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    人件費の上昇は中國の小企業を悩ませている。

    2010/8/2 11:24:00 43

    労働力

    中國の賃上げが人民元の切り上げに影響を與え始めたのは、東部の都市?浙江省の織里と密接につながっているからです。

    紡績と服裝

    生産者の中でさざ波を引き起こし、中國各地の類似の成功した小企業の未來に挑戦しています。


    北京の高架橋の工事現場の労働者の織物の中で數百軒の小さい服裝の工房があって、ここですべての企業がどれだけ多く子供服の生産に參與したようです。

    織里の服裝工房の傅偉民(音)さんによると、私達は値上げしてコストの上昇に適応しなければならないので、毎年給料が上がるということです。


    長年來、中國の賃金はずっと上昇していますが、計畫出産政策によって若い労働者の數は絶えず縮小しています。

    大型

    外國企業

    トヨタ自動車(Toyota Motor Corp.)とホンダ自動車(Honda Motor Co.)は中國現地での業務は労働者ストの打撃を受けましたが、世界最大の電子製品代工鴻海精密工業株式會社は少なくとも30%の賃上げを承諾しました。


    しかし、中國の1,000萬以上の小企業にとって、影響はもっと大きいかもしれません。

    小企業の生産額は中國経済の60%を占め、就職は80%を占めています。

    多くの小型軽工業製造企業が高分業の「クラスター」を構成しており、特に東部沿海の浙江省である。


    機里から遠くない湖州は竹製品で有名です。

    溫州市のライターは世界の大部分を占めています。そのためにも有名です。

    彼らの共通點は低コスト労働力に依存していますが、低コスト労働力はますます不足しています。


    國際食品政策研究所(International Food PolicyリサーチInstitute)のワシントンに駐在する経済學者や、農村発展に対するクラスタの影響を研究する張ウェーブレット氏によると、クラスターベースのモデルは労働集約型であるという。

    本當の問題は、労働力不足と労働力コストの上昇という新しい環境の中で生き殘れるかどうかです。

    現在は重要な転換期である。

    いくつか

    クラスタ

    生き殘り、いくつかは崩壊する。


    6月中旬に中國が人民元と米ドルの連動を緩和して以來、これらの輸出市場に依存するメーカーは大きな不確実性に直面している。

    今年以來、人民元は米ドルに対して累計で0.75%上昇しました。


    ダビックファスナー有限會社の販売マネージャーCindy Wuは、人民元が5%以上上昇したら、私達の商売は維持しにくいと言いました。これは中國のコスト優勢を抹殺します。

    企業からのこうした懸念は、中國政府が外部の圧力を無視して、人民元の切り上げペースを制限することが予想される大きな原因の一つです。

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    名札を貼って養豚のようにブランドを作って養子のようです。

    霊橋は奉化江の上に建っています。最初の奉化江橋は唐代に始まりましたが、民國初年までは橋は浮き橋で、洪水が発生すると倒れてしまいます。現在の霊橋は1936年に建設され、ドイツの西門子によって建設されました。當初の設計壽命は60年です。

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