國內の蒸気柴のガソリン価格はさらに値上がりしました。
石油製品の値上がりはインフレ予想を押し上げ、多くの學者が「インフレ許容度」の向上に賛成しています。
國際原油価格が80ドル/バレルを突破したことを背景に、10月26日午前0時から、
國內の自動車、ディーゼルオイルの価格
トンごとに230元と220元ずつ上げて、1リットルあたり約0.17元と0.19元に上げます。
今回
値段をつける
その後、全國各地でディーゼルオイルの価格が記録されました。
歴史の新高
北京地區を例にとって、93\33751;ガソリンは6.92元に値上がりしています。9733751;ガソリンは1リットル當たり7.30元に値上がりしています。
また、國際市場で油の価格が大幅に上昇したことを受けて、國內の食用油価格も上昇の兆しを見せています。
國家食糧油情報センターの監視測定によると、今年7月初めに沿海地區の一級大豆油の出荷価格は7100元/トンに集中し、8月末までに7900元/トンぐらいまで上昇し、9月に入ってから、沿海地區の一級大豆油の出荷価格は9300元/トンぐらいまで上昇し、7月初めに比べて累計31%上昇した。
完成品油と食用油の両方の上昇は業界の注目を集めています。
ギャラクシー証券の首席エコノミスト、左小蕾氏は25日、「経済參考報」の取材に対し、一時以來、ドル安が國際的な大口商品価格の大幅な上昇を刺激し、國內に一定の輸入性インフレ圧力をもたらすとの懸念を示した。
現在、中國は世界第二の原油消費國と輸入國であり、世界最大の油脂と大豆輸入國でもあります。
このうち、中國の原油の対外依存度は53%を超えており、食用油消費の國際市場依存度は60%に達している。
今回の國內の石油と食用油の上昇はいずれも國際市場の伝導を避けられないことが明らかになった。
一方、ドルの発行がますます多くなり、長期的に見れば必ず値下がりします。國際大口の商品は普通ドルで価格を計算するので、必ず値上がりする傾向にあります。一方、大量に発行されたドルの多くは実體経済に進出していません。大口の商品市場に進出し、投機行為はさらに価格を押し上げました。
左小蕾は言った。
左小蕾は、石油と油脂だけではなく、國際的に他の大口の商品も上昇の傾向に直面しています。石油と食用油の値上がりの影響は定量化しにくいですが、値上げの要素が他の要素と重なったら、輸入性インフレの影響は低く評価できないと考えています。
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中國政府は年初めに住民消費価格の総水準(CPI)を前年比3%上昇させるコントロール目標を定めたが、今年のCPIの上げ幅は四半期ごとの上昇傾向を示し、9月のCPIは同3.6%増となり、これは三ヶ月連続でCPIは同3%を超え、物価調整の目標を達成するのは難しい。
左小蕾によると、政府は今年、物価の上昇幅を3%以內に抑えることができるかどうかは重要ではない。
彼女は政府がCPIの上げ幅をそんなに死ぬ必要はないと言っています。
ある程度、入力インフレは避けられない。
具體的な指標にとって、中國経済の耐える能力は物価コントロールの考慮要素になるべきです。
「中國経済が8%以上の成長を維持すれば、CPIが今年4%を突破しても大したことはない。
もちろん、通貨の発行が多すぎて、特にドル安による副作用は徐々に釈放されます。政府はこれから起こる問題に注意してください。
左小蕾は言った。
これに対し、複數の専門家は記者の取材に対し、中國はインフレに対する耐性を高めるべきだと提案しました。
たとえば、社會科學院は一つの報告で、CPIのコントロール目標を4%ぐらいに引き上げることが考えられると述べました。経済學者の勵以寧もインフレ率を4%から4.5%の間に引き上げるべきだと言いました。
しかし、これらの提案は公式の返答を得られませんでした。
今回の石油製品の価格調整について、國家発展?改革委員會の価格司の関係者は、國內の石油製品の価格が高くなるのはある程度社會の値上げの予想に影響するかもしれないが、石油製品の価格調整は國內の価格総額の実際的な影響が小さいと述べました。
食用油価格の上昇について、國家食糧油情報センターの主任尚強民は、価格の高騰にかかわらず、油脂価格の上昇の影響は二重性があると指摘しています。一方、価格の上昇は國內消費者に福祉損失をもたらし、現段階では國內のインフレ圧力をもたらしています。
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