La Baisse Des Ventes De 80% De La Société: Les Concessionnaires Automobiles Au Cours Du Premier Semestre De La Différenciation Accélérée

L 'effet martyr s' étend à l' industrie de la distribution automobile.

Récemment, plusieurs groupes de distribution de voitures cotées en bourse ont publié des rapports semestriels pour 2020, ces ? relevés de notes ? pour le premier semestre de l 'année ne laissant aucune trace de "quelques familles heureux".Sur les 10 concessionnaires de voitures cotées en bourse qui ont été choisis par les reporters économiques du XXIe siècle, 7 ont enregistré une baisse comparable de leurs revenus d'exploitation et de leurs bénéfices nets maternels, et seulement 3 ont enregistré une hausse négative, l'un d'entre eux étant l'un des plus gros distributeurs d'automobiles qui a favorisé le redressement.

En ce qui concerne plus particulièrement les entreprises, l 'augmentation négative est plus particulièrement importante que la norme ST, les deux autres étant une moyenne Holding et une American East automobile.Les voitures américaines, en particulier, ont été vivement appréciées par les investisseurs et les analystes vendeurs, car les recettes et les bénéfices nets ont augmenté régulièrement de deux pour cent.

De l 'autre c?té, Yongda, voiture harmonieuse, qui est la même marque de luxe, est quelque peu sombre et, bien que la performance ait remporté une grande partie, elle a été frappée par l' épidémie.

En revanche, Guanghui automobile est confronté à des problèmes semblables à ceux du Groupe de l 'ascenseur: En dépit de sa plus grande taille, mais aussi en raison de sa configuration complexe, il est difficile de s' adapter en temps voulu à l' impact de l 'épidémie, de sorte que les résultats globaux du premier semestre ne reflètent pas le premier niveau de l' industrie, moins de pairs que les performances.

En théorie, les groupes de distribution cotés sur les marchés secondaires ont une force supérieure à celle de l'ensemble, mais dans la pratique, ces distributeurs cotés présentent des microscopes de l'industrie, qui sont proches des statistiques sectorielles.Récemment, une enquête sur la survie des concessionnaires publiée par l 'Association chinoise de circulation automobile a révélé que la part des concessionnaires qui ont enregistré une croissance positive des ventes dans tout le pays au cours du premier semestre de 2020 n' était que de 21,5%, soit une baisse des ventes de 80% des concessionnaires automobiles.

Il convient de noter que, du point de vue de la rentabilité, le Groupe de distribution coté en bourse dans son ensemble est encore plus fort.Selon le rapport susmentionné, les concessionnaires ont enregistré une légère baisse de leur déficit au cours du premier semestre de l'année, mais ce chiffre est encore de 38,3%, alors que les 10 plus grands distributeurs cotés en bourse ont réalisé un bénéfice total au cours du premier semestre, à l'exception des autobus et des autobus.

Accentuation de la différenciation des performances

Les 10 groupes de distribution cotés en bourse recensés par les journalistes sont tous des entreprises d 'une certaine taille et, à l' exception des véhicules d 'avion nationaux, sont essentiellement des entreprises de distribution d' automobiles.Les performances de ces concessionnaires ont été différenciées par les effets de l'épidémie, qui a entra?né une baisse relative de la consommation d'automobiles.

En termes longitudinaux, l'est des états - Unis et l'est de l'Amérique ont enregistré des gains de 8 milliards 850 millions de yuan, 10 milliards 950 millions de yuan et 58,2 milliards de yuan au cours du premier semestre de l'année, soit une augmentation de 23,5%, 6,7% et 1,4%, respectivement, des bénéfices nets de 300 millions de yuan, 44 millions et 2 milliards 290 millions de yuan, dont l'excédent est considérable, 27,6% et 10,1% respectivement.

Le deuxième groupe, composé de véhicules Yongda, de voitures harmonieuses et de sinfontaines, a enregistré des recettes d'exploitation de 27 milliards 950 millions de yuan, 5 milliards 550 millions de yuan et 4 milliards 440 millions de yuan, soit une baisse de 4%, 2,3% et 2%, respectivement, et un bénéfice net de 530 millions de yuan, 230 millions de yuan et 47 millions de yuan respectivement, soit une baisse de 27,8%, 18% et 37,8%.

Les deux sociétés cotées en bourse du Groupe a, Guanghui automobile et national automobile, ont enregistré respectivement des recettes d'exploitation de 66 milliards 880 millions de yuan et 18 milliards 290 millions de yuan, soit une baisse de 18,1% et 31,5%, respectivement, et un bénéfice net de 500 millions de yuan et 200 millions de yuan, soit une baisse de 66,8% et 45% respectivement.

En revanche, les véhicules à moteur et les véhicules à moteur, qui ont récemment connu une crise de la dette, n'avaient pas encore fait l'objet d'un rapport d'activité à mi - parcours complet mais, d'après les avis d'alerte rapide précédents sur les profits, les pertes devraient dépasser 1,3 milliard au cours du premier semestre et entre 213 et 313 millions.C'est aussi la seule des 10 sociétés cotées en bourse qui enregistre des pertes de performance.

L 'automobile des états - Unis d' Amérique a été fortement appréciée par le marché en raison d 'une croissance plus défavorable que prévu.Depuis le début de l 'année, le prix de l' automobile américaine a augmenté de 152,7%, se moquant de toute la plaque.

Si l 'on considère les prix des actions, cette année, la moyenne des actions, Yongda automobile, Guanghui automobile, etc.

En fait, avant la défaillance de l'emprunt de 100 millions de dollars consenti par l'autobus, leur situation commerciale s'était détériorée avant que l'autobus rundong ne fasse faillite.à titre d'exemple, les états financiers de l'entreprise pour 2019 montrent que l'actif total de l'entreprise s'élève à 448 milliards 858 millions de yuan et son passif total à 31 milliards 218 millions de yuan, dont 25 milliards 819 millions de dollars de dettes à court terme (jusqu'à 17 milliards 28 millions de dollars d'emprunts à court terme) et 1 milliard 497 millions de dollars de liquidités et d'équivalents de trésorerie non limités.

Des vendeurs de voitures depuis de nombreuses années ont déclaré aux journalistes de l 'économie du XXIe siècle que le taux d' endettement financier a été très élevé."Si l 'on cherche encore à acheter une voiture au moyen d' un certificat d 'aptitude à l' hypothèque, il y a peu de problèmes, c 'est seulement quand l' explosion est survenue."

Bien qu'il soit normal que les distributeurs financent des tiers, ils utilisent aussi des certificats de conformité pour les véhicules, en plus des biens hypothécaires classiques, et leur taux de levier financier dépasse probablement le seuil de précaution."Une fois que la Banque de pressurisation du fabricant ne peut pas digérer, la cha?ne financière est facilement rompue."

La vente de marques de luxe est la seule issue?

Il n 'est pas difficile de découvrir que la performance des concessionnaires est dans une large mesure très pertinente pour la marque d' automobile qu 'ils exploitent.

Parmi les 10 concessionnaires cotés en bourse, les meilleures performances de l 'automobile américaine East, de la holding, de la voiture Yongda, de l' automobile harmonique, etc., sont dominés par des marques de luxe et des marques de haut de gamme, tandis que des marques plus diverses, telles que Guanghui automobile, sont soumises à des pressions accrues sur le marché actuel.

Les vendeurs d 'automobiles ont analysé la performance de l' automobile américaine au cours des dernières années grace à son assiette et à ses ressources."Les 4 s sont très lucratifs, en particulier en ce qui concerne les ventes de BMW depuis deux ans."Selon le réseau officiel, les états - Unis et l 'est de l' automobile des marques sont BMW, Porsche, Lexus, ODI, Toyota et Beijing moderne.

Le rapport susmentionné de l'Association de circulation automobile indique également que des marques de luxe ont fait leurs preuves sur le marché de cette année.Les marques de luxe / importatrices sont relativement bonnes, avec un rapport de 60% sur les distributeurs qui représentent 21,5% seulement de la croissance positive des ventes.

Le déclin de la marque de luxe n 'est pas la tendance qui a commencé cette année.En effet, depuis la chute du marché l 'année dernière, les marques de luxe ont fait preuve d' une forte force d 'appel.

Dans cette tendance, les distributeurs de marques de luxe ont augmenté leur taille.D 'après le rapport, au cours du premier semestre de l' année, deux nouveaux magasins d 'automobiles nord - américaines, cinq nouveaux magasins de holding et huit nouveaux sites Web pour Yongda, dont une Porsche, trois BMW et un Lexus, ont été ajoutés.

Les grands distributeurs commencent également à s' orienter vers des marques de luxe.Guanghui automobile a déclaré à la presse que, depuis 2019, la société a commencé une transformation stratégique, en se concentrant sur la mise à niveau et la transformation des magasins internes afin d 'améliorer la part des ventes de voitures de marque de luxe.

Selon les personnes susmentionnées, le programme de modernisation des magasins a donné des résultats préliminaires et, au cours du premier semestre de l'année, la part des ventes de voitures de luxe est passée de 20,5% au début de l'année à 23,5%.Toutefois, d 'après la configuration actuelle de ses magasins, il ne s' agit pas d' une amélioration, mais plut?t d 'une amélioration générale des performances du marché automobile de luxe.Les données montrent qu'il n'y a pas eu de changement au cours de la période considérée en ce qui concerne le nombre de magasins de superluxe / de marque 4S à Guanghui.

Les personnes susmentionnées ont expliqué que la modernisation des magasins nécessitait un cycle, que plus de 20 magasins étaient en cours de modernisation et que plus de 30 autres devraient être rénovés au cours du second semestre.Dans l 'ensemble, les véhicules à grande échelle Guanghui n' ont pas la volonté de construire de nouveaux commerces, mais plut?t d 'optimiser la structure par la mise à niveau.

Pour les automobiles Guanghui, investir davantage de ressources dans la vente d 'automobiles de marque de luxe ou un moyen viable d' améliorer leur structure commerciale et d 'accro?tre leur rentabilité.Cependant, à partir de l 'expérience de la même marque de luxe auto, rundong auto, il n' est pas difficile de découvrir que, outre le choix de la marque, la stabilité de l 'entreprise est également importante.

L 'analyse montre que les caractéristiques communes de l' automobile directe et de l 'automobile Rudong sont la radicalisation expansionniste de ces dernières années, les bénéfices, en tant que distributeurs de moins de 100 magasins, ont augmenté de plus de 20 magasins l' année précédente, sans avoir à craindre un fort endettement, qui a finalement entra?né la rupture de la cha?ne financière.

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