泰華服裝城の老総経理は文明のバトンを引き継いで、力を入れて並んでいます。

泰華服裝城総経理は毅然と文明バトンを引き継いで、文明模範サイトの構築に力を盡くしています。

現在、青羊區、金牛區はすでに文明のバトンを順調に引き継いでおり、市民が公共交通路線を推薦する情熱はますます高まっています。

「美女城」と呼ばれる泰華服裝城の入り口にバス停があり、38番、56番、104番、47番のバスがありますが、このバス停は歩道が狹く、人の流れが多く、ピーク時にはほとんどが車道に押し合い、並んで乗車するのはちょっと現実的ではありません。

昨日（22）日、問題の多いバス停に対し、文明バトンを毅然とバトンにつないだ泰華服裝城社長の孟志勇氏は、「駅の列を作っても大丈夫です。」

泰華総経理：妻が文明駅長に立候補しました。

文明路線を作るのはとてもいいです。朝刊の一連の報道を見て、自分たちで準備しました。

孟志勇氏によると、泰華の入り口の駅はずっと混亂していて、企業イメージにも悪影響を與えています。彼らはどのような改善方法があるかをずっと考えています。

孟志勇氏によると、泰華は専ら4人の警備員を呼んで、バス停の近くの環境と安全を整えた。「警備員は何人かの泥棒を捕まえたことがある」という。

商売をしていますが、市民のためにできることをしたいです。

孟志勇さんは文明路線を作るなら、人の力を出しても大丈夫です。捕まえさえすれば、このプラットホームはきっと都市の明るい風景です。

バステレビは文明駅長を募集しているのではないですか？

妻を出馬させました。」

孟志勇さんは笑いながら、彼らの一家は成都のバス文明作りに非常に支持していると言いました。

難易度が高いです。小人多ハードウェアが深刻で不足しています。

「泰華の入り口のバス停は通行人が多いです。」

孟志勇氏によると、泰華の周辺には春熙路の人波のほか、塩市口商圏の人の流れがあるので、泰華門のバス停に集まった人はいくつかの商店街の集まりです。

このバス停は10メートル以上しかありません。バスが2臺しか駅に入れません。ホームの右側は青石橋の交差點です。左側は順城通りにぴったりです。

ラッシュアワーになると、何臺かの車が同時に來たら、車の列は二十三十メートルになります。しかも、駅に入ることができない狀況で乗り降りするしかないです。

プラットホームの後の歩道も幅が五六メートルしかなくて、ピーク時の人の流れがとても大きいです。多くの時は橫斷歩道を埋められます。乗客はバスを押すために、また車道に向って抱き合って、二つの車道を占めます。

高速道路は全部乗客が占めています。交通渋滯もひどいです。

この駅はハードが足りないと孟志勇さんは言いますが、難易度が高いほど達成感があります。

昨日の午前10時、孟志勇さんは記者と一緒に泰華外のプラットホームに來ました。

この時、104番の車が來て、ほぼ全員が待っている乗客でいっぱいになりました。若者と高齢者は一緒に一生懸命に車を押しています。

孟志勇さんは前に中年の人を見つけて狀況を理解しました。

ここでは並んで乗車しますが、いいと思いますか？

この中年男性は明らかにびっくりしました。

朝のラッシュ時の人の流れが見えませんでしたか？

押し合い乗車できたのは幸運です。

そしてここで車を待つところが足りないので、列に並ぶのは本當に素晴らしいです。」

このサイトは若者が多くて、そして泰華美人が多いです。

若い人の李祥さんによると、泰華は有名で、よその人はみんな知っています。安いものを買うためだけではなく、成都の美人の姿を見るためにも。

しかし、サイトの混亂は外部の人に悪い印象を與えました。

対策薬：すべての路線が一緒に並ぶ

「ホーム全體を規制するのは、一つの路線だけではなく、いい効果があると思います。」

孟志勇は、すべての乗客を列に並べて、スペースが小さいと二列に並べて、文明の勧誘員の腕章をつけた保安によって秩序を維持すると言います。

そして、バス乗り場を設定して、バス會社は路線を描きます。バスはこの乗り場に來ないと乗れません。

車が停車線に著いたら、乗客は乗車の必要に応じて、列から出て、順番に乗車します。

そして後ろのバスが來てから、お客さんを降ります。

「これでホームのバスを全部規制することができます。」

これは完全に実現できると孟志勇氏は言う。

守らない人がいますが、どうすればいいですか？

記者の質問に、孟志勇氏は「人を出しても大丈夫です」と笑顔で答えた。

孟志勇さんは、泰華さんは案內板を作って道端に置いて、乗客に列に並んで乗車するように注意します。

車が來たら、警備員が乗客を誘導して乗車します。そうすると、並んで乗車するのがスムーズになります。

「行列の問題は解決できますが、バスが正確に駅に入っていないと、ホームの外で客を降りると、列に並ぶのは乗客に多くの迷惑をかけます。」

孟志勇氏は、大體の考えはできたが、バス會社の協力が必要だと述べました。

バス會社：バスが線を引いて駅に入ります。

運転手が正確に入るかどうかが孟志勇の実施方法の成功の鍵になりました。記者はその後成都市バス會社の電話を通じました。

この考えはいいです。こうすればホームをよく作ることができます。

計畫を聞いた後、會社の責任者である甘茂さんは非常に支持しています。彼は最近関連規定を発表しました。會社はバスの運転手を訓練しました。

104など4本の路線を全部規制できるようにしてもいいですか？script src=>