aux politiques de promotion de la consommation qui y sont associées, et, d'autre part, à la reconstitution des stocks par les entreprises, dont le niveau d'inventaire est à ce jour généralement normal.

Le 11 mai, la presse économique du XXIe siècle a interviewé des concessionnaires d 'automobiles à Beijing, Chengdu et Suzhou, entre autres, pour savoir que le marché s' était considérablement amélioré.

? depuis le mois d'avril, le nombre de visiteurs de voitures dans les magasins a sensiblement augmenté et, en mai et en janvier, le nombre de visiteurs dans les magasins a presque doublé par rapport à l'année précédente. ?Le 11 mai, les vendeurs d 'un magasin de bus - Mass 4S à Beijing ont informé les journalistes de l' économie du XXIe siècle.

Dans l 'est de la Chine, un groupe de concessionnaires qui vendent plus de marques d' automobiles a déclaré aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle que, dans l 'ensemble, les ventes de Mercedes Benz, BMW et d' autres marques de luxe ont repris plus rapidement et les prix ont été plus stables.La concurrence des marques autonomes est intense et l 'espace de profit est réduit.

Toutefois, les hauts responsables de ces distributeurs ne s'attendent pas à ce que les ventes se poursuivent tout au long de l'année.? Il s'agit essentiellement de la quantité de voitures qu'il était prévu d'acheter à l'origine, et on ne sait pas exactement dans quelle mesure il y aura d'autres augmentations.Bien que nous ayons désormais accordé suffisamment de concessions, l'impact de l'épidémie sur l'économie a été direct, en particulier pour les groupes à faible revenu et à revenu intermédiaire, où le pouvoir d'achat a certainement diminué à court terme. ?

La division interne du secteur devient de plus en plus évidente.

Les marques chinoises sont confrontées à une plus grande pression sur le marché, la baisse est supérieure au niveau global de la ville.En avril dernier, les marques chinoises ont vendu 532 000 véhicules, soit une baisse de 9,4%.La part de marché n'est que de 34,6%, le plus bas depuis juillet 2014.

Toutefois, selon le Secrétaire général adjoint de l 'Association, Chen Shihua, il n' est pas possible de juger si la compétitivité des marques chinoises sur le marché des véhicules est moins compétitive que celle des marques de coentreprise à partir d 'un seul mois de baisse de la part des marques chinoises.

Bien entendu, il y a aussi des différences marquées dans les performances des entreprises au sein des marques autonomes.Parmi eux, Jili, la Grande Muraille, Chang 'an et d' autres marques autonomes en avril a été de retour à un niveau normal de ventes dans les 10 premiers volumes.Les ventes d'avril ont diminué de 26% et 17% respectivement par rapport à la même période de l'année précédente.Hippocampus, Zhongtai, Li Fan et d 'autres marges de marque autonome, en avril, les ventes ont chuté de plus de 50%.

? le volume des ventes de véhicules en avril a été en grande partie libéré du pouvoir d'achat limité en février et mars.à l'heure actuelle, le pouvoir d'achat de cette partie de la population, les voitures de luxe et les marques de coentreprise, est plus largement libéré. ?Xu Haidong a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

En particulier, le Département allemand et le Département japonais de la part de la ville continue d 'être élevé, dont une vapeur - le public, une vapeur Toyota, Hiroshima Toyota, et d' autres entreprises en avril, a réalisé une croissance positive.Le système américain, le système juridique et le système coréen ont enregistré une baisse de la part de marché.

"Volkswagen Group (China) a vendu plus que pendant la même période de l'année dernière.Si la reprise actuelle est maintenue, on peut raisonnablement s'attendre à ce que les résultats obtenus tout au long de l'année ne soient pas très inférieurs à ceux prévus au début de l'année. ?Le Directeur général de l 'automobile populaire (Chine) Feng sihan a fait une déclaration dans les médias sociaux le 6 mai.

Selon lui, la crise entra?nerait une reprise du blanchissage sur le marché, même sur un marché aussi vaste que celui de la Chine, où plus de 100 marques d 'automobile existaient à la fois trop nombreuses et trop surpeuplées.L'apparition de l'épidémie a, dans une certaine mesure, accéléré l'intégration des marchés, ce qui permettra à l'ensemble du marché de se doter de normes techniques plus strictes et de meilleurs services à la clientèle.

Nouveau marché de l 'énergie

Bien que des signes de réchauffement aient été observés dans la Ville, les véhicules neufs n'ont toujours pas quitté la vallée basse.

En avril de cette année, la production et la vente de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie se sont élevées à 80 000 et 72 000 respectivement, soit une baisse de 22,1% et 26,5% respectivement.En janvier - avril, la production et la vente de véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie se sont élevées à 205 000, soit une baisse de 44,8% et 43,4% respectivement.

Bien que des politiques aient été adoptées dans les secteurs concernés pour prolonger les subventions financières et les crédits d'imp?t sur l'acquisition de nouvelles sources d'énergie jusqu'en 2022, le développement du marché automobile de nouvelles sources d'énergie s'est heurté à d'énormes difficultés cette année.

Au cours du second semestre de l 'année dernière, le marché chinois de l' énergie nouvelle a ralenti en raison d 'une forte baisse des subventions.Auparavant, l 'industrie prévoyait que la production nationale de Tesla Model 3 aurait un effet ? poisson - chat? sur l' industrie, contribuant ainsi à l 'expansion du marché automobile chinois des nouvelles énergies au cours de la phase de retrait des subventions.

Il convient de noter que l 'avantage des marques chinoises sur le marché des nouvelles sources d' énergie diminue en raison de la croissance continue des marques étrangères dans le domaine des nouvelles sources d 'énergie.En termes de part de marché, les données de la Fédération montrent que la part des automobiles locales dans les nouvelles sources d'énergie est de 72,5% au cours du premier trimestre et que la part de marché a chuté de 90% pour la première fois depuis près de trois ans.

Il convient de noter que le marché automobile des nouvelles énergies a également un taux de réchauffement plus élevé dans les hautes et moyennes entreprises que dans les petites et moyennes entreprises.

Selon les données publiées par la Fédération, la Chine à Tesla a produit plus de 10 000 véhicules en avril et en a vendu 3 635 Model 3.Au cours des quatre premiers mois de cette année, Tesla a vendu au total 19 705 véhicules Model 3.

Auparavant, la baisse des ventes des deux grandes entreprises nationales de nouvelles sources d'énergie était plus marquée.En avril dernier, il a vendu 13 000 véhicules neufs, soit une baisse de 45,88%.En avril, 35 000 véhicules neufs ont été vendus, soit une baisse de 63,79%.En avril, 586 nouvelles sources d'énergie ont été vendues, soit une baisse de 88,3% par rapport au mois précédent, où elles ont totalisé 9 586, soit une baisse de 68,13%.

Toutefois, les ventes de certains nouveaux constructeurs de têtes de voitures sont en hausse et leur part de marché s'est encore accrue.D'après les données publiées sous forme imprimée, 3 155 livraisons ont été effectuées en 24 mois, soit une augmentation de 180,7%, et 6 993 livraisons cumulées au mois d'avril précédent.En avril, le parc automobile de Peng Peng et celui de WIMA ont été respectivement de 2 200 et 1 388.

On observe une tendance générale à la hausse dans le secteur automobile des nouvelles énergies, en particulier sur le marché automobile privé.Avec le public, Toyota et d 'autres entreprises multinationales qui lancent des modèles de véhicules électriques en Chine, le marché chinois de l' automobile de nouvelles sources d 'énergie, qui, pendant de nombreuses années, maintient la concurrence nord - Sud pour de nouvelles sources d' énergie, sera rompu et la structure du marché sera redéfinie.

Toutefois, le marché automobile des nouvelles sources d'énergie continuera probablement de baisser tout au long de l'année et les entreprises automobiles devront encore faire face à des épreuves considérables au cours du second semestre.

Au début de l'année, nous prévoyons que nous serons près de 1,2 million de véhicules par rapport à l'année précédente et que, si l'on ajoute Tesla, les nouveaux véhicules énergétiques atteindront cette année le chiffre d'affaires d'environ 1,3 million de véhicules.Mais, sous l'effet de l'épidémie, plus d'un million de véhicules cette année (à l'exclusion de Tesla) sont déjà en place. ?Xu Haidong.(édition: Ruth Zhang)

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