曹磊：自動(dòng)車のネットショッピングはまだ多くのボトルネックがあります。四大問題は早急に解決しなければなりません。

　　自動(dòng)車メーカー次々と試水してネット上で販売して、団體の車を買うことに協(xié)力して大いに儲(chǔ)けます。消費(fèi)者眼球未來の自動(dòng)車電子商取引どこに行くか

（図は：中國電子商取引研究センター主任、中國電子商取引専門家?guī)鞂熼T家曹磊）

自動(dòng)車電子商取引の特徴は何ですか？

曹：私は次の4つの特徴があると思います。一つはネット乗車市で自動(dòng)車製造上の製品情報(bào)を詳しく披露できます。またバーチャル方式を採用して、お客様を自動(dòng)車內(nèi)部に入れることができます。十分な比較選択ができます。二つは消費(fèi)者が個(gè)性的な要求を提出できます。そして迅速に商品を入手できます。電子商取引（ネット注文、ネット販売、ネット販売、ネット決済を含む）。三つは電子商取引のコストを大幅に低減できます。海外の車は10%から14%までの時(shí)間を制限できます。國內(nèi)の消費(fèi)者の消費(fèi)者の時(shí)間は10%までに制限できます。豊富な。

自動(dòng)車業(yè)界が電子商取引を行うなら、まずどんな問題を解決しますか？

曹：自動(dòng)車のネットショッピングはとても美しいようですが、今の実際の操作では多くのトラブルが解決されていません。自動(dòng)車のネットショッピングはまだ多くのボトルネックと「ハードウエア」が存在しています。一番重要な四つの問題はお客様の信頼、自動(dòng)車のナンバープレートアップ、どうやって返品、アフターサービスの問題です。

まずお客様の信頼度の問題です。自動(dòng)車は、使用上も保守上もその他の日常用品よりずっと複雑です。特に自動(dòng)車の使用は安全問題にも関連しています。このような狀況では、消費(fèi)者の車購入は比較的慎重になるに違いない。ネットショッピングの車は消費(fèi)者に商品に対して面と向かって観察しにくいです。試乗はもっと話せません。

名札をつける：車を買う地域性はとても強(qiáng)くて、たとえメーカーが名札をつけて販売しますとしても、現(xiàn)地の消費(fèi)者は異郷の車のブランドの車を買いたくありません。車の管理所の上の札はすべて車の所有者が身分証のコピー、車の領(lǐng)収書を提供する必要があって、メーカーはまったく消費(fèi)者のために札をつけることができません。新車の帰りは自分で稅務(wù)署に行って購入稅を納めなければなりません。購入稅だけで車の持ち主に合格証のコピー、身分証明書のコピー、車両情報(bào)表、購入領(lǐng)収書の稅金申告書を提出します。保険會(huì)社に保険を買いに行きます。車の管理所に並んで整理券をつけて、年間パスを買うなどの問題はどう解決しますか？

返品：ディーラーの立場から言えば、多くの問題があります。ネットショッピングはメーカーのフォローアップサービスが必要です。メーカーはディーラーにいくらの利益を上げますか？もし車が問題を発見したらどう返品しますか？メーカーの要求によって現(xiàn)場の検品が気に入らないなら返品できます。今の車の3つのバッグはまだ登場していません。つまり、実際の店で車を買って契約を結(jié)んでいます。車を買って家に帰ると、問題があったら直接に4 S店に行って返品したいです。ほとんどの商店は修理を擔(dān)當(dāng)していますので、直接に返品に応じられません。ネットで車を買うのは條件を緩和して、お客様はこの車の加工に不足があると思います。メーカーの販売店は無條件で返品することに同意します。また問題があります。

{pageubreak}

アフターサービス：車を買ってきて、長期的なサービスがあります。アフターサービスはどうやって行いますか？メーカーはアフターサービスのブランドだけをディーラーに渡します。販売利益はきっとディーラーに配ってくれません。

今はまだ本物の第三者の取引プラットフォームがありません。自動(dòng)車のフルコースをオンラインで販売していますが、將來このようなプラットフォームが現(xiàn)れますか？もしあるなら、あなたの観點(diǎn)を教えてください。

曹：本當(dāng)の意味ではネットで車を売るということは、消費(fèi)者が家の中でパソコンの前ですべての取引の販売形態(tài)を完成するということです。例えば、2009年8月にアメリカのゼネラルモーターズとネットオークション會(huì)社eBayがアメリカカリフォルニア州で共同で発売したプロジェクトは、消費(fèi)者に販売店と交渉し、ネットで新車を買うことができます。

現(xiàn)在、國內(nèi)には本格的な第三者自動(dòng)車取引プラットフォームがありませんが、今後3～5年以內(nèi)にこのように全オンラインで自動(dòng)車の完成車を販売する電子商取引プラットフォームは完全に発生し、急速に普及する見込みです。例えば吉利は都市の中で旗艦店を建設(shè)し、消費(fèi)者の試乗に供することを考えて、車を買うとネット取引を通じて完成します。同時(shí)に都市に4 S店ではないアフターサービスステーションを建設(shè)し、4 S店の建設(shè)費(fèi)用を節(jié)約する。

今から見れば、ネットで車を売っているのはギャグで、宣伝効果は実際の役割より大きいです。自動(dòng)車メーカーとウェブサイトが協(xié)力してネットで車を販売しても、車を持って4 S店のルートを歩かなければならないので、これは販売店に利益を殘します。今はSMART団購であれ、吉利であれ、東風(fēng)日産マーチであれ、多くはまだ4 S店で現(xiàn)地の車を見たり、取引したりする必要があります。今の狀況では4 S店を離れてやることはできません。最後の車とセットのアフターサービスの流れはやはり4 S店を通ります。

また、現(xiàn)在の市場占有率とマーケティング効果から見ると、ネット販売の狀況は長い間伝統(tǒng)的な産業(yè)チェーンモデルに取って代わることができず、自動(dòng)車は大口商品としての自身の屬性も決定しました。

団體購入のウェブサイトの中には団體購入の車がたくさんあります。これらのサイトの出現(xiàn)は自動(dòng)車販売店の現(xiàn)在の販売に影響しますか？

曹：現(xiàn)在、多くの自動(dòng)車の団體購入の目的はネットを通じて直接販売を達(dá)成するのではなく、自動(dòng)車メーカーが「団購」という熱い概念を利用して、より多くの注目を集めて、集客の目的を達(dá)成することにあると思います。タオバオのような"ベンツsmart"の共同購入が受け入れられた理由の一部は、自分の販売の車はすでに前の伝統(tǒng)的なルートの予熱があり、一般的に消費(fèi)者に受け入れられています。消費(fèi)者は性能、品質(zhì)などから一定の認(rèn)識(shí)を持っています。一方で、需要度と支持度を持っている場合、価格は伝統(tǒng)的な販売店よりずっと低いです。

このほか、2010年にはネットから団體購入のウェブサイトがたくさん出てきました。自動(dòng)車団體の専門サイトもあります。しかし、現(xiàn)在のオンラインの共同購入は基本的に広告効果だけでなく、完全な意味のオンライン販売とは言えません。自動(dòng)車販売店のオフラインルート（4 S店、専門自動(dòng)車市場、自動(dòng)車展示販売會(huì)、自動(dòng)車団體購入などを含む）の販売にも影響を與えません。

將來の電子商取引の中國自動(dòng)車産業(yè)における見通しを描いてください。

曹：2009年は中國の自動(dòng)車生産販売は世界第一位となりました。2010年は中國の歴史上重要な年です。現(xiàn)在、中國の自動(dòng)車市場の発展は依然として二桁のスピードで伸びています。世界の自動(dòng)車市場で一番いい市場です。2010年に中國の生産と販売の目標(biāo)は1500萬臺(tái)に確定しました。さまざまな不確実性要素の衝撃と影響に鑑みて、自動(dòng)車業(yè)界も複雑で激しい國內(nèi)外市場競爭を経験しなければならない。産業(yè)構(gòu)造、製品構(gòu)造、市場構(gòu)造調(diào)整以外に、マーケティングとチャネル戦略の調(diào)整がますます重要になる。

　　インターネットの出現(xiàn)、特に電子商取引の応用は自動(dòng)車販売方式の大きな変革を引き起こしました。ネット乗車市はすでに広範(fàn)な消費(fèi)者の車購入情報(bào)の第一のルートになっているだけでなく、発展速度が最も速いルートになりました。電子商取引はわが國の自動(dòng)車市場に歴史的な推進(jìn)作用をもたらすことは必至であるが、ネット小売とネット共同購入の革新的なルートはとりわけ目立つように見える。