船荷証券の最適な操作方法

國際航運の中で一番よく見られます。一番重要な書類は船荷証券です。運送人（船會社と代理人を含む）にとって、船荷証券は託送人に送る貨物の領収書です。託送人にとっては単に物権証拠である。沿海港地區の船荷証券の流れは、通常の手順で行われます。最も一般的な荷為替信用狀の決済方式では、運送人が船荷証券を送り、託送人は船荷証券と信用狀と一緒に買取銀行で決済します。船荷証券に明記されている受取人は書類を買い戻す手続きで船荷証券を取ります。

しかし、內陸部の託送人はトラブルに遭います。多くの船會社は船荷証券の管理が暴走しないように、內陸地區の代理人を指定して船荷証券を発行しませんでした。貨物の出港港で船荷証券を発行しました。內陸地區の託送人に送ります。郵送には時間がかかりますが、場合によっては數日間の時間がかかりますので、いくつかの問題があります。

1.內陸地區の託送人は船荷証券を受け取るのが遅すぎて、買取銀行で決済するのが遅くなりました。利息損失があります。

2.內陸地區の託送人は船荷証券を受け取った後、船荷証券に間違いがあると発見されたら、船荷証券を回送港に送って訂正しなければなりません。遠く離れていて、意思疎通が困難で、わざわざ出港港に人を派遣して訂正させられました。

3.時には信用狀が期限切れになりました。託送人は間違えた船荷証券で信用狀を擔保にして決済します。あるいは信用狀が期限切れになってから正確な船荷証券を手に入れます。さらに信用狀が期限切れになってから間違った船荷証券を受け取り、信用狀の決済を迫られます。これによって巨大なリスクを引き受け、受動的な立場に陥る。世界に通用する國際商會第500號の出版物の規定により、受取人は貨物の受け取りを拒否し、代金を支払わない、または値引きを要求することができます。荷受人が心掛けているようだすみません、託送人は大損をします。

4.信用狀の有効期限を間違えないように、特に船積み期日と信用狀の有効期限が近い場合、郵送の船荷証券が間に合わない場合、運送人と託送人は前借船荷証券の採用を協議する可能性があります。この時、託送人は追加のリスクがあります。もし特殊な原因があったら、貨物は計畫どおりに船積みしていません。受取人は海事裁判所に訴えられます。託送人と船會社は名聲と経済的にも損害を受ける可能性があります。

このような狀況に対して、內陸部ではMEMOの船荷証券を発行する方法を採用しています。託送人は內陸貨物會社に委託して運送を代行します。貨物會社は船會社に船室を予約する時、船荷証券のサンプルを二つ添付します。船會社の船荷証券のサンプルです。一つは貨物會社の船荷証券のサンプルです。前者はConsingneeoff der欄にTOORDEROFTHEHOLDEROFOREIGINALXB/Lを記入しました。NO□□、そのうちXXXは貨物會社です。フルネーム、□□は貨物會社の船荷証券番號で、後者は普通の狀況で修理します。

船會社は貨物を船に積んだ後、見本どおりに自分の正本船荷証券（MEMO船荷証券）を作成し、內陸貨物會社と託送人を送って目を通してから、貨物受取人を転送します。船會社はすぐにファックスで內陸貨物會社に通知しなければなりません。船名、船便、船便は船代會社の正本船荷証券を発行して託送人に送金します。受取人は通常のキャンセル手続きを通じて銀行で貨物代理會社の正本船荷証券を取得し、託送人が送ってきた船會社の船荷証券を加えます。二セットの船荷証券で貨物を陸揚げ港の埠頭に運びます。