Derrière La Crise De Xinrui Dans La Province De Henan: La Douleur De La ? Longue Queue ? Du Marché Du Transport Express

Les Mavericks, qui ont travaillé comme coursiers pendant un certain temps, ont été attirés par une annonce d'emploi d'une entreprise de logistique alors qu'ils rentraient chez eux pour trouver du travail pendant le festival de printemps de cette année.

? le revenu minimum garanti du conducteur est de 10 000 yuans;Les frais de carburant et les frais de passage sont payés par la compagnie;Plus le kilométrage d'exploitation est élevé, plus le revenu est élevé;Les conducteurs de 4 m 2 gagnent de 10 000 à 13 000 yuans, les conducteurs de 6 m 8 gagnent 15 yuans et les conducteurs de 9 m 6 gagnent 18 yuans;Peu importe la quantité de marchandises ramassées, le salaire est réglé en fonction de la présence... "

Xiaoniu a été ravi et a rejoint la société de logistique Henan youchi cargo Transportation Co., Ltd. (ci - après dénommée ? youchi wanli?).Mais peu de temps après, la tempête a frappé.Youchiwanli, qui n'a commencé le réseau que cinq mois, possède cinq centres de distribution, près de 400 wagons de marchandises transportables et plus de 200 points de vente franchisés. Peu de temps après avoir été évalué comme une entreprise nationale de logistique de niveau AAA, son directeur est soup?onné d'avoir perdu le contact.

Il a laissé près de 400 camionneurs et plusieurs agents d'employés dont le salaire mensuel était en retard. L'entreprise a été ruinée à des milliers de kilomètres et est devenue une vague qui s'est rapidement abattue sur la rive dans un océan bleu de mille milliards de camions.

Surface ab pour le transport de marchandises par camion

En tant que centre de transfert logistique entre l'Est et l'Ouest et entre le nord et le Sud, Henan a hérité de l'occasion d'un grand transfert industriel dans l'est en raison de l'avantage de la population et de la plaine et est devenu une ? grande province logistique ?.

Les données montrent qu'au 31 décembre 2020, il y avait plus de 38 000 entreprises de logistique dans la province du Henan.

Le marché est énorme, la concurrence est forte, mais la gestion est désordonnée, le personnel est dispersé, c'est "assis sur le camion" dans la région des plaines centrales de l'industrie de la logistique c?té AB.Bien entendu, il s'agit également de la situation actuelle de l'industrie nationale du transport de marchandises par camion.

Dans cette province où les marchandises circulent plus rapidement que les gens, outre les principales entreprises du secteur du transport rapide telles qu'aneng, debang, yimita, Tiandi Huayu et mangang, les camionneurs, les manutentionnaires et le personnel des points de vente des entreprises de logistique de deuxième et troisième lignes sont également des personnes plus occupées qui traversent Les villes et les provinces.

à l'heure actuelle, le transport routier national compte un grand nombre de ? petits exploitants ? et un grand nombre de travailleurs indépendants.Shen Yuan, professeur et doyen du Département de sociologie de l'Université Tsinghua, estime que le ? système de travail indépendant ? est l'une des principales caractéristiques des camionneurs.L'origine des marchandises, le degré élevé d'incertitude des itinéraires, la mobilité à long terme et le mode de vie dispersé de l '? atomisation ? contrastent fortement avec le travail des ouvriers d'atelier.

Dans le cadre du ? système de travail indépendant ?, plus de 90% des entreprises de logistique de notre pays ont moins de 5 véhicules en moyenne (y compris les accompagnateurs);Plus de 90% des entreprises de transport routier sont des entreprises individuelles;L'efficacité de fonctionnement des véhicules est faible, avec une moyenne mensuelle de moins de 5 000 km représentant 60% et une moyenne mensuelle de moins de 10 000 km représentant plus de 80%.

Sous l'effet de la longue queue, les camionneurs et les chargeurs sont très dispersés et présentent une asymétrie élevée de l'information.C'est un point douloureux pour l'industrie et une nouvelle occasion d'affaires.

En septembre 2019, le Ministère des transports et l'administration d'état de la fiscalité ont publié les mesures provisoires pour l'exploitation et l'administration du transport routier de marchandises sur la plate - forme du réseau (ci - après dénommées les mesures), qui exigent de promouvoir l'intégration intensive et l'utilisation efficace des ressources logistiques.Ce groupe de camionneurs est également arrivé à un tournant dans la transformation de l'industrie.

? Freight Digital First share ? est plein d'opportunités - il étend ses tentacules au groupe national de 13,7 millions de camionneurs à l'autre bout de la cha?ne d'approvisionnement, tente de changer l'état très fragmenté des deux c?tés de l'offre et de la demande, aide les conducteurs et les propriétaires de marchandises à réaliser une correspondance rapide, et frappe directement les points douloureux de l'industrie tels que le taux élevé de circulation spatiale et temporelle des conducteurs de retour et l'augmentation des co?ts.

Mangang est le leader dans les tentatives d'intégrer le marché à longue queue, mais plus de camionneurs sont victimes de nombreuses entreprises qui font la même chose.

Un "gros gateau" peint pour les débutants.

Il y a quelques années, utch Wanli a continué à diffuser un grand nombre de publicités sur des vidéos de pastèque, des Clippers, des tweets et d'autres plateformes sociales.

La publicité est éblouissante: le revenu minimum du conducteur est de 10 000 yuans;Les frais de carburant et de passage sont à la charge de la compagnie;Revenus mensuels selon le kilométrage d'exploitation, plus la ligne est longue, plus les revenus sont élevés... Ce qui a touché les nouveaux arrivants, y compris les Mavericks, qui veulent s'engager dans la logistique et le transport.

Selon la publicité, il y a trois fa?ons d'ajouter youchi Wanli, d'acheter une voiture avec l'argent total de l'entreprise, d'acheter une voiture avec un prêt, ou de payer des frais d'adhésion pour les propriétaires de voitures.

Maverick a dit aux journalistes du 21ème siècle qu'il avait acheté un camion de 4 mètres carrés par prêt et qu'il s'était précipité pour payer un acompte de 5 000 yuans en mars de cette année avant de payer un acompte de plus de 40 000 yuans, y compris les frais d'inscription.Enfin, Maverick a demandé un prêt de 105 000 $pour un remboursement mensuel de 3 450 $.Selon les calculs, en deux ans et demi, le veau peut rembourser le prêt pour l'achat d'une voiture.

Un autre conducteur a fourni aux journalistes de 21st Century Economy une ? liste de mots de prêt ? imprimée ? youchiwanli ?.Le but de cette ? liste de mots ? est d'expliquer au client qu'il est possible que le prix du prêt de voiture soit inférieur au prix demandé et d'écrire ? ce qui précède est d'éviter le risque de signer un contrat de prêt après le crédit, assurez - vous que le client comprend ?.

Le veau livre depuis mars au centre de distribution de Hebi, mais il découvre peu à peu que la vérité n'est pas aussi bonne que ce que disent les annonces d'emploi.Il a fini de payer son prêt le premier mois et n'a plus que 6 000 yuans de salaire.Plus surprenant encore, après avoir communiqué avec d'autres conducteurs, Maverick a appris que le même modèle, les magasins extérieurs n'ont besoin que de 78 000, l'ensemble complet des procédures n'a besoin que d'environ 100 000.

à Hebi, il a rencontré Lao Wu.

La voiture de Lao Wu a été achetée chez lui.étant donné que Lao Wu appartient à un groupe de véhicules autonomes, il doit payer 38 000 frais d'adhésion pour rejoindre youchi Wanli.Cependant, lors de la signature du contrat en mars, le personnel a indiqué à plusieurs reprises que les frais d'adhésion étaient différents, parfois 36 000, parfois 35 000, et finalement Lao Wu a payé 38 000.

Lao Liang est un groupe de camionneurs qui ont rejoint utchwanli plus t?t.En février de cette année, lui et l'entreprise ont signé un bon de commande pour l'achat d'une voiture commandée, convenu d'acheter la voiture avec le paiement intégral de 148 000 yuans, acompte de 9 000 yuans.

Bien que Lao Liang sache que le même type de voiture dans le magasin local de voitures seulement 80,9 millions, mais l'achat d'une voiture à partir de la main d'utchwanli peut immédiatement traiter la plaque d'immatriculation et obtenir la qualification d'exploitation, le travail dès que possible.Lao Liang a quelques années d'expérience dans le transport local de voyageurs par chemin de fer, avec un salaire mensuel de seulement 78 000 yuans, et ne peut pas conduire de bus à l'age de 60 ans.

à la mi - avril, Lao Liang a livré tout le modèle.à sa grande surprise, plus de 100 000 acheteurs de voitures n'ont fourni que des re?us manuscrits et non des factures.

Le 14 avril, Lao Liang et Henan youchi cargo Transportation Co., Ltd. Ont signé plusieurs contrats.Y compris l '? Accord de sécurité du revenu ?, qui comprend les conducteurs qui effectuent régulièrement des navettes de 26 jours par mois et dont le revenu mensuel n'est pas inférieur à 10 000 yuans (à l'exclusion des frais de carburant et des frais de passage).En outre, il a signé l'accord sur le transport de marchandises par route pour une durée d'un an.

Une crise soudaine sur la route

Youchi Wanli a fait une promesse aux propriétaires de marchandises de ? l'ensemble de la ligne atteint le deuxième jour, temps d'arrêt trois fois la compensation ?.Derrière cet engagement se trouve un système d'amendes sévères pour les camionneurs.

Lao Wu a aussi hésité.Mais pour s'accrocher au transport et bénéficier d'un salaire minimum garanti, il doit signer la ? clause Overlord ? du ? système de gestion des véhicules d'utch Wanli ?, y compris ? accepter l'Arrangement de travail du régulateur de véhicule, obéir aux ordres et sortir à temps.En cas de violation, une amende de 100 yuans par fois est infligée. "Le véhicule doit arriver une demi - heure à l'avance après avoir re?u l'avis de répartition et communiquer avec le régulateur en cas de problème.En cas de retard, l'entreprise a le droit de résilier unilatéralement le contrat si elle est en retard de plus de trois fois par mois.

The 21st Century economic report reporter learned that the above - mentioned penalty records are registered by the Distribution Center and are directly deducted when payment is made.Heureusement et malheureusement, de nombreux conducteurs n'ont pas re?u de ? pénalité ? parce qu'ils n'ont pas été payés après mai.

Youchiwanli a annoncé son lancement le 12 janvier de cette année.à cette époque, la Conférence de lancement a été relayée par les médias télévisuels officiels de la province du Henan et a commencé simultanément dans cinq centres de distribution situés à Zhengzhou, Luohe, Shangqiu, Luoyang et Hebi.Le 1er mars, utchwanli a de nouveau annoncé que le nombre de franchisés avait dépassé 160;En mai, youchiwanli a annoncé sur le compte officiel Wechat que ? cinq provinces ouvrent 16 points de vente ?.

Mais c'est ce mois - ci que Liang n'a pas eu son premier salaire.

? il doit des mois, des mois, il dit toujours que le samedi, le dimanche paie, mais ne paie jamais, continue de pousser en arrière, parfois dit que la maintenance du système, la mise à niveau du système, est une excuse.Lao Liang a dit aux journalistes du 21ème siècle.

De l'autre c?té, youchiwanli ne semble pas manquer d'argent.En juin, le Centre de distribution de Zhengzhou a été agrandi et agrandi au cours du dernier mois, et un parc logistique complet a été acquis.

Le veau et le vieux Wu ont également remarqué l'anomalie.

Tous les conducteurs de leur point de distribution Hebi ont été transférés au point de distribution zhengzhou.à l'origine, les 100 km de lignes spéciales sont devenus 100 km aller simple, parfois 400 km aller simple, peut maintenir le salaire de base inchangé.Entre - temps, les conducteurs paient de plus en plus de carburant et de péages.

En fait, il y a plus d'un endroit suspect.Certains conducteurs ont dit aux journalistes du 21ème siècle que même le transport à longue distance, il y aura des marchandises à l'arrivée, le retour du phénomène des véhicules spatiaux, ? C'est le grand tabou du fret routier ?.

Cependant, youchiwanli semble encore capable de maintenir le c?té florissant.également en juin, cette soi - disant ? plate - forme logistique de camion zéro avec l'avantage de service le plus élevé dans la province de Henan ? a été évaluée comme une entreprise nationale de logistique de niveau AAA.

Jusqu'à ce que Zhengzhou, Henan "7.20" catastrophe de tempête de pluie raid, youchi Wanli Golden Jade sa montre a finalement été déchirée.

Le 21 juillet, le Centre de distribution de Zhengzhou a été fermé pendant une journée.Le lendemain, les camions de plusieurs conducteurs ont été emportés par l'inondation, et les conducteurs ont cherché des grues à leurs propres frais pour secourir les véhicules dans l'inondation, mais le Centre de répartition a demandé aux conducteurs de partir normalement ce jour - là;Le 25 juillet, l'entreprise a publié un article sur l'aide aux zones sinistrées sur Wechat public.

La plupart des conducteurs sont restés sur la route sous un régime d'amendes sévères, même s'ils n'ont pas été payés pendant des mois consécutifs.

Le ? conflit ? a finalement éclaté le 28 juillet.Ce jour - là, près de quatre cents conducteurs d'utchi Wanli ont découvert que le point de vente où les marchandises auraient d? être re?ues avait soudainement été informé de la liquidation de l'entrep?t, les dirigeants de l'entreprise suspectés de perte de connexion.

Des chauffeurs ont tenté d'arrêter les marchandises dans les centres de distribution pour les utiliser comme monnaie d'échange dans leurs négociations.Et le conducteur qui porte le prêt d'achat de voiture, avec la perte de la personne responsable de youchi Wanli, ne sait pas qui chercher pour récupérer son salaire.

Le 5 ao?t, le reporter du rapport économique du 21e siècle a appelé la ligne d'urgence du service à la clientèle de youchi Wanli et a constaté que la ligne d'urgence pouvait être transférée à la franchise, à la commande, à l'inspection des marchandises, à la coopération, au centre de satisfaction, aux véhicules de franchise, aux plaintes et au service manuel.En plus de rejoindre le Service de voiture, d'autres transferts après un certain temps de sonnerie ont sauté "pas facile à répondre" voix.

Un membre du personnel qui a répondu à l'appel a déclaré: ? à l'heure actuelle, les affaires des voitures sont suspendues.Parce qu'il y a aussi des situations de ce c?té, maintenant le Gouvernement du c?té de la coordination, ne peut qu'appeler plus tard pour demander.

Un agent d'utch Wanli a rappelé aux journalistes du 21ème siècle qui ont posé des questions sur l'adhésion des points de vente: ? ne vous joignez pas, ne les croyez pas, les points de vente sont fermés.?Un autre agent a dit que son salaire de juin n'avait pas été réglé et qu'il n'était pas en mesure de contacter le chef de l'entreprise.

Il convient de noter que, selon les données publiées par la Fédération de la logistique et des achats de la province du Henan, en juillet, les opérations logistiques de la province ont été gravement touchées par des inondations à grande échelle, des températures élevées et des épidémies soudaines dans certaines régions. L'indice de prospérité de l'industrie de la logistique a chuté à 48,8%, soit 1,5 point de pourcentage de moins que la moyenne nationale, et 6,5 points de pourcentage de moins que le niveau le plus bas de cette année.Le stagiaire s'est donné du mal pour écrire le rapport de Shanghai

?