北京の小型バスは新政の「正反対側(cè)」という號(hào)車を鳴らします。

北京市交通委員會(huì)はこのほど、「北京市の小型客車の數(shù)量調(diào)整暫定規(guī)定（改訂案の意見募集稿）」「（北京市の客車の數(shù)量調(diào)整暫定規(guī)定）」の実施細(xì)則（改訂意見募集稿）について、公開的に意見を求めたと発表した。

現(xiàn)行の政策と比較して、新政策は指標(biāo)配置を「車のない家庭」に傾斜させ、一人當(dāng)たり最大で1つの小型客車の指標(biāo)を保留し、更新申請(qǐng)指標(biāo)の期限制限要求をキャンセルし、配置時(shí)間を調(diào)整するなど、多くの面で修正する予定です。

その中で、優(yōu)先的に「車のない家庭」グループの車を持つ需要を解決することは、今回の政策最適化方案の中で最も核心的な內(nèi)容である。

一石が千重の波を巻き起こした。

布告が発表されると、業(yè)界內(nèi)外の注目を集めた。小型客車の指標(biāo)の需給矛盾が絶えず拡大している北京では、有限社會(huì)の公共資源である小型客車の指標(biāo)として、分配の公平性をどう表現(xiàn)するかが爭(zhēng)點(diǎn)となっています。

調(diào)査によると、ここ數(shù)年來申請(qǐng)指標(biāo)の人數(shù)は絶えず増加しており、個(gè)人の普通指標(biāo)の振號(hào)の平均落札率は引き続き低くなり、個(gè)人の代替エネルギー指標(biāo)に必要な時(shí)間は絶えず増加している。ある家庭では車が一臺(tái)もなく、家族全員がナンバーを振っていますが、長(zhǎng)期的には指標(biāo)を獲得できません。ある人や家族は複數(shù)の車を持っています。このようなアンバランスが次第に不法販売の指標(biāo)を生み出し、婚姻登録を通じて有償移転の指標(biāo)を登録し、外港車とピカ車を購入し、規(guī)則に反して閉鎖型軽トラックを改造するなど、一連のミニバスの數(shù)規(guī)制政策を回避する行為を作り出した。

「家族申請(qǐng)者が多ければ多いほど、家庭総積分率が高くなり、指標(biāo)を得る確率も高い」北京市交通委員會(huì)の関係者によると、政策最適化案は家庭のポイントの概念を?qū)毪贰ⅴ荪ぅ螗去氅`ルを合理的に設(shè)定した。

同時(shí)に、今回の政策最適化方案は名義の多車の個(gè)人を制限して一つの更新指標(biāo)を申請(qǐng)するしかなくて、更に社會(huì)の公共資源の分配の公平性を強(qiáng)化します。

天秤は誰に傾いていますか？

ある人は喜び、ある人は焦る?！敢庖娔技濉工伟k表はもう一週間になりましたが、まだ論爭(zhēng)が続いています。

大多數(shù)の剛需家庭にとって、新政のいくつかの規(guī)定は「雪中送炭」と同じである。

家庭のポイントの規(guī)則によって計(jì)算します。三世代の同堂、四人の揺れる家族の中ではサインの確率は個(gè)人の初めての126倍です。二世代の三人、二人の家族の中ではサインの確率は個(gè)人の初めての記號(hào)の54倍です。夫婦二人の家族の番號(hào)でも、くじの率は個(gè)人の初めての記號(hào)の中で16倍です。

「獨(dú)身の犬は愛情を持つべきではなく、北京に車を持つべきでもない」多くのネットユーザーが自嘲して、「意見募集稿」に家庭のポイントを?qū)毪?、資源を優(yōu)先的に「車のない家庭」に傾いた政策は、獨(dú)身僧が家庭を築かなかった若者にとっては、免許を取る希望はさらに薄い。

新エネルギー車の80%の指標(biāo)については、「車のない家庭」に優(yōu)先的に配分する規(guī)定が議論を呼んでいる。

「新エネルギーは何年も並んでいますが、元の政策では來年2月に並ぶことができます。新政権の下で、『一夜にして解放前に戻ります』と免許を取りたいですが、あと何年待たなければなりませんか？」趙さんは非常にしようがないです?！讣彝イ违荪ぅ螗趣摔瑜盲菩陇筏ぅē庭毳`の番號(hào)を設(shè)定するのは割り込み行為に屬していますか？政策の公平性はどこに現(xiàn)れていますか？」

現(xiàn)行の政策では、趙さんのように、來年2月には新しいエネルギーナンバーの個(gè)人が5萬人を超えます。新政によると、家族単位で申請(qǐng)しないと、80%の個(gè)人が交代します。

また、複數(shù)の回答者が記者団に対し、「家族単位でダイヤルしても、ビザの確率を上げることができる」と話していますが、「いったんくじに當(dāng)たったら、家族の他のメンバーは10年以內(nèi)に番號(hào)を振ってはいけない」、「ナンバープレートの資格と離婚年限につながる」という規(guī)定を考慮して、引き続き個(gè)人単位でダイヤルします。

新政が意見を求めている段階で、どちらが自分に不都合だと思いますか？それとも新政に対して何か新しい意見があれば、政府にメールを送ることができます。意見募集の締め切りは今月30日です。

6月8日午前、上記の問題について、21世紀(jì)の経済報(bào)道記者が北京交通運(yùn)輸サービス監(jiān)督ホットライン（12328）に電話したところ、相手の従業(yè)員は「今回は新たな政策を制定したに等しい。新政は來年施行されるので、現(xiàn)時(shí)點(diǎn)では現(xiàn)行の規(guī)則に従って実行します。

業(yè)界関係者によると、政策が行き屆かないにもかかわらず、調(diào)整後の政策はより客観的かつ実務(wù)的である。

北京は「車のない家庭」に対して車のナンバープレートを2萬増加させることは進(jìn)歩であり、消費(fèi)を牽引し、一部の車での移動(dòng)需要が強(qiáng)い家庭での車の購入需要を改善することも一定の進(jìn)歩である。6月8日、全國乗用車市場(chǎng)情報(bào)連合會(huì)の崔東樹事務(wù)総長(zhǎng)は記者の取材に答えた。

同様に、中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)の師建華副秘書長(zhǎng)によると、小型バスはすでに北京市の限られた社會(huì)公共資源になっている。今回の政策の最適化方案では、一人は一つの指標(biāo)しか申請(qǐng)できないと規(guī)定されています。つまり、長(zhǎng)期的に車を個(gè)人の財(cái)産として持ち、社會(huì)の公共資源配分の公平性も強(qiáng)めています。

同時(shí)に、新政は客観的に消費(fèi)を牽引し、市場(chǎng)を回復(fù)させる役割を果たし、政府の役割を発揮して市場(chǎng)の繁栄を促進(jìn)する積極的な信號(hào)を解放した。

崔東樹は試算して、ちょうど家庭が車の消費(fèi)を買うことを必要とすることを促進(jìn)して、今年の內(nèi)に急速に消費(fèi)の増分に転化することができると予想して、新しい會(huì)社の0億元ぐらいを追加します。

ケーキはどうやって分けますか？

2011年に北京で小型バスのナンバリング政策が実施されて以來、ここ10年ほど、買い占め制限の緩和の聲が高まっていますが、完全に開放されたのは現(xiàn)実的ではありません。今回の政策調(diào)整で爭(zhēng)點(diǎn)になったのは、指標(biāo)の配置方法にある。

注意すべきなのは、今回の政策最適化案は主に配置方式を調(diào)整するので、原則として來年の年度指標(biāo)割當(dāng)量に対してはしばらく調(diào)整をしません。中遠(yuǎn)期のコントロール構(gòu)想について、関連部門は北京都市の全體計(jì)畫と関連して、「制御所有、使用制限、差別化の原則に従って交通需要管理を?qū)g施し、2035年までに小型車の移動(dòng)割合と車の移動(dòng)強(qiáng)度の低下幅は30%以下ではない」という要求について、特定項(xiàng)目について検討する。

「新政の本質(zhì)はやはり屋號(hào)だ。ケーキを固定した上で、カットの仕方を細(xì)かくしています。」崔東樹は記者に語った。

北京の家庭は単位のために番號(hào)を振って車を買う構(gòu)想はとても良いです。車の発展と北京の若者の生活改善の難しさはさらに増している。

同時(shí)に、家庭単位で車を買うのは難しくないです。全體的には何十年も並んでいます。また、新エネルギー車も8年以上並ぶ必要があります。そのため政策の効果はやはり完全に庶民の車を買う問題を解決しにくいです。

公平と効率の保障は難しいです。崔東樹氏は、長(zhǎng)期的に見て北京の住民の旅行生活を改善するか、それとも郊外の免許証を手放すべきかを指摘した?！附纪猡巫∶瘠盲顺訾浃工い瑜Δ摔工搿￥ⅳ毪い媳本─违圣螗些`プレートの総量を合理的に緩和できる空間を作るためには、ロックがかかりすぎてはいけません。

これまで、中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)専門家委員會(huì)の邱寶昌弁護(hù)士は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者のインタビューを受けても、市場(chǎng)経済の下で、北京の小型客車の指標(biāo)配分方式は多様化するべきだと提案していました。

「一部は依然としてナンバリング方式を採用しており、一部はオークション方式を採用し、また一部は社會(huì)に貢獻(xiàn)した先進(jìn)人物を奨勵(lì)している」

根本的に見ると、自動(dòng)車の購入制限の根本は北京交通渋滯、環(huán)境汚染及び都市管理の問題はまだ解決されていません。

これに対して、師建華氏は、北京市政府は都市の総合管理を深化させるレベルから、都市交通管理に対して都市建設(shè)の配置を最適化し、道路計(jì)畫の改造を最適化し、科學(xué)的に道路通行施設(shè)を配置し、公共交通のグリーンツーリズムを完備し、ソフトハードウェア管理の水平を昇格させ、技術(shù)と経済の科學(xué)的管理手段を行政管理手段に取って、疎を主とする手段を確立します。交通管理の理念と能動(dòng)的な行動(dòng)などを工夫して、交通環(huán)境を改善して、都市交通渋滯の根本的な問題を解決します。

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