外媒:どうして中國の隣人に物を売らないのですか。

米ニューヨークタイムズ紙6月9日付の記事で、原題は「架設跨越」シベリアの橋

シベリアの金カン露天鉄鉱面積は1平方マイルで、白樺と雪松の森は一目では見えない。シベリアの多くの場所と同じように、ここは人跡が少ない。しかし、ロシアの地質學者によると、この地表の下には數億臺の自動車を製造するのに十分な鉄鉱が埋蔵されているという。これが中國の役人とビジネスマネージャーが興味津々になった理由で、中露國境で10年にわたる相互不信があったとしても。

今年、中國からの代表団がヘリコプターでここに來た。「數十億トンの鉄鉱石が私の足元にある」と、鉱夫の初日のアボフ氏は中國の客に話した。「彼らは『急いで行こう、私たちは準備ができている』と言った」と回想している。今回の短い面會は、この地域で上演される予定のビジネス歓喜して、ロシアの會社は次々とシベリアのエネルギー契約を締結することを呼びかけて、鉄鉱、石炭と木材を含むエネルギーを需要の巨大な中國市場に販売します。ロシアの石油もシベリアを通じて中國に輸入する必要がある。

資源に飢えている中國に対して、陸路を通じて輸送するロシアの金屬とせきゆ海運依存から脫し、供給の多様化を実現するための重要な保障である。今年上半期、この地域の越境貿易は中國がドイツを超えてロシア最大の貿易パートナーになるのを助けた。昨年、極東はロシアの唯一の投資が萎縮した地域ではなく増加した。

雙方の経済のさらなる発展に疑問を示した人は、雙方の深い不信が1969年にさかのぼると述べた。1987年まで、ユダヤ自治州知事を務めていたウィンニコフ氏は、モスクワにアムール川(中國黒竜江省--編集者注)畔の村で渡し場貿易を許可するように勧めた。現在、彼はアムール川にまたがる最大の貿易投資プロジェクト--金坎から中國の鉄鋼工場に鉄鉱石を輸送するための川をまたがる鉄道大橋--の確固たる支持者となっている。この大橋はこの地域の新しい見通しのもう一つの象徴である。両國の國境線上で唯一年間開放された鉄道口になるだろう。現在計畫されているより大規模な越境プロジェクトは、シベリアを貫く石油パイプラインになるだろう。

中國にとって、陸路を通じて中央アジアとロシアから石油を輸送することは、中東とマラッカ海峽の要塞海運に深刻に依存する現狀を変えることを意味する。中國の會社はまた空っぽの大量のロシア極東の農地を借りて、中國の農民工がそこに行って季節的な労働に従事することを奨勵します。これまで85萬エーカーの土地が中國の會社に借りられた。中國人は(ロシアの資源)の値下げを迫っており、中國人がお金を出さなければ、東シベリアの巨大な鉱物はそんなに価値がないと主張している。ロシア人は、彼らの商品がなければ、中國の買い手はもっと遠い供給業者の高価な商品を買うしかないと論爭している。

ロシアにとって、対中貿易には新しい繁栄時代のすばらしい見通しが含まれている。ある金鉱の責任者カスカノフは、ジープに乗って巨大な露天金鉱を巡回している。彼は中國の採鉱機械を買うだけでなく、中國のトラックの運転手を雇った。「中國は私たちの近隣です」と彼は言った。「もし私たちが隣人が望んでいるものがあれば、どうして私たちの隣人に売らないのですか。」