Beijing Minibus Rock

Le Comité municipal des transports de Beijing a publié récemment des circulaires demandant des avis publics sur les dispositions provisoires relatives au contr?le du nombre de petites voitures de la ville de Beijing (projet révisé de demande d 'avis) et sur les règles d' application des dispositions provisoires relatives au contr?le du nombre de petites voitures de la ville de Beijing (projet révisé de demande d 'avis).

Par rapport à la politique actuelle, il est proposé de modifier plusieurs aspects de la configuration des indicateurs en faveur des ? familles sans voiture ?, de ne retenir qu'un seul petit nombre d'autobus par personne au maximum, de supprimer les délais de présentation des demandes de mise à jour des indicateurs et d'ajuster les délais de déploiement.

Parmi ceux - ci, la priorité a été accordée à la satisfaction des besoins des familles sans voiture, qui sont au c?ur du Programme d'optimisation de la politique.

Une pierre provoque des milliers de vagues.

Dès qu 'il a été publié, il a suscité l' intérêt général à l 'intérieur et à l' extérieur de l 'industrie.A Beijing, où l 'offre et la demande sont de plus en plus contradictoires, comment refléter l' équité de la distribution en tant que petit indicateur de ressources publiques limitées?

On sait que le nombre de demandes d'indicateurs n'a cessé d'augmenter ces dernières années, que le taux moyen d'agrément moyen des indicateurs génériques individuels n'a cessé de baisser et que le temps nécessaire à l'établissement d'indicateurs relatifs aux nouvelles sources d'énergie a augmenté.Certains ménages ne disposent pas d'un véhicule, d'autres de plusieurs véhicules appartenant à des particuliers ou à des familles, alors que les indicateurs ne sont pas disponibles depuis longtemps.Ce déséquilibre s'accompagne d'une série d'infractions à la politique de régulation du nombre de petites voitures, telles que la location illégale, les transferts rémunérés par enregistrement du mariage, l'achat de voitures de sortie et de camions - citernes, la modification illégale de camions légers fermés, etc.

? plus le nombre de candidats à la famille est élevé, plus le nombre total de familles est élevé et plus la probabilité d'obtenir des indicateurs est grande. ?Selon le responsable du Comité municipal des transports de Beijing, le Programme d 'optimisation des politiques introduit la notion d' intégration familiale et rationalise les règles d 'intégration.

Dans le même temps, le Programme d'optimisation des politiques a proposé de limiter le nombre de véhicules à voitures multiples à un seul indicateur actualisé, ce qui renforcerait encore l'équité dans la répartition des ressources publiques au sein de la société.

A qui la balance penche - t - elle?

Certains se réjouissent, d 'autres s' inquiètent.Une semaine s'est écoulée depuis la publication du cahier des charges, mais les différends continuent de s'aggraver.

Pour la plupart des familles qui viennent d'avoir besoin d'une aide, plusieurs dispositions de la nouvelle donne équivalaient à un ? charbon de neige ?.

Selon la règle de l'intégration familiale, la probabilité de signature au sein d'une famille de trois générations et de quatre personnes est 126 fois plus élevée que celle de la première personne; la probabilité de signature au sein d'une famille de deux générations, trois personnes et deux personnes, est 54 fois plus élevée que celle d'une personne qui a agité pour la première fois; même dans le cas d'un couple, le taux de signature moyenne est 16 fois plus élevé.

"Un chien célibataire ne mérite pas l 'amour, ni une voiture à Beijing."De nombreux internautes se moquent de la politique consistant à introduire l'intégration familiale dans les sondages et à privilégier les ressources en faveur des ? familles sans voiture ?, ce qui rend encore plus improbable l'obtention d'une plaque d'immatriculation pour les célibataires et les jeunes qui n'ont pas encore de famille.

La règle selon laquelle 80% des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie devraient être attribués en priorité aux ? familles sans voiture ? a suscité de nombreux débats.

? de nouvelles sources d 'énergie font la queue pendant plusieurs années, selon la politique d' origine, en février de l 'année prochaine, sous le nouveau régime, ` une nuit de retour avant la libération', pour obtenir une plaque d 'immatriculation, combien d' années encore faut - il attendre? ?M. Zhao n'a pas été en mesure de répondre à la question de savoir si l'attribution de nouveaux panneaux d'énergie en fonction de l'intégration familiale est un acte d'équipe et où l'équité de la politique est - elle reflétée?

Selon la politique en vigueur, plus de 50 000 personnes, comme M. Zhao, pourraient être classées sur la liste des nouvelles sources d'énergie en février prochain.Selon le nouveau régime, 80% d'entre eux doivent rester en attente si la demande n'est pas faite par unité familiale.

Dans le même temps, plusieurs personnes interrogées ont indiqué aux journalistes que même si le slogan familial augmentait la probabilité d'une signature interlocutoire, elles ont néanmoins choisi de continuer à utiliser un slogan individuel, compte tenu de la règle selon laquelle ? les autres membres de la famille ne peuvent pas être secoués pendant 10 ans après la signature ?, de la règle selon laquelle ? la capacité de secouer est liée à la durée du divorce ?.

? en ce moment même, la nouvelle donne est en cours de consultation et, si vous trouvez qu 'elle ne vous convient pas ou si vous avez de nouvelles idées sur la nouvelle donne, vous pouvez envoyer un courrier au Gouvernement pour lui demander son avis le 30 de ce mois. ?

Dans la matinée du 8 juin, en réponse à ces questions, la journaliste économique du XXIe siècle a appelé la ligne téléphonique d 'urgence de Beijing pour la surveillance des services de transport (12328) pour lui demander de l' aide.Le nouveau régime entrera en vigueur l'année prochaine et sera donc appliqué à ce stade conformément aux règles en vigueur. ?

De l'avis des praticiens, les politiques restructurées sont plus objectives et plus pragmatiques, même si elles ne sont pas exhaustives.

"L 'augmentation de 20 000 plaques d' immatriculation à Pékin pour les" familles sans voiture "est un progrès qui permet de stimuler la consommation et d 'améliorer la circulation d' une partie de la demande de voitures pour les ménages, mais aussi un progrès.Le 8 juin, Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Confédération nationale d 'information sur le marché automobile, a déclaré lors d' un entretien avec la presse.

De même, selon Jian Hua, Secrétaire général adjoint de l 'Association chinoise de l' industrie automobile, les petites voitures sont devenues une ressource publique limitée de la ville de Beijing.

Dans le même temps, le nouveau régime a objectivement contribué à stimuler la consommation et à redresser les marchés, ce qui a libéré des signaux positifs de l'action gouvernementale en faveur de la prospérité des marchés.

Choi Dong - tree mesure la consommation de voitures pour les ménages qui en ont tout juste besoin et devrait rapidement se transformer en augmentation de la consommation au cours de l 'année, ce qui entra?nera une augmentation de 0,4 milliard de dollars de la nouvelle Agence.

Comment distribuer le gateau?

Depuis 2011, année où Pékin a mis en place sa politique de berceau de petites voitures, les appels à la limitation des achats se sont multipliés, mais la libéralisation totale n 'est pas réaliste.La clef de vo?te de cette réorientation des politiques a été la fa?on dont les indicateurs ont été répartis.

Il convient de noter que ce programme d'optimisation des politiques a principalement consisté à ajuster la configuration et que, en principe, les quotas fixés pour les objectifs annuels de l'année prochaine n'ont pas été ajustés.En ce qui concerne la réglementation à moyen et à long terme, des études spécifiques seront réalisées dans le cadre du plan directeur de Beijing sur la gestion de la demande de transport conformément aux principes du contr?le de la propriété, de la limitation de l 'utilisation et de la différenciation, et sur la réduction de 30% au moins de l' intensité de déplacement des petites voitures d 'ici à 2035.

? l'essence même de la nouvelle donne est toujours la devise, et les quotas annuels ne sont pas modifiés.C 'est une finesse de coupe sous réserve de la fixation du gateau.Choi Dong - shu l 'a dit à la presse.

? l 'idée d' acheter des voitures par unité à la maison de Pékin est bonne, mais difficile, surtout parce que la plupart des gens restent en file d 'attente très longue, une méthode de distribution semblable à celle du Twilight, mais qui favorise généralement la consommation.Il est encore plus difficile de développer le marché automobile et d 'améliorer la vie des jeunes de Beijing. ?

Dans le même temps, la difficulté d'acheter des voitures à domicile n'a pas diminué et il reste encore des dizaines d'années à faire.Et les véhicules neufs font la queue depuis plus de huit ans.Il est donc difficile de résoudre complètement le problème de l'achat de véhicules par la population.

? les garanties d'équité et d'efficacité restent très difficiles. ?Choi Dong - shu a indiqué qu 'à long terme, il fallait améliorer la vie des résidents de Beijing en leur permettant de se déplacer, ou bien libéraliser les plaques d' immatriculation des banlieues.? permettre aux habitants des banlieues de se déplacer facilement.Ou trouver un moyen de faire en sorte que le nombre total de plaques d 'immatriculation de Pékin ait une marge de man?uvre raisonnable et ne soit pas trop fermé à clé.

Avant cela, l 'avocat Qiu Baochang, expert du Comité d' experts de l 'Association des consommateurs de Chine, avait également recommandé, lors d' une interview avec des journalistes de la presse économique du XXIe siècle, de diversifier les modes d 'attribution des petites voitures de Beijing dans une économie de marché.

? une partie continue d'être mise aux enchères, une autre est mise aux enchères et une autre récompense est accordée à des personnalités de pointe qui apportent une contribution importante à la société. ?

Les problèmes de circulation, de pollution de l 'environnement et de gouvernance urbaine n' ont pas encore été résolus.

A cet égard, la municipalité de Pékin estime qu 'il est nécessaire d' approfondir les aspects de la gestion urbaine intégrée, de la gestion de la circulation urbaine de l 'optimisation de la configuration urbaine, de l' aménagement de la route, de la configuration scientifique des infrastructures routières, de l 'amélioration de la circulation verte des transports publics, de l' amélioration du matériel et des logiciels de gestion de l 'eau, de la technologie et de l' économie à la place des outils administratifs et de gestion scientifique.Le concept de gestion de la circulation et l 'Initiative pour améliorer l' environnement de la circulation pour résoudre les problèmes fondamentaux de la circulation urbaine.

?