Self - Three - Strong Competition White Thermal: Market Part To Head Concentration

Entrer dans "Jin Jiu yin 10", le marché automobile chinois continue de se redresser.D'après les données sur les ventes de septembre publiées ces derniers jours par les entreprises de transport, la plupart des grandes entreprises de transport ont augmenté.

Parmi eux, l 'autonomie des trois pouvoirs Jinli, Chang' an et la Grande Muraille ont été les plus remarquables.En septembre, elle a vendu 126 400 véhicules, soit une augmentation de 11% par rapport à septembre; en septembre, elle a vendu 117 800 véhicules de la Grande Muraille, soit une augmentation de 18%; et en septembre, elle a vendu 153 000 véhicules de marque chinoise du Département Chang 'an, soit une augmentation de 31,9%.

D'après la Fédération des journalistes de l'économie du XXIe siècle, les ventes de véhicules ont augmenté d'environ 9% dans tout le pays en septembre.En d 'autres termes, les trois forts de l' autonomie ont gagné une grande partie du marché.Dans l 'ensemble, cependant, les automobiles de marque chinoise sont toujours confrontées à de nombreux défis.

"La marque autonome a encore du mal cette année.Du point de vue des prix, le marché de l'automobile de bas de gamme, qui est inférieur à 80 000 yuan, a été durement touché cette année, de même que de nombreuses marques autonomes. ?Le 12 octobre, M. Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Fédération nationale des voyageurs, a donné une interview à la presse économique du XXIe siècle.

Mais, d 'un autre point de vue, il y a aussi des changements de configuration au sein de la marque chinoise.La reprise du marché des entreprises de la tête a été nettement plus rapide que celle des entreprises de deuxième et troisième ligne, et la Division entre les entreprises automobiles s' est progressivement accentuée.Bien qu'ils maintiennent un bon rythme de croissance, les trois forces autonomes sont confrontées à de nombreux problèmes de développement.

Trois grandes marques de l 'autonomie de la volonté de prendre le gateau du marché, plein de défis.Vision Chine

Concentration des parts autonomes dans la tête

Le marché automobile chinois est en train de subir des ajustements structurels sous l 'influence de facteurs multiples tels que la baisse de la circulation automobile chinoise et l' épidémie.L'une des caractéristiques les plus évidentes est la hausse de la consommation, l'augmentation de la part du marché des voitures de luxe et l'éviction de la part des voitures de marque autonomes qui s'attaquent principalement aux marchés de faible et de moyenne qualité.

Dans l 'ensemble, le marché automobile chinois a commencé à se réchauffer depuis avril, et la principale marque autonome a commencé à se redresser progressivement.Cependant, dans la marque chinoise autonome, les entreprises de la tête du marché sont nettement plus performantes que les entreprises de deuxième et troisième ligne.

D'après les données de septembre, les trois principaux marchés autonomes ont enregistré une croissance supérieure à 10%.Les entreprises de voitures de la deuxième catégorie ont connu une croissance comparable, mais nettement inférieure à celle des trois premières.Les chiffres montrent que les ventes de véhicules à moteur se sont élevées à 604 000, soit une augmentation de 5,8%; les ventes de 42 200 véhicules à biadi, soit une augmentation de 3,6%; et les ventes de véhicules à grande vitesse, 38 000, soit une augmentation de 12,82%.

En ce qui concerne les entreprises du troisième escalier, le réchauffement général de la Ville, les ventes n 'ont pas beaucoup progressé et la plupart d' entre elles continuent de lutter au bord de la vie ou de la mort.

Dans ce contexte, l 'écart entre les trois forces de la tête et la deuxième échelle ne cesse de se creuser.? les coentreprises et les consommateurs autonomes sont très différents, les marques autonomes sont toujours en concurrence interne et la concurrence directe entre les entreprises de la tête est très vive.L'augmentation du volume des ventes de la première entreprise est plus importante que celle des parts de marché d'autres entreprises autonomes. ?Choi Dong - shu a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

Un concessionnaire automobile de marque autonome a dit aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle que la consommation intérieure entre les marques autonomes est très forte, en fait, chaque voiture d 'entreprise de qualité, de positionnement et de prix similaires, tout le monde vole le même groupe de consommateurs.

"Autrefois, lorsque le marché augmentait rapidement, les marques autonomes pouvaient être vendues à bas prix.Cependant, à mesure que des facteurs tels que la qualité et l 'obélisme apparaissent, cette partie du consommateur commence à être plus disposée à acheter les voitures des marques de la tête, certaines des marques de Shanzhai ne sont pas vraiment de qualité, les voitures ne progressent pas et ne peuvent pas être vendues. ?Le distributeur a informé la presse.

Il convient de noter que, parmi les trois grandes marques autonomes, la performance de la voiture Chang 'an a été la plus remarquable cette année.Après deux ans d 'embuscade dans la basse vallée, Chang' an a vendu en septembre dernier contre la Grande Muraille et Gilly, revenant au Championnat du mois autonome.

Chang 'an automobile forte se réchauffe, grace à plusieurs types de voiture principale de la force combinée.Plus précisément, le volume des ventes de la série cs75 en septembre a été de 26 000, a franchi les 20 000 grands magasins pendant plusieurs mois consécutifs, les ventes de la série fugace ont atteint 18 000 et les ventes de cs55 et de l'uni - t récemment cotées ont également dépassé 10 000.

Lors d 'une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle à l' occasion de l 'exposition automobile de Beijing, le Président du Conseil d' administration de l 'automobile Chang' an, Zhu Hua Rong, a déclaré que ce succès était étroitement lié à la mise en ?uvre d 'une stratégie à long terme d' investissement technologique et de transition vers une société de technologie de voyage intelligente.

A partir de 2017, la voiture Chang 'an a commencé à démarrer sa troisième entreprise et, en trois ans, bien que la voiture Chang' an se trouve dans une basse vallée, elle a commencé à produire des résultats après la transition qui a commencé cette année.

Du point de vue de la conception, Chang 'an automobile s' est éloignée de l' étiquette précédente de la ? colline? et a construit son propre langage de conception familiale.

? cette stratégie a été progressivement renforcée dans le cadre de la mise en ?uvre de la stratégie qui, à l'origine, était axée sur l'investissement technologique à long terme, l'intelligence, la mise en réseau et la transformation des entreprises scientifiques et technologiques.De l'innovation technologique à l'innovation de produits. "Zhu Hua Rong.

Le défi commun des trois puissants

Bien que les trois grandes marques chinoises autonomes maintiennent actuellement un bon rythme de croissance, les trois entreprises ont fait preuve d 'un fort sentiment de préoccupation.

"La Grande Muraille tiendra l'année prochaine?La vie est en jeu.En juillet dernier, Wei Jianjun, Président de la Grande Muraille automobile, s' est posé cette question avec anxiété dans un microfilm promotionnel à l 'occasion du trentième anniversaire de la Grande Muraille automobile.

Zhu Hua Rong a également déclaré à la presse économique du XXIe siècle qu 'il n' y a qu 'un petit nombre de marques autonomes qui survivront à l' avenir.Le premier monde n'aurait pas eu besoin d'autant de marques, et selon le principe 28, 80% des entreprises seraient sacrifiées pour aller de l'avant; en même temps, l'épidémie a accéléré le ralentissement économique et les conditions économiques et la concurrence ont accéléré l'élimination des marchés.

Le Directeur général de l 'automobile Gilly, Anne intelligent, a également déclaré à la presse économique du XXIe siècle au cours de l' exposition automobile de Beijing: "ce cycle de restructuration de l 'industrie automobile mondiale doit être un grand braquage, il se peut que vous n' ayez pas moi, car le marché est Si grand.Certaines entreprises, dont la transformation a été plus lourde que par le passé, n'ont pas les moyens financiers et les capacités nécessaires pour s'engager dans la transition et risquent de s'effondrer progressivement. ?

Les concours d'élimination sur le marché peuvent faire sortir certains joueurs, mais aussi offrir des possibilités aux entreprises, dont la clef est de consolider la position du marché et de saisir de nouvelles possibilités.à l 'heure actuelle, les trois chefs d' entreprise, le rythme de la transition est nettement plus rapide que les autres marques autonomes, tandis que les trois plus puissants sont également chargés de représenter la concurrence positive entre automobiles et coentreprises chinoises.

Les stratégies des trois entreprises sont quasiment identiques, l 'accent étant mis sur les opportunités offertes par le développement intelligent de l' automobile, a réalisé la marque de renouveau et de la marque.

Lors de l 'exposition automobile de Beijing 2020, Chang' an, Jili et la Grande Muraille ont essayé de donner une image complètement différente de la marque et ont mis l 'accent sur la configuration du "logiciel" automobile.La grande muraille a également mis l 'accent sur la mise au point de trois plates - formes technologiques intelligentes: citron, tanks et café.

? Il est difficile de dépasser l'histoire de l'automobile, qui était autrefois caractérisée par des fonctions matérielles.Toutefois, dans le nouveau cycle de transformation industrielle, les progrès scientifiques et technologiques, la technologie des puces, le calcul des nuages, les grandes données, la technologie de l'Internet, etc., ont permis de restructurer l'ensemble de l'industrie automobile.Dans le nouveau modèle de restructuration, il se peut qu'il y ait des changements ultérieurs et que l'on progresse dans le même sens. ?Zhu Hua Rong.

Toutefois, la plaque courte de la tête est également évidente.Dans le domaine de l 'automobile, Jinli, Chang' an et la Grande Muraille ne se développent pas très bien à l 'heure actuelle, contrairement à leur position sur le marché des carburants.

Bien que Gilly et la Grande Muraille aient mis en place respectivement deux marques pures électriques et géométriques, les ventes ne se sont guère améliorées.Les nouvelles énergies de Chang 'an, bien qu' elles commencent t?t, ont perdu de leur importance sur le marché ces deux dernières années.

Zhu Hua Rong a avoué que la voiture Chang 'an avait rencontré des difficultés dans le processus de transformation électrique.L 'automobile Chang' an est soumise à des pressions sur les indicateurs des entreprises cotées en bourse et doit concilier les pressions économiques actuelles, les finances, les gains et les investissements à long terme dans le développement.

? le ralentissement du marché automobile de la Chine au cours des deux dernières années a eu pour conséquence que les trois entreprises elles - mêmes ont d? faire face à d 'énormes difficultés d' exploitation et qu 'elles ont pu consacrer davantage d' énergie à la recherche de parts de marché pour les véhicules à essence, ce qui a eu un impact sur le rythme de la transition en matière d 'électrification. ?Des professionnels de l'automobile ont déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

Pour les entreprises automobiles traditionnelles chinoises, le processus de transformation des véhicules utilisant de l 'énergie nouvelle a généralement un lourd fardeau.Par conséquent, que ce soit dans la mise en place d 'une nouvelle génération de plates - formes, la formation de marques électriques et la création de modèles commerciaux, le rythme est plus lent que Tesla et les nouvelles forces de la construction automobile telles que Weilai, Peng Peng et d' autres.En outre, avec l 'entrée de coentreprises telles que le grand public, la part de marché des entreprises locales de véhicules énergétiques neufs sera peut - être encore piratée, et les trois plus autonomes veulent en tirer des gateaux de marché.

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