外國貿易の単証の種類と使用

外國貿易の書類の作成と単獨証明書の事故処理

単証は全體の対外貿易の仕事の核心です。

初心者は書類を勉強することによって、外國貿易の全體の一環をはっきりとつながります。

一、対外貿易の単証の種類と使用

対外貿易の実務においては、書類の作成と発行者は通常輸出者、

外國貿易によくある証明書はあります。

1.契約（CONTRACT）

CONTRACTは総稱して、両方とも発行できます。

売り手が作るなら、これを「売り手」と呼びます。

荷役と貯蔵輸送の過程で不足が発生しやすいバルクについては、鉱物、食糧農業副産物など、契約にはしばしば「オーバーフロー」條項が付加されます。つまり、契約の総數量と金額をもとに、若干の幅の違いがあります。最後に実際の納品量によって決済されます。

例えば、「5%MORE OR LESS ALLOWED」というように、多くの交際または5%の過少交際を許可します。

理論上は、契約書は「一式二部、雙方はそれぞれ一通の署名済みの原本を証拠とする」べきです。

2.領収書（INVOICE）

または商業インボイス（Commerical Invoice）といいます。

外國貿易の「領収書」の概念は國內の財務領収書とは全く違っています。

対外貿易インボイスは、輸出者が自分で作成し、発行した書類で、このチケットの貨物の品名、數量、単価、総価値などを説明するために使われます。

領収書の形式は問わないが、上記の要素を含めて、全部の名前で入金しなければならない。

領収書は必ず領収書の番號を書いてください。

必要に応じて、いくつかの正本と副本からなります。「ORIGINAL」、「COPY」の文字を明記してください。

インボイスの終端には通常E.&O.E.という文字があります。これは「間違いがあればチェックします」という意味です。つまり、この領収書に間違いがあれば変更が許可されます。

インボイスのサンプルは仕様2による。

3.形式領収書（PROFOMA INVOICE）

スタイルは商業インボイスに似ています。ほとんど直接に商業インボイスを來ます。タイトルは「PROFOMA INVOICE」に変更すればいいです。

形式領収書の用途は、一つは一方的な契約と似ていて、オファーと確定取引のツールとします。

一部の國の取引先は契約書として「確認形式領収書」の形式が好きです。

したがって、商業送り狀と同じ內容以外に、必要に応じて、ブランクで「REMARK」に発注する形で條項を追加してもいいです。例えば、納期など、もっと取引を実行します。

また、輸入許可や外貨使用限度額が必要な取引に対しては、顧客も形式領収書を持って前期申請を行う必要があります。

國際速達で荷物を送る時も、形式の領収書を添付して、速達會社として一括通関します。

4.箱詰めリスト（PACKING LIST）

対外貿易の領収書と対応して、性質は同じで、主に商品の包裝の情況を説明することに用いて、例えば品名、數量、包裝の方式、毛の重さ、體積。

製品の種類によっては他の詳細な説明も加えられます。例えば、ネット體重など。

様式は領収書と似ていますが、商品の価値を明記する必要はありません。

通常は若干の正本と副本が必要です。

見本は仕様3による。

5.船荷証券（BILL OF LOADING）

船荷証券とは貨物會社に引き渡した後、貨物會社が発行した証明で、物権を代表して、目的地で貨物を引き取ります。

船會社ごとに獨自の船荷証券がありますが、內容は大同小異です。

船荷証券は一番核心的な証拠で、ある意味貨物の代表で、代金の価値です。

船荷証券については、後は専門的に章を使って勉強します。

輸送方式によっては、航空便の船荷証券（AIR WAY BILL、AWBと略稱する）と船荷証券（OCEAN BILL OF LOADING、略してB/L）とその他に分けられます。

しかし、実務では船便の船荷証券が一番よく使われています。

船荷証券は貨物會社が出荷者から提供された出荷人と受取人の名前住所、目的地、貨物の説明などの関連データに基づいて作成し、出荷者に確認された後、サインして発行します。

普通は三正三副で、どの正本でも貨物を引き取ることができます。

貨物を引き渡すと，殘りの2つは効力を失う。

船荷証券の配送中の紛失を防止するために、もしお客様が要求を指定してくれなかったら、お客様に1部か2部の正本だけをあげてもいいです。

船荷証券の固定欄のほかに、船荷証券は発行時に「乗船時間」（ON BOARD DATE）を記入しなければなりません。これは実際の納期を計算する基準です。

船便船荷証券の見本は仕様4による。

6.船積み通知（SHIPPING ADVICE）

船が出港する前または船が出発する日に遅れないように、荷主によって発行された船積み狀況の通知です。

フォーマットは限定されませんが、貨物名（Goods）、船名（B/L Number）、コンテナ/砲丸（Continer/Seal Number）、船名（Vesel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination/Porta）、Emastinet day、End（Estination）などが含まれています。

7.保険証券（INSURACE POLICY）

國際貨物の運送中に発生する可能性のある破損を防ぐために、いくつかの価値の高い貨物に対して、貿易商は通常保険をかけます。

保険會社は保険の種類によって保険証券を発行します。

船便貨物保険の保険は基本保険と付加保険の二つに分けられます。

（1）基本保険は、単獨海損分損擔保（With Average or With Partcular Average-W.A.P.A）と全危険（All Risk-A.R.）の3種類があります。

①平安保険の責任範囲は、被保貨物が運送中に自然災害により貨物全體の損失または全損失を推定することです。

輸送用具が思わぬ事故を受けたため、貨物は前後してまた海上で自然災害の落海による全部または一部の損失を被った。

積み下ろしまたは積み替えの際、一つまたは數件の貨物が海に落ちたために発生した全部または一部の損失。

被保證人が保證された范囲內の貨物に対して応急処置をし、貨物の損害を防止または減らす措置を取って支払う合理的な費用は、今回の被救濟貨物の保険金額を超えない限りとする。

運送道具が遭難した後、避難港で荷揚げによる損失及び途中港、避難港での荷揚げ、倉庫保管及び貨物運送による特別費用。

共同海員の犠牲、分擔、救助費。

運送契約には「船舶の相互衝突責任條項」があります。この條項によって貨物側が船側の損失を償還すべきです。

②単獨海損分損擔保の責任範囲：安全と単獨海損分損の各責任のほか、被保貨物の自然災害による部分的な損失を擔當しています。

③全危険の責任範囲：単獨海損分損擔保と単獨海損分損擔保の各責任を除いて、被保険貨物の運送途中の一般外來の原因による全部または一部の損失を擔當します。

（2）付加保険は基本保険の別責任の拡大と補充であり、単獨で保険をかけることはできません。付加保険は一般付加保険と特別保険があります。

一般加險有11種，它包括：偷竊、提貨不著險(Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋險(Fresh Water and/or Rain Damage)，短量險(Risk of Shortage in Weight)，滲漏險(Risk of Leakage)，混雜、沾污險(Risk of Intermixture and Contamination)，碰損、破碎險(Risk of Intermixture and Contamination)，串味險(Risk of Odour)，受潮受熱險(Sweating and Heating)，鉤損險(Hook Damage Risk)，包裝破裂險(Breakage of Packing Risk)，銹損險(Risk of Rust)。

特殊付加保険には、デリバリ不擔保（Failure to Deliver Risk）、輸入関稅保険（Import Duty Risk）、ハッ面険（On Deck Risk）、不収危険（Rejection Risk）、イエロー曲マイニング危険（Aflatoxin Risk）、売り手利益保険（Seller’s Continininggsk）、マカオへの輸出條件を拡張します。クローニングKwloon、or Macao、海運戦爭保険（Ocean Marine Cargo War Risk）など。

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保険の場合、保険金額は普通CIF価格に10%の加算があります。

保険料の計算式は次の通りです。

保険金額=CIF商品価値×（1＋加算率）

まず保険料を計算しなくてもいいです。知られているCNF価格に基づいて直接CIFに換算できます。

CIF=CFR/[1-保険料率×（1+加算率）]

実際の操作では、商品の価値が大きくない場合、例えば2000ドル以下のものは簡易的に処理し、統一的に100元ぐらいを保険料として徴収します。

8.商品検査証、品質証、重量証、衛生証など（INSPECTION CERTIFFICATE OF QUANTITY、WEIGH、HEALGH。

)

製品によって違いますが、國の規定によって、或いはお客様の要求、業界の習慣によって、一部の商品の輸出は國家検査検疫局を通じて強制的に検査証明書を発行しなければなりません。

検査項目によって品質証、重量証、衛生証などがあります。

輸出の検査が必要な商品は、メーカーが先に商品検査局を経由して登録してください。

輸出前に、商品検査申請書を作成し、商品のサンプルを商品検査局に送ります。

検査に合格したら、商品検査機関は商品検査放行書を発行し、一方通行で通関輸出できます。

國家商品検査局以外に、第三者の民間検査機関に検査を依頼する取引先もよくあります。

例えば、最も有名なSGS検査會社（Societe General de Surveillance S.A.通標標準技術サービス有限會社、本部はジュネーヴにあります）は、多くのアフリカと中南が國の貿易商に関心を持っています。自國の輸出入商品検査能力に有限ななど、様々な原因でSGS検査を認めています。

SGSは中國広東、上海、青島などに支店機構があります。お客様の要求に応じて検査を行うことができます。また、SGSは現在中國政府の公式機関である國家商品検査局と協力して、國家商品検査局から中國輸出入商品検査総公司（CCLS）を指定して、船積み前検査を行います。遼寧、北京、天津、河北、山東、湖北、上海、広東などのCCLSは代理権を持ってSGSの検査報告書を発行します。

商品検査申請書の見本は仕様5による。

実際、多くの商品の通常検査には品質、重さ、衛生、重金屬などの検査項目が含まれています。検査証明書の名稱は何ですか？

つまり証明書の內容が同じで、タイトルが違っています。

9.原産地証明書

原産地証明書には一般原産地証明書（CERTIFFATION OF ORGINA）とプッチ製原産地証明書（GSP FORM A）が含まれています。

原産地証明書は私が輸出した貨物の生産と製造地を証明する証明書で、輸出商品が國際貿易の領域に入る「身分証」です。

貨物輸入國はこれによって輸入貨物に対して異なる関稅待遇と決定制限を與えますか？

中國の原産地証は固定印刷形式があります。普通は商品検査局が発行します。

輸出企業はこの証明書を申請します。まず現地で企業登録をしてからビザを申請する資格があります。

普恵制は先進國が発展途上國に輸出制品と半制品に対して普遍的で非差別的、非互恵的な関稅優遇制度である。

普恵制の産地証明書は恵み國の要求によって発行された輸出貨物の原産が恵受國から証明できる証明書類であり、また貨物が給付國で普遍的な優遇関稅待遇を受けることができます。

同様に一般的に商品検査局によって発行されます。輸出企業は商品検査局でこの証明書を取り扱っています。現地の商品検査局に必要な証明書類と根拠を提供しなければなりません。まず企業登録の手続きをして、その次にビザを申請することができます。

原産地証明書と普恵制度証明書は各地の貿易促進會と商會（多くのところでこの二つの組織は同じクラスです。）で発行されてもいいです。形式は同じです。捺印だけは違っています。

原産地証明書のサンプル仕様6。

普恵制の産地証の見本は様式7に見られます。

普恵制証を作るには申請書を作成して様式に合わせてください。

10.受益者聲明（BENEFICIARY CERTIFRICATION）エリート対外貿易フォーラムhttp:/bs.cnexp.net

受益者聲明は信用狀の下にのみ表示されます。

信用狀操作でない場合は、メーカー聲明（SUPPLIER DECLARATION）または類似表現と呼ばれることが多いです。

受益者聲明は主に不便または公式文書で証明できない、お客様が要求する事項、または他のいくつかの保証書（いくつかの責任またはいくつかの可能性のある責任を負う聲明）に類似した內容に使用されます。

所定のフォーマットがないと書いてください。タイトルはBENEFICIARY CERTIFRICATIONで、行文には「WE HEREBY CERTIFFICATE THAT…」とあります。

後にお客様の必要な聲明の內容を加えて、また落款捺印すればいいです。

サンプルは以下の通りです

BENEFICIARY CERTIFFATION

DATE:08.OCT.2005

WE HEREBY CERTIFFATE THAT COPY OF ALL SHIPPING DOCUMENTS HAVEN FAXED DIRECTLY TOXXXX WITHIN 5 DAYS AFTER FROMB/L DATE.

FDA IMP&EXP CO.LTD

NO.88 XINHUA RD、SHANGHAI、CHINA 200020

11.船會社/貨物運送人聲明（FOWARDER CERTIFRICATION）

性質と様式は受益者聲明の文書と類似しており、船會社または貨物會社が発行する。

運送會社が運送操作において顧客の要求に合致していることを証明するために多く使われています。

一般的なタイプは船の年齢が要求に適合していること（例えば15年以內）、イスラエルの旗（中東のお客様の要求によくあります）を掲げないことなどを表明しています。

12.輸出外貨受取照合書

輸出外貨受取の消し込み書は國家外貨管理局が統一的に配分した外貨収入申告管理書です。

輸出前に、まず外管局に受け取って、フォーマットに記入してから輸出通関申告書の一つとして稅関に渡して、稅関が通関した後、捺印して返卻します。

外國からの支払いを受けた後、銀行の外貨受取書と一緒に外貨管理局に渡して消し込みをしてから稅金還付ができます。

消し込み書の見本は仕様9による。

13.輸出貨物通関書

輸出通関の時は、稅関に記入して提出します。

しかし、現在は大型の対外貿易會社や輸出企業を除いて、多くの輸出商は貨物運送代理店に委託して一緒に通関の代行をしています。

輸出通関単一式六連：稅関作業連、稅関保存連、企業留保連、稅関消込連、輸出外貨受取連、輸出還付書。

通関後、回収為替聯と稅金還付書をキャンセルします。

輸出通関書は仕様10による。

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14.信用狀

信用狀を決算式として、信用狀を開設して、輸出商（信用狀受益者）の銀行に到著したら、銀行は通知をして、信用狀を渡して、輸出商に通知します。信用狀の具體的な操作は、次の章でテーマを述べます。

信用は本の見本を知ることができます。

また、実務においては、偶然にも他の書類を見ることがあります。例えば、

稅関インボイス（Custooms Invoice）

稅関インボイスは輸出者が輸入者の稅関に要求する書類で、基本的な內容は普通の商業送り狀と似ています。そのフォーマットは普通輸入國の稅関によって統一的に制定されています。主に輸入國の稅関統計、原産地確認、輸入商品の価格チェックの構成などに使われます。

そのフォーマットは各國の稅関の公式サイトでダウンロードできます。

例えば、カナダの稅関インボイスは仕様書12に會います。

領収証（Conslar Invoice）

輸入國の駐在輸出國の領事が発行した特別印鑑の領収書です。

この種の領収書は輸出貨物の詳細を証明し、輸入國のために外國商品の安値ダンピングを防止するとともに、輸入稅の計算根拠としても使えます。

領事館は普通、領事館が輸入貨物の価値に応じて一定の費用を徴収します。

この領収書は主にラテンアメリカの國で採用されています。

為替手形（Draft）

為替手形は手形振出人が署名して、支払人が約束の支払期限（一覧または期限）によって指定された受取人に対して一定の金額を支払うという命令です。

普通は信用狀の操作に現れて、銀行から空白の手形を提供して、輸出商は記入して、支払人のサインを払います。

為替手形の見本は様式による。

これらの単証知識を理解してから、対外貿易に対して明確な流れ概念があります。

1.対外貿易商談の前に、形式領収書を作成して、見積もり、取引の參考或いはお客様が輸入許可を申請するなどに使います。

2.取引確認後、対外貿易契約を作成する。

精華対外貿易フォーラムhttp:/bs.cnexp.net

3.納品準備の際に、商業送り狀、箱詰め書、消込書、通関申告書を作成し、商品検査の送り狀などの通関輸出を申請します。

4.通関後の稅関の還付書、稅関申告書の受取書と消込書など。

5.荷渡し後、三証三枚の船荷証券をもらいます。

6.領収書、箱詰め書、商品検査証、産地証、受益者証明など、お客様の必要な書類を作成、入札し、整理して代金を受け取ります。

7.受取銀行の水書、消込書、通関単の消込書などによって消込と稅金還付を行います。

信用狀を操作するかどうかにかかわらず、書類は重要です。

対外貿易の単証は通常セットになっています。つまり、お客様の要求によって、関連する書類をセットにして、納品、転売、代金の受取に使います。

書類作成の基本原則は、「単獨で一致し、単獨で一致する」ということです。つまり、信用狀の要求（信用狀操作時）に合致する書類を作るということです。同じセットの書類の間で、同じ欄の內容が一致します。

例えば、貨物の數量は領収書、箱詰め書またはその他の証文の數量欄においても、記入は全部一致して、計量単位を含みます。船荷証券に荷印（貨物外注箱に印刷された識別用のマーク）が表示されています。領収書には「N/M」（荷印なし）が表示されません。

また、各書類は発行日を明記していますが、対外貿易の操作には各種の書類の日付に対して相応の規定があります。発行日は論理性と國際慣例に適合することを要求しています。

一般的に、入金用の全セットの伝票として、日付は船荷証券上のON BOARD DATEを基準として、各伝票の日付を確定します。

インボイス（INVOICE）日付は一般的にすべての書類より早いです。

箱詰め書（PACKING LIST）は普通領収書と同じ日で、船荷証券の日までに必要です。

船荷証券日（ON BOARD DATE）はL/C規定の積期を超えてはいけません。

保証書（INSURACE POLICY）の発行日は船荷証券の日付より早くなければなりません。領収書より早くてはいけません。

産地証（C/O、FOMA）はインボイスの日付より早くなく、船荷証券の日より遅くないです。

商品検査証（INSPECTION CERTIFICATION）日付は船荷証券の日付より遅くないですが、船荷証券の日より早くないといけません。

受益者証明（BENEFICIARY CERTIFRICATIONは船荷日より遅くなります。

船會社証明（FOWARDER CERTIFRICATION）：船荷証券の日よりも早いです。

為替手形（DRAFT）の日付は船荷証券、領収書などの他の書類より遅くなりますが、L/Cの有効期限より遅くてはいけません。

モノ作りは最初から良い習慣をつけるべきです。

古い対外貿易の業務員の方法によって、取引が確定した後に、適時に取引のためにファイル化して、あらかじめ奇數の欄によって作成內容を整理しだして、取引先の住所、商品の品名の説明など。

具體的に作成する時は、直接に呼び出してもいいです。臨時タイピングのスペルミスを避けることができます。

この原理によって、市場にも各種の対外貿易の生産ソフトウェアが現れて、資料を事前に入力することができて、単証の分類によって自動的に生成します。

シングル制がミスである以外に、対外貿易の過程において環節が非常に多いため、各部門の操作にはミスミスがあったり、狀況の変化によってミスが発生したりします。

例えば、100箱を出荷する予定でしたが、この數量によって商品検査と通関を作成しました。実際に出荷する時、倉庫の記録が間違っていました。実際の出荷量は98箱だけです。

このような狀況に対しては、狀況に応じて柔軟に対処することができる。

信用狀の項目下で操作するものは、完全に信用狀によって作成されます。信用狀でないものは、書類で交付される対象によって異なります。

そのため、「開き直り」と「分割処理」の2種類に分けられます。

折れ違いとは、実際とは違っても、事前に約束した條件で書類を作成することですので、賛成の影響は別にお客様と協議して解決します。

例えば、荷物が少ない場合は、全數で書類を作成します。

これはクレジットカードの間違いの処理に多く見られます。後の信用狀の章でテーマを解説します。

分割処理とは、書類交付の対象によって、內容が異なる書類をそれぞれ作成することです。

例えば通関數量と金額と実際に誤差がある場合、稅関への書類は元の通関資料に基づいて、お客様への書類は実際の數量と金額によって作成されます。

船荷証券の數量が通関數量と一致すれば、単価を少し調整して、総數量が不変の場合、総金額を減らして、実際に受け取った代金に符合させます。

また、通関などのデータミスにより、実際の外貨受取と通関金額が一致しなくなり、消し込みに影響を與えます。

普通のやり方では、金額の差はあまりないです。例えば、2000ドル以內なら、まだ消してもいいです。

長期にわたり知恵袋を補うことができて、多く収めたお金をその他の少なく収めたお金を補って、帳簿を平らにします。

最後に、もう一つの犯すかもしれない低いミスがあります。書類をなくしました。