Song Tao, Secrétaire Général Adjoint De La China Automobile Circulation Association: Comment Les Concessionnaires Peuvent - Ils Se Sauver, Se Reconstruire Et Vivre?

La nouvelle épidémie de Corona en 2020 s’est étendue à l’ensemble du pays, ce qui a aggravé le déclin du marché chinois de l’automobile en 2018 et a également posé de plus grandes difficultés aux concessionnaires automobiles, la principale force de circulation automobile de la Chine.

En mai, Renault s’est retiré de Dongfeng Renault, ce qui a provoqué la contradiction entre les problèmes de suivi des concessionnaires, ce qui a fait que l’industrie s’est penchée sur le sort des concessionnaires après l’épidémie. Le ? retrait? n’est plus un nouveau concept, mais un mécanisme de sortie raisonnable et efficace et la mise en place d’un mécanisme de suivi doivent être mis à l’ordre du jour dès que possible.

Bien entendu, à l'ère post - épidémique, dans le processus d'auto - sauvetage, les constructeurs automobiles et les concessionnaires reconstruisent également les nouvelles relations entre les ? fabricants ? (constructeurs automobiles et concessionnaires) et suscitent une réflexion plus approfondie sur le modèle 4S enraciné dans les véhicules traditionnels chinois au sein et à l'extérieur de l'industrie.

? la plupart des concessionnaires ont traversé une période dangereuse au début de la cha?ne de financement et sont en train de reprendre progressivement leurs activités et leurs services, mais la situation n'est pas optimiste.Auparavant, Shen JINJUN, Président de l'Association chinoise de circulation automobile, a déclaré dans une interview exclusive avec les journalistes du 21ème siècle.

Shen JINJUN a souligné en particulier que ? compte tenu de l'épidémie, les entreprises de production devraient changer leur mode de production et remodeler un système d'approvisionnement axé sur la vente et la production ?.

En effet, pendant l'épidémie, la plupart des entreprises automobiles ont assoupli l'évaluation des indicateurs de performance des concessionnaires.Mais la politique de sauvetage temporaire ne peut pas apporter de changements essentiels à la vie ou à la mort. En particulier, face au défi du nouveau mode de commercialisation de la construction automobile par les nouvelles forces pour produire, vendre, désintermédier et atteindre directement les utilisateurs, le changement spontané et la réforme du mode de vente automobile traditionnel peut être la clé.

Comme l'a dit un investisseur dans un groupe de concessionnaires dans une interview précédente: ? toutes les politiques nationales sont stables et promues, l'usine d'ordinateurs centraux doit également faire face à la situation actuelle, réduire les objectifs et les attentes, ajuster le rythme, essayer de changer avec la demande, réduire les prix à l'envers, revenir à la source, l'industrie est rationnelle et saine, peut - être que la crise est aussi un tournant.?

Les dernières données de l'Association chinoise de circulation automobile "Market Pulse" montrent: de janvier à avril 2020, la valeur moyenne du coefficient d'inventaire de la marque de luxe est de 1,7, la valeur moyenne de gp1 est de - 7,7%;La valeur moyenne du coefficient d'inventaire de la marque JV est de 1,9 et la valeur moyenne de gp1 est de - 5,8%;La valeur moyenne du coefficient d'inventaire des marques indépendantes est de 2,4 et la valeur moyenne de gp1 est de - 9,4%.

? d'après les données, les marques de luxe sont moins importantes et les marques indépendantes sont plus difficiles. L'inventaire moyen au cours des quatre premiers mois de cette année se situe entre 1,7 et 2,4, tandis qu'à partir d'avril, les concessionnaires seront confrontés à la double pression des ventes et des stocks à mesure que la capacité des fabricants augmentera.?

Le 8 mai, Song Tao, Secrétaire général adjoint de la China Automobile Circulation Association, a déclaré dans une interview exclusive avec le 21st Century economic report que l'industrie chinoise de la circulation automobile avait besoin d'une nouvelle percée dans le moment où ? l'anxiété ? et ? le c?ur br?lant ? se mêlent.

En fait, le processus de développement du Groupe de concessionnaires chinois dans le contexte de l'époque et de la concurrence féroce peut être divisé en trois étapes:

Au cours de la première phase, de 1999 à 2008, le distributeur a terminé le processus de développement du magasin unique au Groupe;Des premiers magasins guangben, Toyota, Mercedes - Benz aux magasins Audi et BMW 4S.Au cours de la deuxième phase, de 2009 à 2018, les concessionnaires ont achevé le processus de développement de la gestion extensive à la gestion fine, et de grands groupes de concessionnaires tels que Guanghui et Zhongsheng Group ont émergé.La troisième phase débutera en 2019 et les concessionnaires conna?tront un processus de développement allant de la vente de produits et de services à la satisfaction et à la gestion de la valeur des clients.

? la troisième phase s’étendra sur une période de dix ans, et l’éclosion soudaine de la nouvelle Couronne au début de 2020 a obligé tous les concessionnaires à faire face à la ? fa?on de survivre?, y compris les groupes de concessionnaires et les magasins individuels.Song Tao a souligné.

Le 28 mai, l'Association chinoise de la circulation automobile (acda) publiera officiellement la ? Liste des 100 premiers groupes de concessionnaires automobiles de Chine ?, qui est également publiée par l'acda pour la Décennie consécutive.

Cette liste témoigne de dix ans de développement, de transformation et de différenciation des principaux groupes de concessionnaires en Chine, ainsi que de la structure et des tendances de la circulation automobile en Chine.

Une grande liste, deux rapports et trois systèmes de comparaison

21st Century: en quoi la liste des 100 meilleurs distributeurs de cette année diffère - t - elle de celle des années précédentes?

Song Tao: une grande liste, deux rapports et trois systèmes de comparaison seront publiés cette année.Une liste fait référence à la liste des 100 premiers concessionnaires. Les deux rapports comprennent le rapport sur l'interprétation des caractéristiques et l'évaluation de la capacité globale des 100 premiers concessionnaires en Chine en 2020 et le rapport de recherche sur l'indice de compétitivité de la marque automobile en Chine en 2020. Entre - temps, trois systèmes d'étalonnage seront publiés, à savoir le système d'étalonnage du rendement des actifs nets, le système d'étalonnage de la capacité anti - risque et le système d'étalonnage de l'efficacité opérationnelle.

21e siècle: Quel est le but de la liste des 100 meilleurs distributeurs publiée chaque année?

Song Tao: du point de vue des marchés étrangers matures, la publication de données dynamiques est très importante.Comment publier les données de l'industrie, enfin pour le fonctionnement de l'entreprise, la gestion du Groupe de concessionnaires, donner quelques références et de l'aide, c'est aussi l'objectif le plus important de publier la liste des 100 premiers concessionnaires.En outre, les fabricants, les concessionnaires et les consommateurs ont de bonnes attentes à l'égard de l'industrie.

21e siècle: Quelles sont les implications pour les concessionnaires et le marché automobile des données et des résultats de l'enquête sur le ? pouls du marché ? que l'ACDI continue de suivre?

Song Tao: dans les trois secteurs du luxe, de la coentreprise et de l’autonomie, les principales marques sont comparées, selon gp1 (rapport entre la différence d’achat et de vente des concessionnaires et le prix d’ouverture du terminal), GP2 (rapport entre la différence d’achat et de vente avec remboursement et le prix d’ouverture du terminal, reflétant La rentabilité des ventes de voitures neuves), GP3 (rapport entre la rentabilité des ventes de voitures neuves avec remboursement et les activités dérivées) et le volume des ventes de la marque au cours du mois en cours.L'indice des stocks qui reflète le changement dynamique, le contenu publié dynamiquement a en fait une grande influence sur l'industrie. Il peut guider le plan de production et de vente de l'usine h?te et peut également être utilisé comme outil auxiliaire pour la vente de voitures neuves par les concessionnaires. L'usine h?te et les concessionnaires attachent une grande importance au contenu publié dynamiquement.

D'après les données de fin d'année de l'année dernière, les 25% les plus compétitifs des marques automobiles sont dans la zone verte, les 25% les plus compétitifs sont dans la zone rouge et la partie médiane est la zone jaune.En ce qui concerne les marques de la zone rouge, l'Association rappellera aux concessionnaires d'investir prudemment, de changer de marque, d'envisager la marque de la zone jaune ou de rechercher la marque de la zone verte, afin de guider les concessionnaires dans l'intégration de l'exploitation de ? fermer et fermer ?.Pour l'usine h?te, la marque dans la zone rouge devrait trouver un moyen de retourner à la zone jaune dès que possible.

21st Century: l’association a - t - elle une vision à long terme de la promotion d’un développement sain des concessionnaires?

Song Tao: l’association a toujours voulu promouvoir l’étalonnage dynamique des données et la publication de rapports afin d’améliorer le niveau de gestion fine des concessionnaires par l’étalonnage et d’atteindre l’objectif d’un développement sain.Autour de la gestion de la marque automobile dans la zone rouge, la zone jaune et la zone verte, quel est le niveau de gestion de chaque groupe de concessionnaires?à quoi ressemble le Groupe de concessionnaires de référence?L'entreprise a - t - elle gagné ou est - elle sur le point de faire faillite?Quelle devrait être la structure de la mise sur le marché?Quelle devrait être la structure de lancement du produit?Quelle devrait être la structure des prix du marché?Comment améliorer la qualité de la marque du service après - vente?

Il s'agit en fait d'un ensemble de mesures qui nécessitent une comparaison des données et qui sont des outils efficaces dont les concessionnaires ont besoin pour percer les obstacles.La compétence de base de la Conférence Top 100 est les données.Nous avons des données historiques, des données multidimensionnelles et des données de tendance d'une année sur l'autre. Promouvoir le développement sain des concessionnaires par l'étalonnage est également le contenu de service à long terme de l'Association.

La différenciation continue de s'intensifier

21st Century: selon la liste des 100 premiers cette année, la différenciation entre les groupes de concessionnaires est - elle évidente?

Song Tao: En fait, la réponse est oui. La différenciation des concessionnaires est très grave. De 2019 à la phase épidémique de cette année, les revenus et les ventes de certains concessionnaires ont beaucoup diminué et le classement a reculé. Cependant, d’après les données, les ventes et les revenus de nombreux groupes de concessionnaires ont augmenté.Du point de vue de l'exploitation et de la gestion, la qualité du développement des concessionnaires cinq étoiles est encore très élevée.D'après les données du 1er mai de cette année, le volume des ventes et la qualité correspondante des concessionnaires cinq étoiles ont dépassé le niveau de l'année dernière.

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